Pedala kočnice ne radi, tečnost kočnice ne izlazi. Tražim razloge
Vazduh u sistemu
Možda je najčešći uzrok kvara papučice kočnice prisutnost zračnih brava. Kočiona tečnost je potpuno nestišljiva tečnost. Vazduh se lako kompresuje. A ako se plinski čepovi formiraju u kočionom sistemu, onda kada pritisnete pedalu, oni se jednostavno stisnu. A sila iz glavnog kočionog cilindra samo se djelomično prenosi na čeljusti ili radne cilindre.
Ovaj fenomen se može uporediti s pokušajem pomjeranja teškog predmeta djelovanjem na njega ne direktno, već kroz mekanu oprugu. Opruga će se stisnuti do određene točke, ali se predmet neće pomaknuti. Isto je i sa prozračnim kočionim sistemom: pritisnete pedalu - pločice se ne pomeraju.
Postoji nekoliko razloga za to. Najčešća je stara tečnost koja dugo nije menjana. Kočiona tečnost je higroskopna, što znači da može akumulirati vlagu iz vazduha. Kada procenat vode u tečnosti pređe 3,5% ukupne zapremine, mora se zameniti. Jer kada pritisnete papučicu kočnice, može proključati, što će dovesti do stvaranja saobraćajnih gužvi.
Drugi razlog su mikropore u regulatoru sile kočenja, spojevima vodova ili aktuatorskim jedinicama (čeljusti i cilindri). Suprotno uvriježenom mišljenju, takve pore u nekim slučajevima su sposobne da usišu zrak iz okoline, ali ne ispuštaju kočionu tekućinu. Što dovodi do zabune.
Izlaz iz ove situacije je jednostavan: morate zamijeniti tekućinu ako je zastarjela ili odzračiti sistem. Svaki pojedinačni automobil ima svoju metodu za odzračivanje kočnica. U osnovi, ova procedura zahtijeva dvije osobe. Prvi pritiska pedalu, drugi jedan po jedan otvara spojeve na cilindrima (čeljusti) i ispušta kočionu tečnost, izbacujući gasne čepove iz sistema. Postoje metode pumpanja gravitacijom, u kojima partner nije potreban.
Glavni kočioni cilindar je pokvario
Glavni kočioni cilindar, ako uklonite sistem ventila i podjelu na krugove, radi na principu konvencionalnog hidrauličkog pogona. Skoro kao špric. Pritisnemo šipku - klip gura tečnost i dovodi je pod pritiskom u sistem. Ako su manžetne klipa istrošene, tečnost će procuriti u šupljinu iza njih. A to će dovesti do potonuća pedale i skoro da nema kočnica. U tom slučaju, tečnost u rezervoaru će ostati na mestu.
Postoji samo jedan izlaz iz ove situacije: popravak ili zamjena kočionog cilindra. Popravka ovog elementa sistema se sada vrlo rijetko prakticira i nije dostupna za sve automobile. Osim toga, kompleti za popravak iz seta manžeta ne rješavaju uvijek problem. Ponekad je površina cilindra oštećena korozijom, što eliminira mogućnost popravka.
Kritično trošenje dijelova sistema
Drugi razlog za kvar papučice kočnice može biti kritično trošenje pločica, bubnjeva i diskova. Činjenica je da čeljusti i kočioni cilindri imaju ograničen hod klipa. A kada se jastučići i cilindri istroše, klipovi se moraju pomicati sve dalje i dalje kako bi stvorili kontaktni pritisak između pločice i diska (bubnja). A to zahtijeva sve veću količinu tekućine.
Nakon otpuštanja pedale, klipovi se delimično vraćaju u prvobitni položaj. A da biste ih prvi put natjerali na povećanu udaljenost, pritisnite jastučiće i snažno ih pritisnite na bubanj ili disk, samo pritiskanje pedale nije dovoljno. Volumen glavnog kočionog cilindra jednostavno nije dovoljan da potpuno napuni sistem i dovede ga u radno stanje. Pedala je mekana od prvog pritiska. Ali ako ga pritisnete drugi ili treći put, najvjerovatnije će postati elastičan i kočnice će raditi normalno.
U tom slučaju morate provjeriti stanje aktuatora i zamijeniti ih ako se otkrije kritično trošenje.
Stražnje kočione pločice su također često uzrok kvara papučice. Mnogi automobili nemaju mehanizam za njihovo automatsko dovođenje kako se istroše. A razmak između papuča i bubnja se podešava zatezanjem sajli ručne kočnice ili dovođenjem ekscentrika. A u slobodnom stanju, jastučići se vraćaju u prvobitni položaj pomoću opruge.
I ispostavilo se da su jastučići istrošeni, a i bubnjevi. Udaljenost između ovih elemenata postaje neprihvatljivo velika. A da biste savladali ovu udaljenost, sve dok jastučići ne dodirnu radnu površinu bubnjeva, morat ćete upumpati puno tekućine u sistem. Jednostavnim pritiskom na papučicu kočnice to vam fizički neće omogućiti. I postoji osećaj da pedala radi u praznom hodu, da je kvar.
Postoji samo jedan izlaz: instalirajte zadnje jastučiće. U tom slučaju potrebno je procijeniti stepen proizvodnje. Na nekim modelima automobila to se događa: jastučići i bubnjevi su toliko istrošeni da klipovi cilindara jednostavno ispadaju od pretjeranog rastezanja. A to će uzrokovati iznenadni i potpuni kvar kočionog sistema.
