Prošli graditelji: proizvođači automobila su istorija

Izgradnja automobila je teška. Još je teže stvoriti mnogo automobila za koje će ljudi htjeti da vam daju novac. Otkako se pojavio automobil, osnovane su stotine proizvođača automobila koji su proizvodili automobile i propali. Neki od ovih graditelja su bili naprosto briljantni, dok su drugi imali mašine koje su bile previše "van kutije", previše ispred svog vremena, ili jednostavno užasne; poput Pontiac LeMansa iz 1988. za koji je malo vjerovatno da će ikada postati kolekcionarski predmet.

Unatoč razlozima neuspjeha, neki proizvođači su zablistali, a njihovi automobili i danas ostaju naslijeđe stila, inovacija i performansi. Evo bivših graditelja koji su napravili neke nevjerovatne automobile.

Studebaker

Studebaker, kao kompanija, vuče svoje porijeklo iz 1852. godine. Između 1852. i 1902., kompanija je bila daleko poznatija po svojim konjskim zapregama, kolima i vagonima nego po bilo čemu što se odnosilo na rane automobile.

Godine 1902. kompanija je proizvela svoj prvi automobil, električni automobil, a 1904. godine prvi automobil sa benzinskim motorom. Proizvedeni u South Bendu, Indiana, Studebaker automobili su bili poznati po svom stilu, udobnosti i vrhunskom kvalitetu izrade. Neki od najpopularnijih Studebaker automobila za prikupljanje su Avanti, Golden Hawk i Speedster.

Packards

Packard Motor Car Company je poznata širom svijeta po svojim luksuznim i ultraluksuznim vozilima. Stvoren u Detroitu, brend se uspješno takmičio s evropskim proizvođačima kao što su Rolls-Royce i Mercedes-Benz. Osnovana 1899. godine, kompanija je bila veoma cijenjena zbog stvaranja luksuznih i pouzdanih vozila. Packard takođe ima reputaciju inovatora i bio je prvi automobil sa V12 motorom, klima uređajem i prvim modernim volanom.

Packards je bio oličenje američkog dizajna i izrade u svom najboljem izdanju. 1954. Packard se spojio sa Studebakerom kako bi ostao konkurentan Fordu i GM-u. Nažalost, ovo se loše završilo za Packard i posljednji automobil je proizveden 1959. godine.

DeSoto

DeSoto je brend osnovan i u vlasništvu Chrysler Corporation 1928. Nazvan po španskom istraživaču Hernandu de Sotu, brend je trebao da se takmiči sa Oldsmobileom, Studebakerom i Hudsonom kao brendom srednje cijene.

Nekada su DeSoto automobili imali neke jedinstvene karakteristike. Od 1934. do 1936. kompanija je nudila Airflow, aerodinamični kupe i limuzinu koji je decenijama ispred svog vremena u smislu automobilske aerodinamike. DeSoto je takođe bila prva automobilska kompanija koja je ponudila elektronsko ubrizgavanje goriva (EFI) na svoja vozila 1958. godine. Ova tehnologija se pokazala efikasnijom od mehaničkog ubrizgavanja goriva i utrla je put elektronski kontrolisanim automobilima koje danas vozimo.

Sljedeći će biti propali izdanak Forda!

Edsel

Automobilska kompanija Edsel trajala je samo 3 kratke godine, od 1956. do 1959. godine. Fordova podružnica je naglašena kao "automobil budućnosti" i obećala je da će kupcima ponuditi vrhunski, stilski način života. Nažalost, automobili nisu ispunili hype, a kada su debitovali, smatrani su ružnim i preskupim.

Kompanija je dobila ime po sinu Henryja Forda Edselu Fordu. Kada se kompanija zatvorila 1960. godine, to je bila slika korporativnog kolapsa. Čini se da se Edsel smije posljednji, jer kratak proizvodni ciklus i mali obim proizvodnje automobila čine ih veoma vrijednim na tržištu kolekcionara.

Duesenberg

Duesenberg Motors je osnovan u Saint Paulu u Minesoti 1913. godine. U početku je kompanija proizvodila motore i trkačke automobile koji su tri puta osvajali Indianapolis 500. Svi automobili su ručno rađeni i stekli su besprijekornu reputaciju za najviši kvalitet izrade i luksuz.

Duesenbergova filozofija u automobilskoj industriji sastojala se od tri dijela: morala je biti brza, morala je biti velika i morala je biti luksuzna. Takmičili su se sa Rolls-Royceom, Mercedes-Benzom i Hispano-Suizom. Duesenbergove su redovno vozili bogati, moćni ljudi i holivudske filmske zvijezde. Najrjeđi i najvredniji američki automobil ikada napravljen je Duesenberg SSJ iz 1935. godine. Proizvedena su samo dva automobila od 400 konjskih snaga i bili su u vlasništvu Clarka Gablea i Garyja Coopera.

Piers Arrow

Proizvođač luksuznih automobila Pierce-Arrow svoju istoriju prati još od 1865. godine, ali je napravio svoj prvi automobil sve do 1901. godine. Do 1904. godine, kompanija je čvrsto uspostavljena u proizvodnji luksuznih automobila visoke klase za bogate klijente, uključujući američke predsjednike. Godine 1909., predsjednik Taft naredio je da se dva Pierce-Arrowa koriste za službene vladine poslove, čime su postala prva "zvanična" vozila Bijele kuće.

Ne postoji zamjena za zapreminu, a rani Pierce-Arrows koristili su ili 11.7-litarski ili 13.5-litarski motor kako bi s lakoćom prebacili važne ljude između odredišta. Posljednji automobil bio je Silver Arrow iz 1933. godine, nevjerovatno elegantna limuzina od kojih je napravljeno samo pet.

Saab

Teško je ne voljeti neobičan i neobičan švedski proizvođač automobila Saab - njihov jedinstveni i inovativni pristup automobilima unaprijedio je dosta sigurnosnih karakteristika i naprednih tehnologija. Njihov dizajn i automobili nikada neće biti pobrkani ni sa čim na cesti.

Saab AB je osnovan 1937. godine kao kompanija za avijaciju i odbranu, a automobilski dio kompanije je počeo 1945. godine. Automobili su oduvijek uzimali inspiraciju iz aviona kompanije, ali Saab je poznatiji po svom jedinstvenom izboru motora, uključujući 2. klipni V4 motori, njihovo rano uvođenje turbo punjenja 1970-ih. Nažalost, Saab se zatvorio 2012.

Italijanski proizvođač automobila koji je koristio Chevy motore je odmah ispred!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, također poznat kao Iso Motors ili jednostavno "Iso", bio je talijanski proizvođač automobila koji je proizvodio automobile i motocikle počevši od 1953. godine. sagradio Bertone. Ne može biti bolje od ovoga!

Nevjerovatni Iso Grifo 7 litri iz 1968. pokretao je Chevrolet 427 Tri-Power V8 motor sa 435 konjskih snaga i maksimalnom brzinom od 186 mph. Iznenađujuće, najuspješniji automobil koji je napravio Iso bio je mikroautomobil pod nazivom Isetta. Iso je dizajnirao i razvio mali balon automobil i licencirao automobil drugim proizvođačima.

Austin-Healey

Čuveni britanski proizvođač sportskih automobila Austin-Healey osnovan je 1952. godine kao zajedničko ulaganje između Austina, podružnice British Motor Company, i Don Healey Motor Company. Godinu dana kasnije, 1953. godine, kompanija je proizvela svoj prvi sportski automobil, BN1 Austin-Healey 100.

Snaga je dolazila iz četverocilindričnog motora od 90 konjskih snaga i bila je dovoljno dobra da pokrene vitki roadster do najveće brzine od 106 mph. Motorsport je mjesto gdje sportski automobili Austin-Healey zaista blistaju, a marka je bila uspješna u cijelom svijetu i čak postavila nekoliko Bonneville kopnenih rekorda u brzini. "Veliki" Healey, model 3000, je najpoznatiji sportski automobil Austin-Healeyja i danas je visoko cijenjen kao jedan od najvećih britanskih sportskih automobila.

LaSalle

LaSalle je bila divizija General Motorsa koja je osnovana 1927. kako bi se pozicionirala na tržištu između premium Cadillaca i Buicksa. LaSalle automobili su bili luksuzni, udobni i elegantni, ali znatno pristupačniji od svojih Cadillacovih kolega. Kao i Cadillac, LaSalle je takođe dobio ime po poznatom francuskom istraživaču, a rani automobili su takođe pozajmili stil od evropskih automobila.

Ponude kompanije LaSalle bile su dobro osmišljene, dobro primljene i dale su GM-u skoro luksuzno vozilo koje može dodati svom portfoliju. Možda je LaSalleova najveća tvrdnja o slavi to što je to bio veliki proboj legendarnog dizajnera automobila Harley Earl. Dizajnirao je prvi LaSalle i proveo 30 godina u GM-u, na kraju nadgledajući sav dizajn kompanije.

Markos inženjering doo

Marcos Engineering je osnovan u Sjevernom Velsu 1958. od strane Jem Marsh-a i Frank Costin-a. Ime Markos dolazi od prva tri slova svakog od njihovih prezimena. Prvi automobili su imali šasiju od laminirane šperploče, vrata galebova krila i bili su dizajnirani posebno za trke. Automobili su bili lagani, jaki, brzi i trkali su buduća legenda F1 Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver i velikan Le Mansa Derek Bell.

Marcos je ostao niši proizvođač do 2007. godine kada su se automobili pokazali kao brzi i izuzetno konkurentni u trkama sportskih automobila, ali nikada nisu postigli uspjeh na cesti koji je omogućio kompaniji da ostane profitabilna.

Wisconsin original sljedeći!

Nash Motors

Nash Motors je osnovan 1916. godine u Kenoshi, Wisconsin, kako bi unio inovacije i tehnologiju na tržište jeftinih automobila. Nash bi bio pionir jeftinog jednodijelnog dizajna automobila, modernih sistema grijanja i ventilacije, kompaktnih automobila i sigurnosnih pojaseva.

Nash je opstao kao zasebna kompanija do 1954. godine, kada se spojio s Hudsonom i formirao American Motors (AMC). Jedna od Nashovih najpoznatijih kreacija bio je automobil Metropolitan. Bio je to ekonomičan subkompakt automobil koji je debitovao 1953. godine, kada je većina američkih proizvođača automobila vjerovala u filozofiju "veće je bolje". Omanji Metropolitan napravljen je u Evropi isključivo za američko tržište.

Pegasus

Španski proizvođač Pegaso započeo je proizvodnju kamiona, traktora i vojne opreme 1946. godine, ali se proširio u 102 sa impresivnim sportskim automobilom Z-1951. Proizvodnja je trajala od 1951. do 1958. godine, sa ukupno 84 proizvedena automobila u mnogim specijalnim varijantama.

Z-102 je bio dostupan sa nizom motora u rasponu od 175 do 360 konjskih snaga. Godine 1953., 102-litarski Z-2.8 sa kompresorom oborio je rekord kilometraže ubrzavajući do prosječne brzine od 151 mph. To je bilo dovoljno da postane najbrži serijski automobil na svijetu u to vrijeme. Pegaso je, kao kompanija, nastavio da proizvodi kamione, autobuse i vojna vozila do svog zatvaranja 1994. godine.

Talbot Lago

Osnivanje automobilske kompanije Talbot-Lago je dugo, zamršeno i komplikovano, ali to nije važno. Era koja se najviše povezuje sa veličinom kompanije počinje kada Antonio Lago preuzima automobilsku kompaniju Talbot 1936. godine. Nakon primjene opcije otkupa, Antonio Lago reorganizira Talbot kako bi formirao Talbot-Lago, automobilsku kompaniju specijaliziranu za trkačka i ultra-luksuzna vozila. za neke od najbogatijih klijenata na svijetu.

Automobili su nastavili da se utrkuju u Le Mansu i širom Evrope, stekavši reputaciju Bugattija za dobro izgrađene, luksuzne, ručno rađene automobile sa performansama. Najpoznatiji automobil je nesumnjivo T-1937-S, 150 model godine.

Chemisette

Postoji nekoliko automobila i nekoliko proizvođača automobila koji imaju istoriju koja može parirati Tuckerovoj. Preston Tucker počeo je raditi na potpuno novom i inovativnom automobilu 1946. godine. Ideja je bila da se napravi revolucija u dizajnu automobila, ali kompanija i glavni čovjek, Preston Tucker, bili su upleteni u teorije zavjere, istrage Komisije za vrijednosne papire i berzu SAD-a i beskrajne debate u štampi. i javnosti.

Automobil koji je proizveden, Tucker 48, bio je pravi automobil. Pokrenut modificiranim helikopterskim motorom, 5.4-litarski ravno-šest je proizvodio 160 konjskih snaga sa monstruoznih 372 lb-ft obrtnog momenta. Ovaj motor je bio na zadnjem delu automobila, što je činilo 48 zadnji motor i pogon na zadnje točkove.

Triumph Motor Company

Poreklo Triumpha datira iz 1885. godine kada je Siegfried Bettmann počeo uvoziti bicikle iz Evrope i prodavati ih u Londonu pod imenom "Triumph". Prvi Triumph bicikl proizveden je 1889. godine, a prvi motocikl 1902. godine. Tek 1923. godine prodan je prvi Triumph automobil, 10/20.

Zbog finansijskih problema, motociklistički dio poslovanja je prodan 1936. godine i do danas ostaje potpuno zasebna kompanija. Triumphov posao s automobilima oživio je nakon Drugog svjetskog rata i proizveo neke od najboljih britanskih roadstera i sportskih automobila svog vremena. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 su kultni britanski roadsteri, ali nisu bili dovoljni da bi brend održio na duži rok.

Sljedeći brend je propao tokom Velike depresije.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland kao kompanija je započela 1908. godine kada je John Willis kupio Overland Automotive. Tokom prve dve decenije 20. veka, Willys-Overland je bio drugi najveći proizvođač automobila u SAD, iza Forda. Prvi veliki uspjeh Willyjevih je došao na početku Drugog svjetskog rata, kada su dizajnirali i napravili džip.

Willys Coupe, još jedan hit, bio je popularan izbor među drag trkačima i pokazao se vrlo uspješnim u NHRA takmičenju. Willys-Overland je na kraju prodan American Motors Corporation (AMC). AMC je kupio Chrysler, a legendarni Jeep koji se pokazao tako uspješnim za kompaniju i danas se proizvodi.

Oldsmobile

Oldsmobile, koji je osnovao Ransome E. Olds, bila je pionirska automobilska kompanija koja je razvila prvi masovno proizvedeni automobil i uspostavila prvu liniju za sklapanje automobila. Oldsmobile je postojao samo 11 godina kao samostalna kompanija kada ga je General Motors kupio 1908. Oldsmobile je nastavio sa inovacijama i postao je prvi proizvođač koji je ponudio potpuno automatski mjenjač 1940. godine. Godine 1962. predstavili su Turbo Jetfire motor, prvi proizvodni motor s turbopunjačem.

Neka od najpoznatijih Oldsmobile vozila uključuju automobil 442 mišića, karavan Vista Cruiser, Toronado i Cutlass. Nažalost, brend je izgubio svoju viziju 1990-ih i ranih 2000-ih, a 2004. godine GM je prestao da postoji.

Stanley Motor Carriage Company

1897. godine, prvi parni automobil sagradili su blizanci Francis Stanley i Freelan Stanley. U naredne tri godine izgradili su i prodali preko 200 vozila, što ih je učinilo najuspješnijim američkim proizvođačem automobila u to vrijeme. Godine 1902. blizanci su prodali prava na svoje prve automobile na parni pogon kako bi se takmičili sa lokomobilom, koji je nastavio da proizvodi automobile do 1922. godine. Iste godine zvanično je osnovana kompanija Stanley Motor Carriage Company.

Zanimljiva činjenica: 1906. godine, Stanleyjev automobil na parni pogon postavio je svjetski rekord za najbržu milju za 28.2 sekunde pri 127 mph. Nijedan drugi automobil na parni pogon nije mogao oboriti ovaj rekord do 2009. godine. Stanley Motors je prestao da posluje 1924. godine kada su automobili na benzin postali mnogo efikasniji i lakši za rukovanje.

Aerocar International

Svi smo sanjali o letećem automobilu, ali Moulton Taylor je taj san ostvario 1949. godine. Na putu je Aerocar vukao odvojiva krila, rep i propeler. Radio je kao automobil s prednjim pogonom i mogao je postići brzinu do 60 milja na sat. U vazduhu, maksimalna brzina je bila 110 mph sa dometom od 300 milja i maksimalnom visinom od 12,000 stopa.

Aerocar International nije mogao dobiti dovoljno narudžbi da svoj leteći automobil stavi u ozbiljnu proizvodnju, a samo šest je ikada napravljeno. Svih šest se nalaze ili u muzejima ili privatnim kolekcijama i većina njih još uvijek može letjeti.

Kompanija B.S. Cunningham

Sve američke komponente, trkački pedigre i evropski inspirisani stil čine automobile kompanije BS Cunningham nevjerovatno brzim, dobro izgrađenim i vrijednim požude. Osnovan od strane Briggsa Cunninghama, bogatog poduzetnika koji se utrkivao sportskim automobilima i jahtama, cilj je bio stvoriti sportske automobile američke proizvodnje koji bi mogli konkurirati najboljim automobilima u Europi kako na cesti tako i na stazi.

Prvi automobili koje je proizvela kompanija bili su namjenski C2-R i C4-R trkaći automobili 1951. i 1952. godine. Zatim je došao elegantni C3, koji je takođe bio trkački automobil, ali prilagođen za upotrebu na ulici. Posljednji automobil, trkački automobil C6-R, proizveden je 1955. godine i pošto je kompanija proizvela tako malo automobila da nije mogla nastaviti proizvodnju nakon 1955. godine.

Excalibur

Stilizovan po modelu Mercedes-Benz SSK i izgrađen na šasiji Studebaker, Excalibur je bio lagani retro sportski automobil koji je debitovao 1964. godine. Poznati industrijski i automobilski dizajner Brooks Stevens, koji je u to vrijeme radio za Studebaker, dizajnirao je automobil, ali je upao u finansijske probleme. u Studebaker-u je značilo da je nabavka motora i pogonske opreme morala doći s nekog drugog mjesta.

Sklopljen je dogovor sa GM-om da koristi Corvette 327cc V8 sa 300 konjskih snaga. S obzirom da je auto težio samo 2100 funti, Excalibur je bio dovoljno brz. Svih 3,500 proizvedenih automobila proizvedeno je u Milwaukeeju, Wisconsin, a automobil u retro stilu nastavljen je do 1986. godine, kada je kompanija propala.

Potomstvo

Toyotin podbrend, Scion, prvobitno je zamišljen da privuče mlađu generaciju kupaca automobila. Brend je naglašavao stil, jeftina i jedinstvena vozila, te se u velikoj mjeri oslanjao na gerilske i viralne marketinške taktike. Odgovarajuće ime za kompaniju, jer riječ Scion znači "potomak plemićke porodice".

Brend za mlade je prvi put lansiran 2003. godine sa modelima xA i xB. Zatim su došli tC, xD i na kraju sjajni FR-S sportski automobil. Automobili su dijelili motore, mjenjače i šasiju s većinom marke Toyote i uglavnom su bili bazirani na Yarisu ili Corolli. Marku je ponovo preuzela Toyota 2016.

Autobianchi

Godine 1955. proizvođač bicikala i motocikala Bianchi spojio se sa kompanijom za gume Pirelli i proizvođačem automobila Fiat da bi formirao Autobianchi. Kompanija je proizvodila isključivo male subkompaktne automobile i bila je poligon za testiranje za Fiat za istraživanje novih dizajna i koncepata kao što su karoserije od stakloplastike i pogon na prednje točkove.

A112, predstavljen 1969. godine, ostaje najpoznatiji automobil koji proizvodi Autobianchi. Proizvodnja je nastavljena do 1986. godine, a mali hečbek je bio cijenjen zbog dobrog upravljanja, a u Abarth Performance izvedbi postao je odličan trkač za reli i brdo. Uspjeh A112 Abartha doveo je do šampionata za jednog čovjeka u kojem su mnogi od najpoznatijih talijanskih reli vozača brusili svoje vještine.

živa

Marka Mercury, koju je 1938. godine stvorio Edsel Ford, bio je odjel Ford Motor Company koji je trebao sjediti između Ford i Lincoln automobilskih linija. Zamišljen je kao početni luksuzni/premium brend, sličan Buicku ili Oldsmobileu.

Vjerovatno najbolji automobil koji je Mercury ikada napravio bila je 1949CM serija 9. Klasični elegantni kupe ili limuzina, postao je favorit i ikona hot-roddinga. Takođe je značajan po tome što je automobil kojim upravlja lik James Deana. Pobuna bez razloga. Cougar i Marauder su također bila odlična vozila koje je napravio Mercury, ali problemi s identitetom brenda 2000-ih doveli su do toga da Ford ukine Mercury 2010. godine.

Panhard

Francuski proizvođač automobila Panhard počeo je sa radom 1887. godine i bio je jedan od prvih proizvođača automobila u svijetu. Kompanija, tada poznata kao Panhard et Levassor, bila je pionir u dizajnu automobila i postavila je mnoge standarde za automobile koji su i danas u upotrebi.

Panhard je bio prvi automobil koji je ponudio pedalu kvačila za upravljanje mjenjačem i standardiziran na prednjem motoru sa stražnjim pogonom. Panhard Rod, konvencionalno zadnje ogibljenje, izumila je kompanija. Ova referenca se i danas koristi na modernim automobilima i u NASCAR serijskim automobilima koji ih nazivaju trakama.

Plymouth

Plymouth je 1928. godine predstavio Chrysler kao jeftin automobilski brend. 1960-e i 1970-e bile su zlatno doba za Plymouth jer su igrali veliku ulogu u trkama mišića, drag trkama i dioničkim automobilima s modelima kao što su GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster i smiješno cool Super birds. .

Plymouth je pokušao povratiti svoju nekadašnju slavu kasnih 1990-ih s Plymouth Prowlerom, ali nije uspio jer je automobil imao izgled, ali ne i retro karakteristike hot roda koje su inspirirale njegov dizajn. Brend je službeno ukinut 2001. godine.

Saturn

Saturn, "druga vrsta automobilske kompanije", kako kaže njihov slogan, osnovala je grupa bivših direktora GM-a 1985. godine. Ideja je bila da se stvori potpuno novi način proizvodnje i prodaje automobila, sa fokusom na male limuzine i kupee. Iako je bila podružnica GM-a, kompanija je bila uglavnom odvojena.

Godine 1990. izašao je prvi Saturn automobil, SL2. Sa svojim futurističkim dizajnom i plastičnim pločama karoserije koje upijaju udarce, prvi Saturni su dobili mnoge pozitivne kritike i izgledali su kao legitimni rivali Hondi i Toyoti. Međutim, GM je stalno razvodnjavao brend razvojem bedževa, a 2010. godine Saturn je bankrotirao.

Double Gia

Često plamen koji gori dvostruko jače gori dvostruko duže, a to je bio slučaj sa Dual-Ghia, budući da je kompanija osnovana 1956. godine, ali je trajala samo do 1958. godine. Dual-Motors i Carrozzeria Ghia udružili su se kako bi stvorili luksuzni sportski automobil sa Dodge šasijom i V8 motorom s karoserijom koju je u Italiji napravio Ghia.

To su bili automobili za elegantne, bogate i slavne. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan i Lyndon Johnson imali su jedan. Proizvedeno je ukupno 117 automobila, od kojih se za 60 vjeruje da još uvijek postoji i još uvijek odiše stilom 60-ih iz svakog ugla.

Corporation Checker Motors

Checker Motors Corporation je poznata po svojim kultnim žutim taksijima koji su vladali ulicama New Yorka. Osnovana 1922. godine, kompanija je bila kombinacija Commonwealth Motorsa i Markin Automobile Body. Tokom 1920-ih, kompanija je takođe postepeno preuzela Checker Taxi.

Čuvena žuta kabina, Checker A serija, prvi put je predstavljena 1959. godine. Stil je ostao uglavnom nepromijenjen sve dok nije ukinut 1982. godine. Brojni motori su instalirani tokom proizvodnje, a najnoviji automobili su dobili GM V8 motore. Checker je također proizvodio vozila za široku potrošnju i komercijalna vozila u stilu taksija. 2010. godine kompanija je prestala poslovati nakon godina borbe za ostvarivanje profita.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) nastala je spajanjem Nash-Kelvinator Corporation i Hudson Motor Car Company 1954. godine. Nemogućnost da se takmiči sa Velikom trojkom i problemi sa Renoovim francuskim vlasnikom naveli su Chrysler da kupi AMC 1987. Kompanija je preuzeta. u Chrysleru, ali njegovo naslijeđe i automobili ostaju relevantni do danas.

AMC je napravio neke sjajne automobile u svoje vrijeme, AMX, Javelin i Rebel su bili fantastični automobili mišića, Pacer je bio poznat po Wayne svijet, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee i Grand Cherokee postali su ikone u off-road svijetu.

zujalica

Hummer je marka robusnih, terenskih terenskih kamiona koje je AM General počeo prodavati 1992. godine. Zapravo, ovi kamioni su bili civilne verzije vojnog HMMWV-a ili Humveeja. Godine 1998. GM je preuzeo marku i lansirao civilnu verziju Humveeja pod nazivom H1. Imao je sve izvanredne terenske sposobnosti vojnog vozila, ali sa mnogo civilizovanijom unutrašnjosti.

Hummer je tada objavio modele H2, H2T, H3 i H3T. Ovi modeli su uglavnom bili bazirani na GM kamionima. Kada je GM 2009. godine podnio zahtjev za bankrot, nadali su se da će prodati marku Hummer, ali nije bilo kupaca i marka je ukinuta 2010. godine.

Gusar

Rover je prvi put započeo kao proizvođač bicikala u Engleskoj 1878. Godine 1904. kompanija je proširila proizvodnju automobila i nastavila sa radom do 2005. godine, kada je marka ukinuta. Prije nego što je prodan Leyland Motorsu 1967., Rover je imao reputaciju po proizvodnji visokokvalitetnih vozila visokih performansi. 1948. godine predstavili su Land Rover svijetu.

Sposoban i robustan kamion koji je brzo postao sinonim za terenske sposobnosti. Land Rover Range Rover je predstavljen 1970. godine, a ostalo je, kako kažu, istorija. Rover je takođe imao uspeha sa SD1 limuzinom. Stilizovan kao verzija Ferrarija Daytone sa četvoro vrata, takođe je postigao uspeh na trkačkoj stazi u trkama Grupe A.

Delorean Motor Company

Malo automobila i automobilskih kompanija ima tako dramatičnu i burnu istoriju kao DeLorean Motor Company. Osnovan 1975. od strane poznatog inženjera i automobilskog direktora Johna DeLoreana, automobil, kompanija i osoba uhvaćeni su u sagu koja uključuje američku Komisiju za hartije od vrijednosti, FBI, britansku vladu i moguću trgovinu drogom.

Automobil, koji je proizveo DMC DeLorean, bio je kupe sa karoserijom od nerđajućeg čelika, vratima s krilom galeba i rasporedom sa središnjim motorom. Snaga je dolazila iz užasno neadekvatnog PRV V6 sa zapanjujuće malom snagom od 130 konjskih snaga. Firma je bankrotirala 1982, ali film Povratak u budućnost, 1985. došlo je do ponovnog bujanja interesovanja za jedinstveni automobil i kompaniju.

Mosler

Warren Mosler, ekonomista, osnivač hedž fondova, inženjer i ambiciozni političar, počeo je graditi sportske automobile visokih performansi 1985. godine. Naziv kompanije u to vrijeme bio je Consulier Industries i njihov prvi automobil, Consulier GTP, bio je lagan, nevjerovatno brz sportski automobil sa srednjim motorom koji će dominirati IMSA cestovnim trkama šest godina.

Consulier Industries je 1993. preimenovan u Mosler Automotive. Kompanija je izgradila nastavak GTP-a pod nazivom Mosler Intruder, pokretan Corvette LT1 V8 motorom. Raptor se pojavio 1997. godine, ali pravi hit je bio MT900, koji je debitovao 2001. godine. Nažalost, Mosler je prestao da postoji 2013. godine, ali se njihovi automobili još uvijek uspješno utrkuju po cijelom svijetu.

Amphicar

Da li je to auto za vodu ili čamac za put? U svakom slučaju, Amphicar je sposoban upravljati i kopnom i morem. Dizajniran od strane Hansa Tripela, a izgrađen u Zapadnoj Njemačkoj od strane Quandt Group, proizvodnja amfibijskog vozila ili cestovnog čamca započela je 1960. godine, s njegovim javnim debijem na sajmu automobila u New Yorku 1961. godine.

Zvanično nazvan Amphicar Model 770, poznato je da „nije baš dobar automobil i ne baš dobar čamac, ali radi odlično. Volimo da ga smatramo najbržim automobilom na vodi i najbržim čamcem na putu." Amphicar, pokretan četverocilindričnim motorom Triumph, proizvodio se do 1965. godine, a posljednji automobil je prodat 1968. godine.

Askari Kars LLC.

Britanskog proizvođača sportskih automobila Ascari osnovao je holandski poduzetnik Klaas Zwart 1995. godine. Zwart se već dugi niz godina trka sa sportskim automobilima i odlučio je da se okuša u njihovoj izradi. Prvi automobil, Ecosse, razvijen je uz pomoć Noble Automotive-a, ali je KZ1 koji je izašao 2003. godine zapeo za oko.

Nazvani po poznatom italijanskom vozaču trkača Albertu Ascariju, proizvedeni automobili su bili sa srednjim motorom, izuzetno brzi, vrlo glasni i orijentisani na trkačku stazu. Ascari Cars se redovno takmičio u trkama sportskih automobila, utrkama izdržljivosti, pa čak i na 24 sata Le Mansa. Nažalost, kompanija je bankrotirala 2010. godine, a fabriku u kojoj su se proizvodili automobili sada zauzima američki tim Formule 1 Haas.

Automobili Automobili

Krajem 1980-ih, trgovac Ferrarija Claudio Zampolli i muzički producent Gorgio Moroder udružili su se kako bi stvorili jedinstveni superautomobil koji je dizajnirao legendarni stilista Marcello Gandini. Dizajn je sličan Lamborghini Diablo, koji je također dizajnirao Gandini, ali ima zaista epski 6.0-litarski V16 motor. Proizvedeno je sedamnaest automobila prije zatvaranja kompanije u Italiji i preseljenja u Los Angeles, Kalifornija.

Neverovatan motor bio je pravi V16 sa jednocilindričnim blokom koji je koristio četiri glave cilindra zasnovane na Lamborghini Urraco flat V8. Motor je proizvodio preko 450 konjskih snaga i mogao je postići najveću brzinu V16T do 204 mph.

Cisitalia

Nakon Drugog svjetskog rata, utrkama sportskih automobila i Grand Prixom dominirali su talijanski proizvođači i timovi. Bilo je to doba Alfa Romea, Maseratija, Ferrarija i Cisitalia sa sjedištem u Torinu. Cisitalia, koju je osnovao Piero Dusio 1946. godine, počela je proizvoditi trkaće automobile za Grand Prix utrke. D46 se pokazao uspješnim i na kraju je doveo do partnerstva sa Porscheom.

GT automobili su ono po čemu je Cisitalia najpoznatija. Često nazivani "skulpturama koje se kotrljaju", Cisitalia automobili su kombinovali italijanski stil, performanse i udobnost kako bi se takmičili sa bilo čim drugim na putevima tog vremena. Dok je Ferrari našao svoje uporište, Cisitalia je već bila majstor. Kompanija je bankrotirala 1963. godine i danas su njeni automobili veoma traženi.

Pontiac

Pontiac je 1926. godine predstavio General Motors kao zaštitni znak. Prvobitno je zamišljen da bude jeftin i da bude partner sa takođe ugašenim brendom Oakland. Ime Pontiac dolazi od poznatog poglavice Ottawe koji se odupirao britanskoj okupaciji Michigana i vodio rat protiv utvrde u Detroitu. Po poglavici je nazvan i grad Pontiac u Mičigenu, gde su se proizvodili automobili Pontiac.

U 1960-im, Pontiac je napustio svoju reputaciju proizvođača jeftinih automobila i ponovo se osmislio kao kompanija za automobile orijentisana na performanse. Bez sumnje, najpoznatiji automobil bio je GTO. Ostali poznati automobili bili su Firebird, Trans-Am, Fiero i zloglasni Aztek..