Proton Persona sedan 2008 recenzija
Da bi Proton bio konkurentan, cijena bi morala biti 14,990 dolara umjesto kataloške cijene od 16,990 dolara, što je samo djelić Nissan Tiide.
Možete tvrditi da ima više od godinu dana službe od Tiide dok ne poplave, ali na kraju će većina ljudi radije kupiti automobil japanskog dizajna.
U REDU:
Izgrađen u Maleziji. Sedan verzija Satria hatchback. 1.6-litarski četvorocilindrični Campro motor razvija 82 kW snage i 148 Nm obrtnog momenta pri 4000 o/min. Potrošnja goriva se procjenjuje na 6.6 litara na 100 km (mi smo dobili 7.3). Radi dobro zahvaljujući doprinosu Lotusa, koji je u vlasništvu Protona. Duga lista opreme uključuje dva vazdušna jastuka, antiblok kočnice sa raspodelom sile kočenja, podesivu temperaturu vazduha, električne prozore i retrovizore, daljinsko centralno zaključavanje i 15-inčne alu felge sa gumama Goodyear. Asimetričan raspored centralne instrument table ukazuje na neki umetnički štih. Bonusi uključuju veliki prtljažnik, putno računalo i stražnje parking senzore.
LOŠE:
Proizvedeno u modernoj fabrici, ali završna obrada nije tako dobra kao kod konkurencije. Ovo je posebno uočljivo u prtljažniku, gdje se izložena ožičenja zvučnika mogu lako oštetiti. Označava sva potrebna polja, ali nema ni trunke uzbuđenja. Boks je iznad svoje težine u motoričkom odjelu. Preskače profiliranje brega koje je obećano imenom motora. Performanse su u redu, ali pati od nedostatka obrtnog momenta. Neće se pokrenuti sve dok na kotačiću ne bude najmanje 3500 o/min. Koristi skuplji bezolovni benzin od 95 oktana bez očigledne koristi. Volan je grub u rukama. MP3 kompatibilan CD zvuk sa prikladnom utičnicom od 12 V, ali bez iPod AUX ulaza. Samo rezervni za uštedu prostora.
REŠENJE:
Vrijeme je da Proton prepozna svoju poziciju na tržištu i u skladu s tim počne određivati cijene svojih vozila. Kako se može nadati da će prodati više od šačice automobila ako nije konkurentan?
