Žice za paljenje automobila - prenose struju sa akumulatora na svjećice. Kako ih zamijeniti?

Kablovi za paljenje se već dugi niz godina koriste za napajanje svjećica električnom energijom koju proizvodi baterija. Oni su rijetki u većini modernih dizajna, budući da su zavojnice implementirane direktno na utikač, minimizirajući potrebu za povezivanjem dva elementa visokonaponskim žicama. Međutim, u motorima u koje su ugrađeni, oni igraju ključnu ulogu – obezbjeđuju prijenos napona sa prsta za paljenje u zavojnici na svjećice, što u konačnici dovodi do iskre i iniciranja paljenja. Ako, na primjer, dođe do probijanja žica za paljenje, lako ćete primijetiti simptome nepravilnog rada jedinice.

Koje vrste kablova za paljenje se trenutno proizvode?

Ako pitate nekoga ko zna nešto o elektricitetu, on će vam reći da je bakar jedan od najboljih provodnika struje. Proizvođači vozila su slijedili istu premisu od samog početka. Zato su do prije nekoliko decenija bakarne žice za paljenje bile glavni element ovog sistema. Međutim, s vremenom se situacija promijenila, a razlog je bila potraga za materijalima otpornijim na oštećenja i bušenje. Odavno je poznato da bakar usput voli da "gubi" struju.

Kablovi za paljenje - ocjena najboljih

Uz bakarnu jezgru, feromagnetni elementi se koriste i u visokonaponskim kablovima (namotavanje žice). Takve komponente pružaju veću izdržljivost, provodljivost i gotovo bez gubitka napona. Čelična žica namotana na jezgro od fiberglasa odgovorna je za prijenos na svijeće. 

Koje žice za paljenje kupiti?

Usput se još uvijek mogu naći žice sa karbonskim i grafitnim jezgrama, ali njihov vijek trajanja je vrlo kratak i sličan je vijeku trajanja svijeća. Najjeftinije žice imaju PVC izolaciju, sa slabom otpornošću na visoke temperature. Ako ste zainteresovani za rangiranje kablova za paljenje i tražite apsolutno najbolja rešenja, pogledajte ona napravljena u sistemu "wire wrap". Oni su najskuplji, ali daleko najizdržljiviji, i to je njihova ogromna prednost.

Oštećene žice na svjećicama - znaci kvara

Lako je uočiti da nešto nije u redu sa sistemom paljenja, jer to direktno utiče na rad jedinice. Kada su žice za paljenje oštećene, motor se obično teško pokreće, posebno u maglovitim i vlažnim danima. Razlog je kršenje kontinuiteta izolacije i stvaranje uboda. Ako budete imali sreće (kada se zamaglite na hladnom motoru, otvorite haubu i pazite neko vrijeme), možete primijetiti preskakanje varnica. Vrijeme je za zamjenu visokonaponskih žica. Problemi sa žicama za paljenje se javljaju i kada:

• paljenje se gasi;
• gorivo ne gori;
• motor radi neravnomjerno.

Kada dolazi do prestanka paljenja?

Još jedan znak problema sa žicama za paljenje je prestanak paljenja. Ovo može biti ili ne mora biti uzrokovano problemom ožičenja. Paljenje smjese, odnosno njen periodični nedostatak paljenja, može biti uzrokovano visećom mlaznicom, povećanim razmakom na svjećici, siromašnom smjesom ili nepravilnim radom zavojnice za paljenje. Međutim, u slučaju da primijetite trzaje tokom ubrzanja, a dijagnostički računar pokaže preskakanje paljenja, vrijedi pogledati ožičenje. Žice za paljenje (posebno za LPG) mogu pokazivati ​​znakove habanja jer mješavina propan/vazduh zahtijeva više napona za pokretanje paljenja.

Zašto gorivo ne gori?

Još jedan simptom povezan je sa sagorijevanjem goriva, odnosno s njegovim neizgaranjem. To se može vidjeti po čađi u izduvnoj cijevi ili povećanoj potrošnji goriva i povećanom sagorijevanju. Razlog tome je sagorevanje doze koja se dovodi u određenu komoru za sagorevanje van nje, već u ispušnoj granici.

Žice za paljenje i rad cilindra

Postoji još jedna stvar - neravnomjeran rad motora. Ako ne radi na jednom od cilindara, možda je došlo do potpunog prekida kontinuiteta jezgre ili prekida izolacije. Nedostatak rada na jednom od cilindara ne zaustavlja vaš automobil, jer i dalje možete voziti, ali lako je pretpostaviti da vam to neće biti baš ugodno.

Kako provjeriti žice za paljenje u motoru?

Prvo, vrijedi koristiti organoleptičku metodu. Rastavite (samo pazite!) žice za paljenje sa zavojnice i svjećica, a zatim pažljivo pogledajte njihove krajeve. Mogu biti tupi ili oštećeni. Osim toga, provjerite stanje izolacije žice i ima li čak i najmanjih tragova abrazije ili posjekotina. Možda ćete morati koristiti lubrikant. Ako ovo ne daje jasan odgovor, potrebno je izvršiti ispitivanje otpornosti žice.

Korak po korak provjera žica za paljenje

Trebat će vam brojač i, naravno, sposobnost da ga koristite. Žice za paljenje moraju se odvojiti od zavojnice i svjećica nakon odvajanja akumulatora od terminala. U sljedećem koraku postavite multimetar na odgovarajuću skalu za mjerenje otpora (u omima). Ispravne vrijednosti za dugačke žice su u rasponu od 9-11 oma. Što su žice kraće, to je niža vrijednost. Da biste ga izmjerili, stavite metar na jedan kraj kabla, a drugi kraj na drugi. Sačekajte da se rezultat stabilizuje.

Zamjena i ugradnja kablova za paljenje - kako to učiniti ispravno?

Budući da i najmanja oštećenja utječu na rad električnih kabela i samog motora, to ukazuje na osjetljiv dizajn. Stoga, prilikom rastavljanja, morate biti vrlo oprezni da ne oštetite krajeve. Žice za paljenje NGK, BERU, BOSCH ili bilo koje druge najbolje je rastaviti kliještima. 

Šta trebam učiniti da ne oštetim žice za paljenje?

Ovdje vrijedi isto pravilo kao i kod izvlačenja utikača iz utičnice kod kuće - nemojte vući kabel. Na nekim motorima svjećice su ugrađene tako da žice imaju dugačke prirubnice koje prolaze kroz poklopac ventila. Dakle, prvo ih morate pomaknuti, zaokrenuti tako da se odvoje od ostalih elemenata, a tek onda ih izvaditi. Na taj način možete biti sigurni da ih nećete dodatno oštetiti.

Kao što vidite, kablovi za paljenje su izuzetno važne komponente svakog vozila i treba ih redovno mijenjati. Birajte najjače i najotpornije da se relativno sporo troše. Prije zamjene kompleta žica za paljenje, dobro utvrdite izvor problema, smanjite faktore rizika i pokušajte obaviti operaciju na siguran način.