Pet kvarova kočnica koje samo vozač može spriječiti
Sezonska promjena guma dobar je razlog da obratite pažnju na stanje kočionog sistema i shvatite da li trebate odmah otići u autoservis ili problem ne zahtijeva hitan „tretman“. Svaki vozač to može saznati čitajući naše savjete.
Čak i ako automobil još ne daje očigledne "signale" o problemima u ovjesu i kočnicama, vozač ih može sam otkriti. Ali samo ako zna na šta treba obratiti pažnju tokom procesa, na primer, sezonske promene guma, kada elementi kočionog sistema nisu pokriveni točkovima.
Prvo, morate obratiti pažnju na ravnomjerno trošenje kočionog diska. Žljebovi i brazde na njegovoj površini mogu biti rezultat ekstremnog trošenja jastučića ili ulaska čestica prljavštine. Ako vlasnik automobila ne promijeni jastučiće na vrijeme, tada nakon što se površina trenja izbriše, metalna podloga obloga postaje radna površina pri kočenju i trlja se o disk. Sve to dovodi do njegove deformacije. Ako je disk neravnomjerno istrošen ili je njegova debljina mala, tada uz često intenzivno kočenje, njegova ravnina može "voditi" zbog zagrijavanja, što će dovesti do vibracija. A "plavičasta" boja diska jednostavno vrišti da se pregrijao i da ga treba hitno zamijeniti. Uostalom, lijevano željezo od kojeg se sastoji može promijeniti svoja svojstva, deformirati se, a na njegovoj površini mogu se pojaviti pukotine.
Također morate obratiti pažnju na ravnomjerno trošenje jastučića. Jedan od mogućih razloga za to je njihova nepravilna instalacija. U tom slučaju morate provjeriti smjer - na nekim jastučićima postoje oznake "lijevo", "desno" ili strelice u smjeru rotacije kotača.
Ne treba zanemariti koroziju, kao i smanjenu pokretljivost komponenti, zaglavljivanje kočione čeljusti ili cilindara i nedostatak podmazivanja na vodilicama čeljusti. Problemi s ovim komponentama kočionog sistema mogu blokirati pomicanje pločica i uzrokovati neravnomjerno trošenje pločica, buku, vibracije, pa čak i zaplijenjenu čeljust.
Također je potrebno pratiti ispravnost parkirne kočnice. Zbog njegovog kvara, glavni kočioni sistem također može patiti - efikasnost stražnjih mehanizama je smanjena. Čest kvar je rastezanje sajli ručne kočnice. Da biste otklonili kvar, najvjerojatnije će biti dovoljno podesiti napetost kabela.
Neočekivana pojava škripe, buke i vibracija odmah nakon ugradnje novih jastučića također se može smatrati jasnim razlogom za kontaktiranje autoservisa. Ovo je jasan znak problema i habanja ne kočnica, već elemenata ovjesa automobila. Kada se trošenje postepeno akumulira u njegovim različitim komponentama, one dobijaju dodatne stepene slobode i mogućnost abnormalnih vibracija. A pojava novih jastučića jednostavno izaziva njihovu očigledniju manifestaciju. Nakon zamjene pločica, kočioni disk, šipke upravljača, silent blokovi, kuglični zglobovi i poluge, stabilizatori itd. mogu „progovoriti“ punom snagom.
