Radni "Okret" vojske 2. deo
Motorna kolona BK 10 na zaustavljanju. U prvom planu je transporter cisterna TKS - privremeno u ulozi benzinca.
Krajem 621. osnova naoružanja poljske vojske bili su poljski kamioni Fiat 2L nosivosti do XNUMX tona. Pored najčešće transportne verzije vozila sa jednostavnom drvenom karoserijom, vojska je koristila licencirana šasija za niz drugih, manje ili više složenih zadataka. Danas je nemoguće nabrojati sve – ponekad vrlo raznolike – opcije koje su koristile poljska vojska, državna policija i druge vladine službe. Drugi dio članka posvećen je odabranim verzijama, od kojih su samo neke opisane u samo nekoliko rečenica.
Protuavionska instalacija
Protuavionska varijanta PF621 je možda najkompleksnija i najspektakularnija varijanta. Njegovo prisustvo u 1. protivvazdušnom puku rezultat je ranije upotrebe 12 francuskih protivavionskih topova kalibra 75 mm. Zašto je donesena odluka da se šasija promijeni u samohodni top i da se koristi PF621? Razlog je bio vrlo jednostavan: početkom 1936. godine sve francuske šasije su smatrane veoma istrošenim i zastarjelim. Procjena je bila toliko kritična da izvještaj o inspekciji opreme nije oklevao da direktno ukaže da vojna oprema potpuno gubi svoju vrijednost na šasiji De Dion-Bouton koja se trenutno koristi.
Vojni inspektor general-major W. Norwid-Neugebauer komentarisao je modernizaciju automobilskih protivavionskih topova 22. jula 1936. godine, pišući: Remake francuske automobilske radnje. 75 mm u smislu rekonstrukcije sa stare Dion Bouton šasije na Fiat šasiju, posebno promjenu mase kotača na cilindre, smatram primjerenim zbog poboljšanja brzine marširanja opreme, bolje apsorpcije udara mjerne opreme koja se nalazi na odjelu i zbog smanjenja mrtvog ugla. Pitanje preinake ovih pušaka treba smatrati vrlo hitnim u vezi sa ovogodišnjim međudiviziskim vježbama, u kojima se kardon art. Poenta je da učestvujete i steknete potrebno dalje iskustvo za protivvazdušnu odbranu u pokretu.
Prema izvještaju pripremljenom sredinom 1936. godine, 6 od 12 wz. 18/24, pri čemu se svaki topnik sastoji od dva vozila - topa i guštera. Prvi od njih dogodio se početkom juna, a ne – kako se netačno navodi – u avgustu 1. I kompleks vozila-topova i kutije za guštere prebačeni su direktno sa francuskih De Dion-Bouton vozila na italijansko-poljske kolege bez većih modifikacija. U početku su protivavionski TUR-ovi još uvijek imali oklopne štitove koji su pokrivali posadu topova, ali na nekim fotografijama vozila nemaju ovu vrstu specijalne opreme. Inicijator cjelokupnog procesa rekonstrukcije bio je DowBrPanc., koji je iz vlastitog budžeta pokrio troškove restauracije lokacije modela oružja.
Prema arhivskim podacima, 1 baka je na septembarskim vježbama trebala izložiti 6 pušaka (3 baterije i 2 puške); stoga se postavilo pitanje, šta je sa sljedećih pet, još nesastavljenih kompleta. Troškovi rada na dopuni komore očekivanim sastavom za vježbe iznosili su 170 zlota (000 zlota za modernizaciju svakog pištolja + guštera, uključujući 34 zlota za svaku šasiju PF000L). Radne stope navodi PZInż. bilo je brzo - 14 pištolj sedmično. Resurse potrebne za pokrivanje ove "hitne operacije" trebao je obezbijediti DowBrPanc. iz sopstvenog budžeta, a zatim dobijaju odgovarajuću naknadu koju garantuju 000. i 621. zamenici ministra vojnih poslova. Iznos od 1 204 zlota koji se odnosi na drugu seriju od šest pušaka/konja trebao je biti dodijeljen kao dio budžeta 000/1937, što se, kao što znamo, nikada nije dogodilo.
U julu je pripremljen protokol u kojem su prikazani najvažniji parametri novoizgrađenih automobila. Test na putu od 140 km pokazao je da je maksimalna brzina sa ugašenim motorom 45 km/h. Prosječan tempo hoda od 110 kilometara za Fiatove bio je 34,6 km/h. Šasija De Dion Bouton nije mogla prijeći prag od 20 km/h. bez oštećenja mjernih instrumenata. Terenska dionica je bila kratka - svega 14 km. Testovi su pokazali da se pištolj može slobodno kretati van puta, po šumskom putu i po pješčanom putu sa malim brdima. Poređenje sposobnosti savladavanja seoskih puteva oružja na šasiji Fiat 621 sa oružjem na šasiji De Dion Bouton očigledno ne ide u prilog potonjem. Osjetljivost novosastavljenih topova na seoske puteve može se odrediti na način da zauzimanje vatrenih položaja u srednjem području ne stvara poteškoće.
