Takmičenje u proizvodnji između Airbusa i Boeinga 2018

Prototip Boeinga 777-9X sljedeće generacije sklapa se u fabrici u Everettu. Fotografije Boeinga

Prošle godine, dva najveća proizvođača, Airbus i Boeing, isporučili su aviokompanijama rekordnih 1606 komercijalnih aviona i primili 1640 neto narudžbi. Nešto ispred Boeinga u godišnjim isporukama i prodaji, ali Airbus ima veću knjigu narudžbi. Broj ugovorenih aviona povećan je na 13,45 hiljada jedinica, što na sadašnjem nivou proizvodnje obezbeđuje osam godina. Najpopularnije su serije A320neo i Boeing 737 MAX, koji su zaslužili titulu najprodavanijih aviona u istoriji.

Vazdušni saobraćaj je saobraćajna industrija koja se dinamično razvija, ali zahteva velike kapitalne izdatke i visoko kvalifikovano osoblje. Transportne aktivnosti širom svijeta obavlja više od dvije hiljade aviokompanija sa flotom od 29,3 hiljade ljudi. avion. Broj krstarenja se postepeno povećava, a broj putnika se udvostručuje svakih nekoliko godina. Stoga, kako bi se osigurao daljnji razvoj, flota se mora povećati. Osim toga, sve stroži ekološki propisi i nestabilne cijene mlaznog goriva prisiljavaju prijevoznike da postupno ukinu jeftine avione. Procjenjuje se da će u roku od dvije decenije kupiti samo 37,4 velikih aviona. komada, u iznosu od 5,8 biliona dolara. To znači da će proizvođači morati da isporučuju 1870 aviona avio-kompanijama godišnje.

Decenijama su tržištem proizvođača dominirale američke i sovjetske etikete, a Airbus se pridružio rivalstvu prije 47 godina. Evropski proizvođač je dosljedno predstavljao moderne avione koji su komercijalno uspješni i iz godine u godinu jačaju svoje pozicije na svjetskom tržištu. Konkurencija i konsolidacija u avio industriji ostavila je samo dva velika proizvođača velikih komunikacijskih aviona: američki Boeing i evropski Airbus. Njihovo rivalstvo je fascinantna priča o ekonomskim i tehnološkim borbama koje su postale simbol ekonomskog rivalstva između Sjedinjenih Država i Evropske unije.

Aktivnost proizvođača u 2018

Airbus i Boeing su prošle godine izgradili 1606 komercijalnih aviona, uključujući Boeing 806 (50,2% tržišnog udjela) i Airbus 800, najviše ikada. U odnosu na prethodnu godinu proizvedeno je 125 aviona više (rast od 8,4%), od čega: Airbus za 82, Boeing za 43. Najveći udio imaju uskotrupni avioni serije Airbus A320 i Boeing 737, od čega je izgrađeno ukupno 1206, što čini 75% isporuka. To su bili moderni, ekološki prihvatljivi automobili, koji su brojali 340 automobila. putnička sedišta. Njihova kataloška vrijednost bila je oko 230 milijardi dolara.

Oba proizvođača dobila su porudžbine za 1921 avion, uključujući: Boeing - 1090, i Airbus - 831. Međutim, uzimajući u obzir 281 raskid iz ranije zaključenih ugovora, neto prodaja je iznosila 1640 jedinica, od čega: Boeing - 893 i Airbus - 747. godine. U nekim slučajevima, prevoznici su promenili prethodne ugovore sa manjih modela na veće ili modernije. Kataloška vrijednost primljenih neto narudžbi bila je 240,2 milijarde dolara, uključujući: Boeing - 143,7 milijardi dolara, Airbus - 96,5 milijardi dolara.

Tradicionalno, značajan broj ugovora zaključen je na najvećim aeromitingima. Na primjer, na prošlogodišnjem sajmu u Farnboroughu, Boeing je dobio narudžbe ili obaveze za 673 aviona (uključujući 564 B737 MAX i 52 B787), dok je Airbus prodao 431 avion, od kojih su 93 potvrđene narudžbe i 338 obaveza. Također je vrijedno napomenuti da je značajan broj ugovora završen na kraju godine. Samo u slučaju Airbusa, u posljednjoj sedmici godine potpisani su obavezni ugovori za 323 aviona, u poređenju sa samo 66 u cijelom prvom tromjesečju. 2018. podigla je cijene u prosjeku za 2%, npr. A380 je porastao sa 436,9 miliona dolara na 445,6 miliona dolara).

Na kraju 2018. godine, portfelji neizmirenih narudžbi kojima su obje kompanije raspolagale su se sastojale od 13 pozicija, što im na sadašnjem nivou proizvodnje omogućava više od osam godina. Ovo je najviša cifra u istoriji globalne avio industrije. Kataloška vrijednost ugovorenih aviona procjenjuje se na preko 450 triliona dolara. Poređenja radi, ovdje je vrijedno napomenuti da je to tri puta više od, na primjer, poljskog BDP-a. Airbus ima veću knjigu narudžbi - 2,0 7577 (udio od 56%). Među avionima koji čekaju prodaju, najveći broj uskotrupnih aviona je 11,2. kom (84% tržišta). S druge strane, najveće VLA klase (više od 400 sjedišta ili sa ekvivalentnim teretom) su samo 111, a to je uglavnom Airbus A380.

Rezultati proizvodnje Airbusa

Uprkos velikim operativnim izazovima, Airbus je uspio održati ovaj trend ponovnim povećanjem proizvodnje i predajom rekordnog broja aviona kupcima u 2018. Želio bih da izrazim svoje divljenje i poštovanje našim timovima širom svijeta. Ovaj rezultat dugujemo njihovom trudu i trudu do posljednjih dana u godini. Ništa manje nismo zadovoljni solidnim brojem novih narudžbi, jer to ukazuje na dobro stanje tržišta civilnog vazduhoplovstva i poverenje koje nam naši izvođači ulažu. Želio bih im toplo zahvaliti na njihovoj kontinuiranoj podršci. „U potrazi za rješenjima koja će nam omogućiti da dodatno povećamo efikasnost naših fabrika, nastavljamo da dajemo prioritet digitalizaciji našeg poslovanja“, rekao je Guillaume Faury, predsjednik Airbus Commercial Aircraft-a, najavljujući prošlogodišnje rezultate.

Prošla godina je bila još jedna dobra godina za Airbus. Evropski proizvođač je isporučio 93 aviona za 800 operatera, što predstavlja 49,8% globalnog tržišta za proizvođače aviona sa kapacitetom od 100 sjedišta ili više. Ovo je najbolji rezultat u istoriji konzorcijuma, kao i šesnaesto uzastopno povećanje proizvodnje. U odnosu na prošlu godinu proizvedena su 82 aviona više. Međutim, pri ocjeni poslovnih rezultata treba uzeti u obzir da je u drugoj polovini godine Airbus stekao dionice kanadske kompanije koja proizvodi i prodaje Bombardier CSeries.

U segmentu uskotrupnih aviona, Airbus je postavio novi svjetski rekord u isporukama: 646, u odnosu na 558 godinu ranije. Isporuke širokotrupnih vozila iznosile su 142 i bile su manje za 18 jedinica, broj proizvedenih A350 povećan je za 15, sa 78 na 93 jedinice, a A330 je smanjen sa 67 na 49 jedinica, sa 380 na 15 jedinica.

Kataloška vrijednost proizvedenog aviona procjenjuje se na oko 110 milijardi američkih dolara, ali stvarna vrijednost dobijena nakon pregovora i standardnih popusta je oko 60-70 milijardi dolara. Zbog problema sa motorima A320neo/A321neo i njihovih nepravilnih isporuka, kao i problema sa opremom na vozilu, mjesečne brojke prijenosa značajno su varirale. Erbas je predao 27 aviona u januaru, 38 u februaru, 56 u martu i 127 u decembru.

Avioni isporučeni operaterima (800 jedinica) bili su u sledećim modifikacijama: A220-100 - 4 kom., A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321ceo - 102, A330 - . 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 i A380 - 12. Najveći kupci koji su dobili nove avione direktno od proizvođača su avio kompanije iz regiona: Azija i ostrva Tihi okean - 270, Evropa - 135 i Severna i Južna Amerika. – 110. Osim toga, 250 aviona (31% udjela) su dobile lizing kompanije, koje su ih distribuirale desetak operatera širom svijeta.

Evropski proizvođač je primio narudžbe od 32 operatera za 831 avion, uključujući: 712 uskotrupnih aviona (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo i A136ne, kao i A321ne). 37 A330 -6, 330 A200-3, 330 A300-8 i 330 A800-20), 330 A900 (62 A350-61 i 350 A900-1) i 350 A1000. Po kataloškim cijenama, vrijednost nabavljenih narudžbi bila je 20 milijarde dolara. Međutim, Airbus je zabilježio 380 otkazivanja ranije kupljenih aviona kataloške vrijednosti od 117,2 milijardi dolara. Predmet ostavke su: 84 aviona A20,7, 36 aviona A320, 10 aviona A330 i 22 aviona serije A350. Uzimajući u obzir izvršene korekcije, neto prodaja je iznosila 16 jedinica (380% tržišnog udjela). Ovo je takođe dobar rezultat i jedan od najboljih u istoriji avionske industrije. Kataloška neto vrijednost kupljenih narudžbi iznosi 747 milijardi dolara. Prošlogodišnji neto rezultati manji su za 45,5% u odnosu na prethodnu godinu (96,5). Serija A25neo nastavlja da uživa veliku popularnost, sa neto narudžbom od 1109 aviona. Ovaj model potvrđuje titulu "najprodavanijeg aviona u istoriji", dok su širokotrupni A320 i A531 uživali ograničeno interesovanje prevoznika.