Petorica braće iz Francuske prvi deo
Petorica braće iz Francuske. Bojni brod koji tone "Bouvet" na slici Diyarbakirilia Tahsin Beya. U pozadini je bojni brod Gaulois.
Istorija brodova u predratnom periodu bila je malo interesantna i uglavnom se sastojala od učešća u godišnjim manevrima flote i čestog preraspoređivanja brodova između snaga na Mediteranu i Severne eskadrile (sa bazama u Brestu i Šerburu) za delovanje u slučaj rata protiv Velike Britanije. Od pet opisanih bojnih brodova, dva su ostala u službi do izbijanja Prvog svjetskog rata - Bouvet i Joregiberri. Ostali, koje je Brennus otkrio nešto ranije, povučeni su 1. aprila 1914. godine, kada je odlučeno da se razoružaju Massena, Carnot i Charles Martel.
Servisna evidencija Charlesa Martela
Čarls Martel je započeo testiranje teretane 28. maja 1895. godine, kada su kotlovi prvi put zapaljeni, iako je komisija za puštanje u rad već počela sa radom u februaru te godine. Prvi privezani testovi obavljeni su krajem septembra. Trajale su do maja iduće godine. 21. maja "Charles Martel" je prvi put izašao na more. Za francusku flotu, artiljerijska ispitivanja su bila najvažnija, jer je upravo datum njihovog završetka označio prijem broda u službu. Charles Martel je prvo testiran sa topovima kalibra 47 mm, a zatim sa topovima kalibra 305 mm u pramčanim i krmenim kupolama. Konačno, testirana je 274 mm i srednja artiljerija. Artiljerijska ispitivanja su zvanično počela 10. januara 1896. Prošla su nezadovoljavajuće, uglavnom zbog niske stope paljbe topova kalibra 305 mm i nedovoljne ventilacije, što je otežavalo borbenu službu. U međuvremenu, bojni brod, koji još nije bio zvanično pušten u upotrebu, učestvovao je 5-15. oktobra 1896. u Cherbourgu u pomorskoj reviji u čast cara Nikolaja II.
Tokom ispitivanja kod Bresta krajem godine, bojni brod se srušio i nasukao 21. decembra. Nije bilo curenja u trupu, ali je brod trebao vizualni pregled i privez. Završio sam sa nekoliko udubljenja. Petog marta sljedeće godine, Charles Martel je udario nosom o stijene zbog kvara na upravljaču. Savijeni kljun je popravljen u Toulonu početkom maja.
Na kraju, 2. avgusta 1897. godine Charles Martel je pušten u službu, doduše sa malo artiljerijskih rezervi, i ušao u sastav Mediteranske eskadrile, tačnije 3. eskadrile, zajedno sa bojnim brodovima Marceau i Neptune. Charles Martel je postao vodeći brod i u ovoj ulozi zamijenio bojni brod Magenta, koji je upravo vraćen na popravku i veliku modernizaciju.
Tokom artiljerijske vježbe skrenuta je pažnja na neispravan rad hidrauličnih dovoda topova kalibra 305 mm. Ručno oružje je napunjeno za manje od 3 minute. Istovremeno, hidraulična oprema je obavljala isti zadatak više od 40 sekundi duže. Drugi problem su bili barutni gasovi koji su se stvarali nakon pucnja, a koji su se nakupljali u artiljerijskim kulama. Prilikom veza u Toulonu jak vjetar je slomio vrh (kasnije je zamijenjen kraćim).
Između 14. i 16. aprila 1898. predsjednik Republike, F. F. Faure, putovao je na Martelu. Osim toga, bojni brod je učestvovao u trenažnim kampanjama kako zasebno, tako i kao dio cijele eskadrile. U periodu od 11. oktobra do 21. decembra 1899. godine brodovi eskadrile uplovili su u luke Levanta, pristajali u grčke, turske i egipatske luke.
Čarls Martel je ušao u istoriju kao prvi bojni brod torpedovan (naravno, u okviru vežbi) podmornicom. Incident se dogodio 3. jula 1901. tokom manevara u Ajačiju na Korzici. Martell je napala potpuno nova podmornica Gustave Zédé (u službi od 1900.). Efikasnost napada dokazala je oštećena bojeva glava trenažnog torpeda. Joregiberri je zamalo nabio Gustava Zedea, koji je bio sljedeći u redu bojnog broda. O napadu je naširoko izvještavala francuska i strana štampa, uglavnom Britanci.
