Prompt. Eksperimentalna "pjevačka fregata"

Agile, probni brod Projekta 61E, pokusne probe nakon remonta, 1976. Zbirka autora

Veliki brodovi Projekta 61 ZOP bili su prvi veliki svjetski proizvodni brodovi sa pogonom isključivo na plinskoturbinske motore, te su tako predstavljali pravi tehnički iskorak, posebno za industriju SSSR-a. Nakon njihovih susreta na Mediteranu, američki mornari su im dali nadimak "pjevačke fregate". Njegov izvor bio je karakterističan zvuk gasnoturbinskih motora. Treća u nizu "pjevaćih fregata" neobično je pretvorena u probni brod za novi brodski protivvazdušni sistem.

Pojava velikih brodova projekta 61 PDO u sovjetskoj mornarici (VMP) uzrokovana je promjenama međunarodne situacije, pojačanom konfrontacijom na liniji istok-zapad i napretkom u oblasti pomorskog naoružanja potencijalnog neprijatelja, posebno pojavom brzi nuklearni brodovi i podmornice sa balističkim projektilima. Na desetine kompanija i istraživačkih centara učestvovalo je u stvaranju „šezdesetih“ kasnih 50-ih, a njihov izgled je bio pravi skok u kvalitetu za WMF.

Konstrukcija i ispitivanje

Tehnički projekat 61 (glavni konstruktor B.I. Kupenski) odobren je zajedničkom odlukom Ratne mornarice i Državnog odbora za brodogradnju pri Vijeću ministara SSSR-a 15. avgusta 1958. godine.

Serijska izgradnja Projekta 61 BOD započela je u fabrici br. 445 (Brodogradilište nazvano po 61 Kommunara u Nikolajevu, Ukrajinska SSR, sada Mikolajiv u Ukrajini), gdje je u januaru 1959. godine prerađena prva serija limova za proizvodnju eksperimentalnog trupa odjeljak. počeo.

Ulazak ove jedinice, a to je bio SKR-25 (konstrukcijski broj S-1701, budući „Komsomolec Ukrajine”), izvršen je 15. septembra 1959. na navozu broj 2 (tzv. Aleksandrovskaja). Montaža trupa tekla je brzo, ali ne bez problema i zastoja, pa je 31. decembra 1960. godine svečano porinut i odtegljen do opremnog pristaništa. 20. jul, tr. Na navozu br. 1 položena je kobilica prvog proizvodnog broda - SKR-44 (S-1702, budući Soobrazitelny), a 10. februara 1961. - drugog SKR-37 (S-1703, budući Provorny) ( takozvani Marijan). Ovdje treba pojasniti da je Nikolajevsko brodogradilište, jedno od dva u ovom gradu, u to vrijeme bilo preopterećeno narudžbama i da je, pored čelnika Projekta 61, na sva tri navoza nastavljena gradnja brodova drugih projekata: velike rakete brodovi projekta 57bis, brodovi projekta 62 radarskog nadzora, spasilački projekti 527 i 530, kao i kitolovci projekta 393 i hladnjače projekta 569A. Izvršeni su i planski i garantni remonti ranije izgrađenih jedinica, kao i modernizacija razarača po projektima 31, 56K i 56A.

Područje najvećih navoza - br. 1 i 2, izgrađenih 1911-1912 tokom izgradnje brodogradilišta Russud posebno za bojne brodove (otuda i nezvanični, malo poznati stari nazivi u čast prvih bojnih brodova izgrađenih tamo - Impieratrica Marije i Imperijatora Aleksandra III), dozvolili su istovremeno graditi dvije ili više zgrada na svakoj od njih, ovisno o njihovoj veličini. Osim toga, posebno dizajniran

u brodogradilištu je tehnologija omogućila da se nakon porinuća plovila u vodu pomaknu dijelovi sljedećeg trupa bliže pragu navoza. U tom trenutku na oslobođenu površinu na početku rampe mogla bi se položiti još jedna kobilica. Korištene su i druge tehnike. Kobilice brodova postavljene su na različite ploče iste rampe, a kada su bile spremne, porinute su u vodu - to je osigurano značajnom širinom rampi "bojnog broda" i prisustvom 4 lansirne ploče.