Prodaja novih automobila 2020.: Mitsubishi, Hyundai i drugi gube tlo na tržištu u padu

Mitsubishijeva prodaja pala je za skoro 40 posto ove godine, a njegov najprodavaniji Triton se bori da probije novi teren.

Bila je to teška godina za prodaju novih automobila. Čak i prije nego što je pandemija koronavirusa obustavila kupovinu novih automobila, automobilske marke i dileri suočili su se s izazovom održavanja rekordnog tempa posljednjih godina.

Nisu sve loše vijesti, Australija sigurno ide bolje od Evrope i SAD-a, gdje su zakoni o socijalnom distanciranju gotovo zaustavili prodaju. No, uprkos vladinim poticajima da pokušaju vratiti ljude na parkirališta, prodaja od godine do danas pala je za 23.9% u cijeloj industriji.

Međutim, za neke brendove ovaj period je bio lošiji. CarsGuide analizirao je najnovije podatke o prodaji novih automobila iz Federalne komore automobilske industrije kako bi vidio kojim je markama bilo najteže u 2020. godini. Koristeći 23.9% industrije kao mjerilo, ovih šest brendova ne uspijevaju. .

Za dobrobit potrošača, fokusirali smo se na mainstream i mainstream brendove, s izuzetkom Alpine (pad od 92.3%), Jaguara (pad od 40.1%) i Alfa Romea (pad od 38.9%).

Citroen - minus 55.3%

Citroen je ove godine prodao samo 22 C5 Aircross modela.

Francuski brend se uvijek mučio u Australiji, ali 2020. je bila posebno teška godina. Nedavno, u oktobru 2019., brend je prošao kroz još jedan "remont" u pokušaju da privuče više kupaca svojoj novoj liniji SUV-ova.

Nažalost, gubitak komercijalnih kombija Berlingo i Dispatch uzeo je danak u prodaji. Dodajte tome sjajnu prodaju modela C3 Aircross (30 prodatih ove godine) i C5 Aircross (ukupno 22 prodata) i to znači da je brend uspio prodati samo 76 vozila za pet mjeseci '2020.

Za usporedbu, Kia je u istom periodu prodala 106 Optima, uprkos oštrom padu prodaje limuzina srednje veličine i ograničenim marketinškim naporima povezanim s ovim modelom.

Fiat pao 49.8%

Prodaja Fiata skoro se prepolovila u 2020. jer i 500 i 500X nisu uspjeli pronaći kupce kako sazrijevaju.

Već smo se ranije bavili aktuelnim problemima italijanskog brenda, ali ih je jednostavno nemoguće izbjeći ponovo. Prodaja se skoro prepolovila u 2020. jer i 500 i 500X ne uspijevaju pronaći kupce kako sazrijevaju.

Jedini drugi model ovog brenda, Abarth 124 Spider, takođe ima ograničenu privlačnost, ali je ipak uspeo da pronađe 36 novih vlasnika, što znači da je pao za samo 10 odsto od početka godine.

S obzirom da marka tek treba javno objaviti sljedeću generaciju 500, a sestrinski brend Jeep je odustao od Renegadea, koji je blizanac 500X, budućnost ikone italijanske marke izgleda neizvjesna.

Renault - pad od 40.2%

Prodaja Koleosa pala je za 52.4% u odnosu na 2019.

Ovo je loša godina za francuske brendove jer se Renault pridružio Citroenu u uličnoj borbi.

Globalno, brend se bori i upravo je krenuo u veliku reorganizaciju u pokušaju da ispravi kurs, ali na domaćem planu, Renault nije uspio privući kupce iz Australije.

Sa manje od 2000 prodatih automobila za pet mjeseci, to je težak početak godine, čak i za relativno malog igrača kao što je Renault. Ali kada pogledate pad prodaje njegovih ključnih modela - Captur - 82.7%, Clio - 92.7%, Koleos - 52.4%, pa čak i Kangoo komercijalni kombi - 47% - frankofilima postaje teško čitati.

Mitsubishi — pad od 39.2%

ASX prodaja pala je za 35.4% u odnosu na 2019.

Pozitivno je da je japanska kompanija i dalje četvrti najprodavaniji brend u zemlji, prodavši preko 21,000 jedinica uprkos velikom padu.

Ali nema spasa: ovo je bila teška godina za Mitsubishi, sa padom prodaje za skoro 40 posto. I ništa strašno, svaki model u liniji je doživio dvocifreni pad, uključujući popularni Triton ute (pad od 32.2% za 4×4 varijante) i mali SUV ASX (pad od 35.4%).

Hyundai - smanjenje od 34%.

Odlazak gradskog automobila Accenta ostavio je i rupu u liniji koju dečji SUV Venue nije mogao popuniti.

Kao i Mitsubishi, južnokorejski brend je dobro kada se pogleda njegova prodajna pozicija, treći iza Toyote i Mazde. Ali kao i Mitsubishi, Hyundai-jevi ključni modeli pretrpjeli su velike gubitke.

I30 je pao za 28.1%, Tucson za 26.9%, a Santa Fe za 24%, što su svi ključni volumetrijski modeli marke.

Odlazak gradskog automobila Accenta također je ostavio rupu u liniji koju SUV djeteta Venue nije mogao popuniti; do maja 2019. Hyundai je prodao 5480 Accenta, ali Venue je prodao samo 1333 vozila od početka godine.

Što je pozitivno za Hyundai, čini se da njegova elektrificirana linija Ioniq pronalazi više kupaca, u stvari više od 1.8% u odnosu na prodaju u 2019., što je važno s obzirom na trenutno stanje na tržištu.