Pet najboljih automobila na vodik kojima se radujemo u Australiji

Automobili na vodik nemaju štetne emisije, samo voda izlazi iz izduvne cijevi.

Činjenica da još uvijek nema znakova letećih automobila izvan mog doma, nekoliko decenija u 21. vijeku, strašno je razočaravajuća, ali barem se automobilski geniji kreću u tom opštem smjeru dizajnirajući automobile koji rade na isto gorivo. , što su rakete. brodovi: vodonik. (I, još stil Povratak u budućnost II, efektivna izgradnja automobila sa vlastitim elektranama na brodu, poput gospodina Fusiona na DeLoreanu)

Vodonik je poput Semjuela L. Džeksona – čini se da ga ima svuda i u svemu, gde god da se okrenete. Ovo obilje ga čini idealnim kao alternativni izvor goriva za fosilna goriva koja trenutno ne pružaju mnogo koristi planeti. 

Godine 1966. Chevrolet Electrovan kompanije General Motors postao je prvi putnički automobil na svijetu na vodik. Ovaj glomazni kombi je još uvijek mogao postići najveću brzinu od 112 km/h i pristojan domet od 200 km.

Od tada je napravljeno nebrojeno mnogo prototipova i demonstracija, a malo ih je zapravo krenulo na put u ograničenom broju, uključujući Mercedes-Benz F-Cell električno vozilo s hidrogenskim gorivnim ćelijama (FCEV), General Motors HydroGen4 i Hyundai ix35.

Do kraja 2020. prodano je samo 27,500 FCEV vozila otkako su lansirani – većina njih u Južnoj Koreji i SAD-u – a ova niska brojka je posljedica globalnog nedostatka infrastrukture za dopunu vodonikom. 

Međutim, to nije spriječilo neke automobilske kompanije da nastave s istraživanjem i razvojem vozila na vodik, koja koriste ugrađenu elektranu za pretvaranje vodonika u električnu energiju, koja zatim pokreće električne motore. Australija već ima nekoliko modela dostupnih za iznajmljivanje, ali još ne široj javnosti - o tome malo više - a uskoro će doći još modela (a pod "uskoro" mislimo "u narednih nekoliko godina"). "). 

Dvije glavne prednosti su, naravno, to što su automobili na vodik bez emisija jer samo voda izlazi iz ispušne cijevi, a činjenica da mogu napuniti gorivo za nekoliko minuta je značajno smanjenje vremena potrebnog za punjenje električnih vozila (bilo gdje). 30 minuta do 24 sata). 

Hyundai Nexo

Trošak: TB

Trenutno je dostupan samo za iznajmljivanje u Australiji - vlada ACT-a je već kupila 20 vozila kao flotu - Hyundai Nexo je prvi FCEV dostupan za vožnju po australskim putevima, iako nema mnogo mjesta na kojima to možete učiniti. napunite ga (postoji stanica za punjenje vodonikom u ACT-u, kao i stanica u sjedištu Hyundaija u Sidneju). 

Ne postoji maloprodajna cijena jer još nije dostupan za privatnu prodaju, ali u Koreji, gdje je dostupan od 2018. godine, prodaje se za 84,000 AU$.

Ugrađeno skladište vodonika ima 156.5 litara, pružajući domet od više od 660 km.  

Toyota Miray

Troškovi: 63,000 dolara za trogodišnji period najma

Kada su u pitanju vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama, postoje samo dva modela koja se bore za prevlast u australijskoj valuti: Nexo i druga generacija Toyota Mirai, od kojih je 20 iznajmljeno vladi Viktorije u sklopu probnih procesa. 

Za gorivo za Mirai, Toyota je izgradila centar za vodonik koji se nalazi u Altonu na zapadu Melburna, i planira izgraditi još vodoničnih stanica širom Australije (trogodišnji zakup Miraija također uključuje troškove dopunjavanja goriva).

Kao i Hyundai, Toyota se nada da će doći do tačke u kojoj će infrastruktura sustići zaostatak i moći će da prodaje svoje automobile na vodik u Australiji, a Mirai će imati impresivne specifikacije (134kW/300Nm snage, 141 litara ugrađenog skladištenja vodonika i tvrdih raspon). domet 650 km).

H2X Varrego

Troškovi: Od $189,000 plus putni troškovi

Ponos domaće zemlje trebalo bi da bude rezervisan za novi Warrego ute na vodonik, koji dolazi iz australijskog FCEV pokretača H2X Globala na vodonik. 

Koliko god da je ute skupo (189,000 dolara za Warrego 66, 235,000 dolara za Warrego 90 i 250,000 dolara za Warrego XR 90, sve plus putni troškovi), čini se kao hit: globalne narudžbe su premašile brojku od 250, čineći prodaju oko 62.5 miliona dolara. 

Što se tiče količine vodonika u uteu, postoje dvije opcije: rezervoar od 6.2 kg koji pruža domet od 500 km, ili veći rezervoar od 9.3 kg koji pruža domet od 750 km. 

Isporuke bi trebalo da počnu u aprilu 2022. 

Ineos Grenader

Troškovi: TBC

Britanski Ineos Automotive potpisao je ugovor s Hyundaijem 2020. godine o zajedničkom razvoju tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija - ulaganja u tehnologiju vodika dostigla su nevjerovatnih 3.13 milijardi australskih dolara - tako da ne treba biti iznenađenje da će početi eksperimentirati s verzijom na vodik. svog Grenadier 4×4 SUV-a do kraja 2022. 

Land rover defanzivac

Troškovi: TBC

Jaguar Land Rover je također govorio o vodoničnoj raketi, najavljujući planove za razvoj FCEV verzije svog legendarnog Land Rover Defendera na pogon vodonika. 

A 2036. je godina u kojoj kompanija ima za cilj da postigne nultu emisiju izduvnih gasova, pri čemu je hidrogen Defender razvijen u sklopu inženjerskog projekta pod nazivom Project Zeus. 

Još uvijek je na testiranju, tako da ne očekujte da ćete ga vidjeti prije 2023. godine.