Polaganje kabelskog svežnja u automobilu je prava glavobolja

Pokretanje kabelskog svežnja u automobilu je više od povezivanja auto radija ili subwoofera. Kabelski svežanj je praktično nervni spoj u automobilu, koji povezuje sve senzore, aktuatore i potrošače zajedno. Ako se naprave greške prilikom popravke ili ponovnog instaliranja kabelskog svežnja, čak se i automobil može zapaliti. Stoga: uvijek znajte šta radite i uvijek pazite da radite čisto.

Kada treba ponovo napraviti snop ožičenja?

Zamjena kompletnog kabelskog svežnja u automobilu je zapravo prilično rijetka popravka. . Najčešće, ova mjera postaje neophodna ako se vaš kabel zapalio ili se nepoznati kratki spoj jednostavno ne može pronaći.

Pored toga , kabelski svežanj se obično preusmjerava tokom potpune restauracije. Postojeće ožičenje klasičnog automobila obično već toliko krhki i oksidirani da samo potpuno novi pojas može pružiti potrebnu sigurnost rada.

Grickanje, trljanje, kidanje su neprijatelji kablova

Kabelski svežanj se sastoji od dalekovoda i izolacije . Struja uvijek teče u krug, zbog čega se i zove " lanac ". Linija mora uvijek ići od izvora napajanja do potrošača i obrnuto.

Međutim, iz razloga troškova nije svaka linija položena dva puta. Izvori energije, tj. alternator i baterija spojeni na karoseriju automobila s jedne strane.

Dakle, metalni lim automobila se zapravo koristi kao povratni vod - ovo je čuvena "uzemljena veza" . Ako električni vod izgubi izolaciju zbog ugriza kune, pukotine ili abrazije, struja će kompletirati tijelo.

Potrošač se više ne napaja strujom i kvari . U tom slučaju, kabel se zagrijava i širi na mjestu oštećenja. Dakle, šteta se nastavlja i u najgorem slučaju može dovesti do požara.

Zato testiraj onoga ko se veže zauvek...

Zamjena kabelskog svežnja - vrlo duga i skupa popravka . Da li je to istina poseban kabel je vrlo jeftin . Međutim, kompletno, unapred sastavljeno ogibljenje može biti veoma skupo.

Treba se suzdržati od kupovine polovnih automobila: vrijeme potrebno za skidanje postojećeg ovjesa sa starog automobila je nesrazmjerno koristi . I onda imate rabljeni dio za koji ne znate kako je ranije korišten.

Dodatno: Čak i kablovi koji su već demontirani i dalje imaju svoju cijenu: morate računati sa 200 – 1100 funti za ove rezervne dijelove .

Najbolja ideja: kompleti za popravku

Na sreću, moderni kablovi su uglavnom modularni. . To znači da postoji samo jedan glavni uprtač koji je odvojivo povezan sa raznim sekundarnim uprtačima. Tipični sekundarni pojasevi su, na primjer, vrata, vrata prtljažnika ili baterija prednjih svjetala .

Ima smisla , jer danas ima mnogo potrošača u svakom kutku automobila, i svi žele da budu opskrbljeni. Na primjer, u vratima ćete pronaći napajanje za električne prozore, odgovarajuće prekidače, električno podesivi i grijani retrovizor, koji je također opremljen indikatorom . Prilično brzo se dodaje.

Radite samo sa najboljim kvalitetom

Pri radu sa uprtačem vrijedi sljedeće: svaka funta uložena u opremu, alate i rezervne dijelove isplati se uštedom vremena i boljim rezultatima. Dobar početni komplet za uspješan popravak kabelskog svežnja sastoji se od:

- Multimetar – Skidač žice - Zamjenjivi svežanj od čvrste bakrene žice – Kvalitetni konektori – Po potrebi kvalitetna izolaciona traka.

Multimetar je najbolji način da uštedite novac. Modeli dostupni danas počinju od Xnumx kilograma i nude upotrebljiv kvalitet.

Informišite, obavestite, obavestite

Trik sa električnom strujom je u tome što spolja ne možete vidjeti šta radi. . Pri niskim naponima u automobilu posebno je teško odrediti odgovarajući smjer struja.

Stoga, prije popravka i zamjene komponenti u kabelskom svežnja, trebali biste detaljno proučiti električni krug automobila. . Bez informacija i tačnog znanja o tome koji kabl je odgovoran za koji potrošač, ne biste trebali ni početi.

Danas više nije potrebno petljanje sa ušivenim žicama. Kontrolne jedinice osjetljiv na fluktuacije otpora. Oni brzo pogrešno tumače signale senzora, ako su žice popravljene nestručno.

Popravak kabelskog svežnja vrši stručna zamjena podmodula ili zamjena oštećenog kabela identičnim ili boljim .

Uvijek provjerite konektore

Pojedinačni moduli kabelskog svežnja obično su međusobno povezani pomoću nekoliko konektora. Fabrika više ne koristi labave banana utikače ili čak sjajne terminale. . Ako nađete takve privremene konektore na svom automobilu, u to možete biti sigurni gubitnik je radio ovde .

Ovdje je moto: Budite oprezni. Neko ko popravlja automobilski snop ožičenja sa sjajnim terminalom radi i druge stvari. Bolje je pažljivo pregledati komponentu i po potrebi zamijeniti kabelski svežanj.

Svijeće imaju tendenciju da rđaju . Budući da su kontaktne površine napravljene od aluminijum , pronalaženje mjesta korozije nije tako lako. Kombinacija vlage i električnog naprezanja uzrokuje čak i aluminij bez hrđe tokom vremena.

Za razliku od crvene željezne rđe, aluminijum oksidira u bijeli prah. . Ovaj sloj praha prianja na korodirano područje i postepeno ga zatvara. Stoga, kada zamjenjujete podmodule iz kabelskog svežnja, uvijek provjerite da li konektori imaju koroziju i temeljito ih očistite.

adapterski utikači

Možda ste primijetili da višestruki utikač ima mnogo više slotova nego priključaka . Razlog za to je što se ovi utikači mogu konvertirati.

Međutim, preporučujemo nemojte ponovo koristiti jezičke za utikače ili ravne navlake utikača koji su jednom izvučeni . Ove komponente se mogu kupiti za otprilike 1 lb u pakovanju od 100 komada . Nemojte lomiti prste na korištenom dijelu, već uvijek koristite nove priključke.

Vraćanje višestrukog utikača je već dovoljno problematično . Ali uz malo vježbe, možete to učiniti. U tome će vam pomoći par pouzdanih i kvalitetnih igličastih kliješta za nos.

Prvo poradite na glavnom krivcu

Mnogi problemi sa ožičenjem automobila imaju zajednički uzrok: korodirana žica za uzemljenje . Ovo je posebno jednostavna popravka i ne možete mnogo pogriješiti.

Kabl za uzemljenje vodi od baterije do tijela . Ovo je debeli crni kabel ili otvorena žičana mreža. Teška korozija može nastati na kontaktnim točkama između baterije i tijela sve dok kabel više ne provodi pouzdano struju.

Ako kabl za uzemljenje nije lomljiv, dovoljno je čisto izbrusiti kontaktne tačke na kablu i kućištu, a zatim ih ponovo spojiti . Kap masti za bateriju sprečava ponavljanje korozije. Na ovaj način, " rotirajući električni sistem » može se popraviti u nekoliko jednostavnih koraka.