Da li je R134a stvar prošlosti? Koji plin za auto klimu odabrati? Koje su cijene rashladnih sredstava?

Auto klima uređaj je jedan od izuma koji je donio mnoge prednosti kada je u pitanju udobnost vožnje. Mnogi vozači više ne zamišljaju vožnju bez ovog uređaja. Njegov rad se zasniva na prisutnosti faktora koji mijenja temperaturu zraka koji se dovodi. Ranije je to bilo rashladno sredstvo r134a. Koje je rashladno sredstvo auto klima uređaja trenutno u upotrebi?

Rashladno sredstvo za klima uređaj - zašto je potrebno?

Princip rada sistema vazdušnog hlađenja u automobilu je jednostavan. Uz pomoć kompresora, kondenzatora, sušača, ekspandera i isparivača, plin iznutra se komprimira i ispušta. Zbog toga uzrokuje promjene u temperaturi zraka koji ulazi u putnički prostor. Logično je da je rashladno sredstvo za klima uređaj u ovom slučaju neophodno za funkcionisanje čitavog sistema. Bez toga bi rad svih komponenti bio besmislen.

R134a rashladno sredstvo - zašto se više ne koristi? 

Do sada se r134a koristio u sistemima klimatizacije. Međutim, situacija se promijenila kada je donesena odluka da se smanji negativan utjecaj motorizacije na prirodnu sredinu. Treba imati na umu da nisu samo izduvni gasovi štetni za prirodu, već i hemikalije koje se koriste za hlađenje. Stoga se od 1. januara 2017. godine u vozilima moraju koristiti rashladna sredstva sa određenim GWP brojem, koji ne prelazi 150. Šta reći o ovom pokazatelju?

Šta je GGP?

Priča je počela prije više od 20 godina 1997. godine u japanskom gradu Kjotu. Tamo su istraživači zaključili da ispuštanje štetnih tvari u okoliš treba odmah smanjiti. Kasnije GVP (Gen. Potencijal globalnog zagrijavanja), koji je karakterizirao štetnost svih tvari za prirodu. Što je veći rejting, to je destruktivniji za okolinu. Tada se pokazalo da je korišteni plin r134a potpuno nekompatibilan s novim direktivama. Prema novom indikatoru, ima GWP od 1430! Time je u potpunosti eliminirana upotreba rashladnog sredstva r134a u automobilskim klima uređajima. 

Šta je zamijenilo rashladno sredstvo r134a?

Jedan od članova udruženja VDA (njem. Udruženje automobilske industrije). Iznio je hrabru tezu da bi CO bio odlično rješenje.₂kao novi faktor klimatizacije. U početku je ovaj prijedlog primljen s entuzijazmom, pogotovo jer je ova supstanca odlučujući faktor gore navedenog GWP standarda i ima faktor 1. Osim toga, jeftina je i lako dostupna. Subjekt je, međutim, na kraju sklonio u korist HFO-1234yf sa GWP od 4. 

Šta je otkriveno o ovom rashladnom sredstvu za klimatizaciju?

Entuzijazam uzrokovan niskim wUticaj novog sredstva na životnu sredinu brzo je nestao. Zašto? Navedena su otrežnjujuća laboratorijska ispitivanja koja pokazuju da se sagorevanjem ove supstance oslobađa veoma otrovan fluorovodon. Njegov uticaj na ljudski organizam je izuzetno drastičan. U kontrolisanoj studiji požara vozila, rashladno sredstvo za klimatizaciju HFO-1234yf je korišteno u kombinaciji sa sredstvima za gašenje požara. Kao rezultat, nastaje fluorovodonična kiselina. Ima svojstva koja mogu snažno utjecati na ljudska tkiva i uzrokovati njihovo izgaranje. Štaviše, sam faktor efikasno razgrađuje aluminijum, cink i magnezijum. Stoga je izuzetno opasna supstanca za ljude.

Posljedice opoziva r134a

Novo sredstvo za punjenje klima uređaja u vozilu je zaista mnogo ekološki prihvatljivije od plina r134a. Međutim, tu prestaju prednosti ovog faktora klimatizacije. Zašto to možeš reći? Prije svega, rashladno sredstvo starog klima uređaja imalo je temperaturu samozapaljenja od 770^oC. Stoga se smatra nezapaljivim. Nasuprot tome, trenutno korišteni HFO-1234yf se pali na 405^oC, što ga čini gotovo zapaljivim. Nije teško pretpostaviti kakve to posljedice može izazvati u slučaju sudara i požara.

Cijena r134a i cijena novijih rashladnih sredstava za klimatizaciju 

Cijena rashladnog sredstva za klima uređaj je od fundamentalnog značaja za mnoge vozače. Trebao bi biti jeftin, brz i kvalitetan. Često se ova tri faktora ne slažu u cjelokupnoj konfiguraciji. I, nažalost, kada je u pitanju faktor klimatizacije, slično je. Ako je ranije cijena faktora r134a bila niska, sada je faktor za klima uređaj skoro 10 puta skuplji! To se, naravno, odražava i na konačne cijene. Neki vozači ne razumiju činjenicu da moraju platiti mnogo više za istu aktivnost kao prije nekoliko godina.

Šta je razlog veće cijene rashladnog sredstva za klima uređaje?

Na primjer, činjenica da su radionice prinuđene da mijenjaju opremu utiče na poskupljenje klima uređaja. A ovo, naravno, košta. Kakav je efekat? Ovlašćeni servis će očekivati ​​iznos od 600-80 eura za punjenje klima uređaja. 

Mogu li još uvijek napuniti plin r134a?

Ovo je problem koji teško pogađa automobilsku industriju. Dolazi do nedozvoljene trgovine r134a. Procjenjuje se da ga mnoge radionice još uvijek koriste, jer na poljskim cestama ima mnogo automobila čiji sistemi klimatizacije nisu prilagođeni novoj supstanci HFO-1234yf. Štaviše, često stari agent za klima uređaj dolazi iz ilegalnih izvora, bez dozvola i sertifikata, što stvara još jedan rizik korišćenja proizvoda nepoznatog porekla u vašem automobilu.

Koji plin za auto klimu odabrati?

Čini se da je situacija ćorsokak. S jedne strane, održavanje i punjenje sistema novim plinom košta nekoliko stotina zlota. S druge strane, ilegalno uvezena klima-uređaj nepoznatog porijekla. Šta možete učiniti u ovoj situaciji? Ako imate novi auto i ceo sistem vazdušnog hlađenja je zapečaćen, onda bi trebalo da budete srećni. Ne suočavate se sa velikim troškovima za dodavanje sistema, samo održavanje. Plin R134a više ne dozvoljava legalnu upotrebu klima uređaja, ali ostaje zanimljiva alternativa – ugljični dioksid. 

Jeftino i ekološki prihvatljivo rashladno sredstvo za klima uređaje, tj. R774.

Supstanca sa oznakom R774 (ovo je marka CO₂) je prvenstveno jeftino i ekološki prihvatljivo sredstvo za klimatizaciju. U početku je to uzeto u obzir u studijama. Naravno, opremanje radionice ovom vrstom uređaja često košta desetke hiljada zlota, ali vam omogućava drastično smanjenje troškova dopunjavanja goriva i održavanja klima uređaja. Troškovi prilagođavanja sistema na R774 ne bi trebali biti veći od 50 eura, što je naravno jednokratna naknada u odnosu na redovne usluge.

Ekološki plin za auto klimu, tj. propan

Druga ideja došla je od Australaca koji koriste propan za napajanje klima uređaja. To je ekološki plin, međutim, poput HFO-1234yf, vrlo je zapaljiv. Istovremeno, klima-uređaj ne zahtijeva nikakve modifikacije za rad na propan. Međutim, njegova prednost u odnosu na njega je u tome što je netoksičan i ne izaziva tako drastične promjene kada ispari ili eksplodira. 

Prošle su jeftine provjere klima uređaja i punjenje faktorom r134a (barem službeno). Sada ostaje samo sačekati još jedno rješenje koje će promijeniti postojeće direktive i ukazati na sljedeći smjer automobilskoj industriji. Kao potrošač, možda biste željeli razmotriti alternative ili preći na stari provjereni način, tj. otvoreni prozori.