Izduvna cijev u automobilu - zadatak, priključak, dim

Oštećenje izduvnog sistema može se prepoznati po povećanoj buci jedinice. Naravno, u njemu se ništa posebno ne mijenja, ali otvaranje sistema može izazvati iznenadnu buku. Osjećat ćete se dobro kada se skine srednji prigušivač, pregori izduvna cijev ili se izduvna grana odvoji od bloka cilindra.. Za nedostatke ovog tipa neki koriste zavarivanje ispušne cijevi, lijepljenje, korištenje konektora. I dok bi ovo mogli biti dobri načini neko vrijeme, ne postoji zamjena za novu stavku.

Dim iz izduvne cijevi - na šta to ukazuje?

Gledajući vrh izduvne cijevi, mogu se vidjeti 3 boje dima:

● bijela;

● crna;

● plava.

Samo po boji možete pogoditi šta se dešava sa vašim motorom. Bijeli dim je obično rezultat ulaska vode u izduvni sistem, posebno kada je vozilo parkirano napolju u veoma vlažnim danima. Ako voda iz ispušne cijevi (u obliku pare) nestane nakon nekog vremena, nemate razloga za brigu. Još gore je kada se tokom vožnje stalno vidi beli dim. To znači da rashladni sistem propušta i tečnost ulazi u komoru za sagorevanje. Ovo nije uvijek kvar zaptivke glave motora, jer je ponekad uzrok problema EGR hladnjak.

Šta znači crni dim iz izduvne cijevi, a šta plavi dim?

Ako je izduvna cijev čađava i iz nje izlazi crni dim, vjerovatno imate ozbiljan problem sa sistemom goriva. Defekti su gotovo isključivo povezani s dizel motorima jer kada se sagorijeva dizel gorivo, nastaje ova vrsta dima. Ako ga vidite prilikom brzog ubrzanja, onda obično nema razloga za brigu, jer oštar pritisak na papučicu gasa nije uvijek kompatibilan sa „poletanjem“ turbine. Mnogo goriva + malo vazduha = puno dima. Kada je crni dim još uvijek vidljiv, vjerovatno je potrebno dijagnosticirati sistem ubrizgavanja. Turbina se također može isprazniti.

Posljednja boja, plava, često se povezuje sa pregorijevanjem motornog ulja i može ukazivati ​​na istrošene zaptivke ventila ili oštećene klipne prstenove.

Montaža izduvne cijevi - što učiniti nakon otpuštanja?

Mnogo zavisi od toga gde je došlo do oštećenja izduvnog sistema. Najteže je riješiti se pukotine na izduvnom razvodniku, koju je najčešće potrebno zamijeniti. To je također jedan od najskupljih kvarova jer zahtijeva demontažu velikog broja komponenti. Međutim, ako je sama izduvna cijev izgorjela, može se koristiti konektor. Ovo zahteva odvajanje komponenti izduvnog sistema i nanošenje specijalne paste za zaptivanje pri visokim temperaturama kako bi efekat bio trajan. Nakon cijelog postupka, konektor se mora uvrnuti.

Odakle dolazi vatra iz izduvne cijevi?

Paljenje izduvnih gasova je rezultat namjernih radnji ili pogrešnih postavki motora. U sportskim automobilima ova vrsta zvučnog i svjetlosnog efekta je zaslužna, na primjer, za sistem protiv usporavanja, kao i za umetanje svjećice i plinske mlaznice u izduvnu mlaznicu. Izduvna cijev također može udahnuti vatru zbog pretjerano bogate mješavine zraka i goriva i odloženog kuta ubrizgavanja. Dok je kod trkaćih automobila ovo više predvidljiv učinak, ako ne i namjeran, u civilnom automobilu može biti malo gnjavaža i završiti sa izgorjelim branikom.

Izduvni sistem je riznica znanja o vašem motoru i njegovim dodacima. Zato nemojte podcijeniti ono što vidite iz njegovog vrha. Stručnjaci znaju kako očistiti izduvnu cijev, iako je ponekad optimalno zamijeniti je. Zapamtite da ovi elementi sistema imaju različite veličine i, na primjer, izduvna cijev od 55 mm i 75 mm su potpuno različite komponente. Vrijedi se brinuti o izduvnim cijevima, a da ih ne koristite pretjerano.