Ram 1500 2018 pregled

Možda ste čuli za Dodge Ram 1500, jedan od onih potpuno američkih kamioneta, ali ta ute više ne postoji. Ne, sada je poznat kao Ram 1500. Ram je sada brend, a kamion se zove 1500 - šta je sa Dodgeom? Pa, to je marka mišićavih automobila. 

1500 je "mali" u Ram liniji, dok veći modeli Ram 2500 i Ram 3500 - koji više liče na kamione koji su stavljeni u pećnicu i malo skupljeni - zauzimaju prostor iznad Ram 1500. 

Ateco Automotive, kompanija koja stoji iza uvoza ove generacije Ram 1500, hrabro tvrdi da ovaj novi model "jede hranu za doručak". Ali s cijenom od sto hiljada, apetit za takvim automobilom može biti prilično ograničen.

Sada sam ukazao na "ovu generaciju" jer postoji noviji, atraktivniji, napredniji i iskreno atraktivniji kamion Ram 1500 na prodaju u SAD-u, ali je trenutno ograničen na tržište Sjeverne Amerike. 

Ali Fiat Chrysler Automobiles, Ramova matična kompanija, još uvijek proizvodi staru verziju koju smo dobili i to će raditi još najmanje tri godine. Vjerovatno duže. I dok ne prestanu, Ramova australska preduzeća nastavit će ih dovoditi, pretvarati ih na desni volan kroz American Special Vehicles i prodavati ih za velike novce. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Ocjena sigurnosti	-
tip motora	5.7L
Vrsta goriva	Običan bezolovni benzin
Efikasnost goriva	12.2 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$59,200

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 6/10

Definitivno je impresivno. To će se dogoditi kada je vanjska dimenzija vašeg vozila znatno veća od ostatka segmenta dvostruke kabine.

To je zato što je ovaj model u suštini korak ispred modela poput Ford Ranger i Toyota HiLux. Bilo bi prirodnije da se takmičimo sa Fordom F-150 i Tojotom Tundrom, ali Ateco ga pozicionira kao moćnog konkurenta za unovčene kupce.

1500 Express je dizajniran za kupce koji žele sportski model koji se osjeća kao kod kuće kada vuku čamac. U svakom slučaju, ovo je ono što vidim u ovim modelima. Ovde nema velikog kompleta za telo, nema prednjeg spojlera ili bočnih pragova, ali imate zgodne bočne stepenice da se popnete u kabinu visokog leta. 

1500 Express je za kupce koji žele sportski automobil.

Model Express ima karoseriju Quad Cab sa karoserijom širine 6 ft 4 in (1939 mm), a svi modeli Ram 1500 imaju karoseriju širine 1687 mm (sa razmakom među lukovima točkova od 1295 mm, što ga čini dovoljno velikim za utovar australijskih paleta). in). Dubina karoserije je 511 mm za Express i 509 mm za Laramie.

Širina karoserije je 1270 mm ako se odlučite za RamBoxe, par izolovanih kutija koje se mogu zaključati iznad lukova točkova koje obezbeđuju sigurno skladištenje. A modeli sa tim dodatnim kutijama dobijaju podstavljeni poklopac prtljažnika pozadi, poznat kao "trostruki prtljažnik" - u stvari je skoro kao tvrdi krov i zahteva više truda da se ukloni nego običan vinil. 

Karoserija Quad Cab-a je znatno manja u smislu prostora na zadnjim sedištima, ali izgubljeni prostor nadoknađuje duži nosač. I on i Laramie imaju istu ukupnu dužinu (5816 mm), širinu (2018 mm) i visinu (1924 mm).

1500 Laramie ima moderniju vanjsku oblogu s hromiranim detaljima na rešetki, retrovizorima, kvakama na vratima i kotačima, kao i hromiranim branicima i bočnim stepenicama u cijeloj dužini. Ako bih morao stereotipizirati scenu u kojoj bi se vidio jedan od ovih modela, to bi bio konjički događaj s pričvršćenim troosnim plovkom.

1500 Laramie ima elegantniju vanjsku završnu obradu, uključujući hromirane detalje.

Laramie ima karoseriju Crew Cab koja pruža više prostora na stražnjim sjedištima zbog većih unutrašnjih dimenzija (da ne spominjemo kožnu unutrašnjost), ali sa skraćenom karoserijom od 5 stopa i 7 inča (1712 mm). 

Moj najveći problem sa dizajnom Ram 1500 je to što je "star". Potpuno novi Ram 1500 izašao je u SAD i izgleda znatno modernije. Zapravo je prilično atraktivan kada je - pa, izgleda kao kamion koji je počeo da se proizvodi još 2009. godine...

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Kao što je gore pomenuto, karoserija Laramie's Crew Cab pravi veliku razliku u pogledu prostora na zadnjim sedištima - to je kao da se sa Commodorea prelazi na Caprice. 

U stvari, kabina Ram 1500 je zaista najudobnija od svih modela sa duplom kabinom koji sam vozio, ali naravno to ima veze sa dodatnom veličinom ovog kamiona u poređenju sa manjom duplom kabinom. 

Prostor na zadnjem sedištu u Laramiju je neverovatan. Tokom mog putovanja imao sam nekoliko jakih momaka sa sobom u trostrukom krugu i nije bilo pritužbi ni od mog 182cm prednjeg suvozača niti od krupnog momka pozadi (koji je bio oko 185cm). Napominjemo i da je širina kabine bila cijenjena, a u zadnjem redu smo čak mogli stati nas troje.

Prostor za noge je izuzetan, kao i prostor za glavu i ramena, ali je još impresivnija bila činjenica da je naslon bio zaista udoban i ne previše uspravan kao u mnogim malim duplim kabinama. Postoji sklopivi središnji naslon za ruke sa držačima za čaše, kao i par držača za čaše na podu ispred sedišta. 

Prednji prostor za odlaganje stvari je odličan, sa velikim džepovima na vratima uključujući držače za flaše i čaše između prednjih sedišta, kao i ogromnu kantu na centralnoj konzoli. Postoje čak i zgodne kablovske kutije za povezivanje pametnih telefona, kao i dva USB porta (po želji možete se prebacivati ​​između njih pomoću multimedijalnog ekrana).

Medijski ekran je jednostavan za korišćenje, a ekran sa digitalnim informacijama o drajveru je veoma jednostavan za korišćenje - postoji meni za menijem, što znači da ćete tamo moći da pronađete sve informacije koje su vam potrebne. 

Oba modela se smatraju modelima sa duplom kabinom, iako "Express Quad Cab" malo više liči na veliku dodatnu kabinu (i zapravo više liči na duplu kabinu normalne veličine). Ne postoje druge opcije kabine, tako da možete zaboraviti na mogućnost prodaje jednog modela kabine u Australiji, barem za sada. 

Ako 1.6m1.4 prtljažnog prostora u Expressu ili 3m1500 u Laramie nije dovoljno, možda biste trebali razmisliti o krovnom nosaču. Na vrhu Ram XNUMX nema ugrađenih krovnih nosača, ali je svejedno moguće ugraditi krovne nosače.

Laramie prikazan ovdje ima kapacitet od 1.4 m3 u poređenju sa 1.6 m koje ćete dobiti sa Expressom.

Slično tome, ako želite da nadstrešnica služi kao sklonište ili pokrivač za vaše stvari, morat ćete pogledati šta je dostupno izvan SAD-a.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Ovo je veliki put, sa velikom cijenom. Koliko košta Ram 1500? Da li je van vašeg cenovnog ranga? Evo liste šta ćete platiti i šta ćete dobiti. 

Asortiman počinje od 79,950 dolara za početni model Express (to je jedini model sa naplatom putarine u ovom trenutku). Sljedeći na redu je Ram 1500 Express sa RamBoxom, a cijena ovog modela je 84,450 dolara plus putni troškovi.

Ram 1500 Express je dostupan sa sportskim crnim paketom koji se sastoji od crne vanjske obloge, zatamnjenih farova, crnih značaka i sportskog auspuha. Ova verzija košta 89,450 dolara plus putni troškovi, ili 93,950 dolara sa RamBox-om.

Laramie model košta 99,950 dolara ili 104,450 dolara sa RamBox-om.

Na vrhu ponude je Laramie model, koji košta 99,950 dolara ili 104,450 dolara sa RamBoxom.

Kada je u pitanju poređenje modela, to je prilično velika razlika u pogledu cijene – a jaz u specifikacijama je jednako velik.

Ekspresni modeli dolaze sa 5.0-inčnim ekranom osetljivim na dodir infotainment sistemom, AM/FM radiom, Bluetooth telefonom sa audio strimingom i USB konekcijom, i zvučnim sistemom sa šest zvučnika. Ram 1500 nema CD plejer. Postoji tempomat, ali nije prilagodljiv, a obje verzije su opremljene električnim servo upravljačem. 

Digitalni ekran sa informacijama o vozaču je veoma jednostavan za korišćenje.

Obloga sedišta od tkanine, instrument tabla obložena kožom, rešetka i branici u boji, bočne stepenice, zatamnjenje prozora, halogena prednja svetla i svetla za maglu, prskana prostirka za karoseriju, 20-inčni točkovi i spojka za teške uslove rada. sa XNUMX-pinskim snopom. Morat ćete dodatno platiti za komplet za kontrolu kočnica prikolice. 

Šta je sa zaštitnom opremom? Svaki model ima elektronsku kontrolu stabilnosti i pomoć pri kretanju uzbrdo, ali stvari poput monitora mrtvog ugla nisu na listi. Pročitajte kompletan pregled u odjeljku o sigurnosti u nastavku.

Diferencijal sa ograničenim proklizavanjem je standardni (Ram ga naziva diferencijalom stražnje osovine protiv proklizavanja), ali nijedan model nije opremljen blokadom prednjeg ili stražnjeg diferencijala.

Ram 1500 Laramie dodaje luksuzne artikle kao što su kožna sjedišta, tepisi sa visokim dlakama, grijana i hlađena prednja sjedišta, grijana zadnja sjedišta, kontrola klime, grijani volan i električno podesive pedale. Klima uređaj je dvozonski sistem kontrole klime. Laramie modeli su takođe opremljeni pritiskom na dugme za ulazak bez ključa.

U sredini instrument table je 8.4-inčni multimedijalni ekran sa GPS navigacijom, Apple CarPlay i Android Auto (od kojih nijedan nije dostupan na Express modelu), i audio sistem sa 10 zvučnika sa subwooferom. Međutim, u infotainment paketu nema Wi-Fi pristupne tačke ili DVD plejera.

Ostali dodaci koje Laramie dodaje preko Expressa uključuju električni krovni krov (iako ne i potpuni panoramski krov), retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, automatske brisače koji prepoznaju kišu, ventilacione otvore na stražnjim sjedištima i daljinsko pokretanje motora. Prednja svjetla projektora za automobile ispunjavaju ovu specifikaciju, ali nijedna verzija nije opremljena HID, xenon ili LED sijalicama, a na osnovnom modelu nema dnevnih svjetala. Broj držača za čaše za sve opcije je 18. Osamnaest!

Ostali dodaci koje Laramie dodaje preko Expressa uključuju električni šiber.

Trifold sistem poklopca prtljažnika košta 1795 dolara, ali ako želite tvrdi poklopac/tvrdi prtljažnik, možda ćete ga morati potražiti u SAD-u. Ali lokalnim kupcima (i bivšim obožavateljima HSV-a ili FPV-a) može biti drago kada saznaju da je dostupna opcija sportskog ispuha. 

Opcije boja (ili bi to trebala biti boja?) su dovoljno široke, ali samo su plamena crvena i svijetlo bijela besplatne opcije: svijetlo srebrna (metalik), Max Steel (plavkasto siva metalik), Granite Crystal (tamno siva metalik), Blue Streak (biser), True Blue (biser), Delmonico Red (biser), obje varijante se dodatno naplaćuju. Laramie modeli su također dostupni u briljantno crnoj (metalik). Nema narandžaste, žute ili zelene boje. 

Ako želite da potrošite još više na svoj Ram 1500, morat ćete pronaći dobavljače naknadnog tržišta za karakteristike kao što su stabilizator, vitlo, sportska šipka, disalica, LED traka, svjetla za vožnju ili nove halogene sijalice. 

Ne morate kupovati u originalnom katalogu pribora za prostirke – svi nivoi opreme imaju ih kao standard – ali ako ste više zabrinuti za vanjski wow faktor, u budućnosti će vam možda stići čak i veće felge. Ostale opcije na listi dodatne opreme uključuju postolje (koji će vam pomoći da uđete u ležište), sistem za odvajanje tereta, šine za nosače, rampe za teret i obilje hromiranih ukrasa koji odgovaraju fabričkim 20-inčnim točkovima.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Ako kupujete Ram, velike su šanse da kupujete 1500 asortiman jer zaista želite V8 benzinski motor. Nakon ukidanja Holden Utea i Ford Falcon Utea, nije postojala druga opcija V8 motora osim Toyote LandCruiser serije 70 i radi se o dizelu, a ne o benzincu.

Dakle, šta pokreće Ram 1500 liniju? Kako zvuči 5.7-litarski Hemi V8 motor? I motor snage 291 kW (pri 5600 o/min) i obrtnog momenta od 556 Nm (pri 3950 o/min). Ovo je ozbiljna snaga, a karakteristike obrtnog momenta su jake. 

Motor je uparen sa osmostepenim automatskim menjačem i svi modeli Ram 1500 imaju pogon na sve točkove (4×4), za razliku od sistema pogona na sve točkove kakav koristi VW Amarok. Ne postoji verzija s pogonom na prednje ili stražnje kotače (RWD/4×2). Radije preuzmete stvari u svoje ruke sa mjenjačem? Šteta što nema ručnog mjenjača. 

V6 turbodizel će stići kasnije ove godine, obećavajući bolju ekonomičnost goriva i veći obrtni moment. Najvjerovatnije će biti ponuđen za obje linije modela, a imaće i malu premiju na cijenu. Tačne brojke o snazi ​​i obrtnom momentu za ovaj motor tek treba da budu objavljene, ali zapremina je 3.0 litara i to će biti VM Motori motor.

Svi modeli Ram 1500 imaju pogon na sva četiri točka (4×4).

Asortiman motora ne pokriva gas ili plug-in hibrid u trenutnoj generaciji modela DS. Ali nova generacija Ram 1500 (DT) je hibridna i biće ponuđena u Australiji u naredne dve godine.

Kapacitet rezervoara za gorivo ovisi o modelu koji odaberete: Express verzija ima rezervoar od 121 litar, dok Laramie verzije (omjer 3.21 ili 3.92) imaju rezervoar od 98 litara.

Nažalost, ovog puta nije bilo moguće napraviti recenziju vuče, ali ako planirate tegliti plovak ili veći čamac, bit ćete sretni kada saznate da svi modeli standardno dolaze sa kukom za vuču.

Maksimalni kapacitet vuče je 4.5 tona (sa kočnicom) za modele Express i Laramie kada su opremljeni kukom za vuču od 70 mm. Laramie može imati veći omjer prijenosa (3.21 naspram 3.92), što smanjuje kapacitet vuče na 3.5 tone (sa kukom za vuču od 50 mm), ali također poboljšava ekonomičnost goriva automobila.

Kapacitet karoserije za model Express je procijenjen na 845 kg, dok je nosivost Laramie procijenjena na 800 kg - ne toliko kao kod nekih manjih konkurenata u segmentu ute, ali češće nego ne ako kupujete Ram kamion. više ste fokusirani na vuču nego na nošenje velike težine. 

Bruto težina vozila (GVM) ili bruto težina vozila (GVW) za oba modela je 3450 kg. Ukupna težina voza (GCM) za verziju sa stražnjom osovinom 3.92 iznosi 7237 kg, a model sa stražnjom osovinom 3.21 je 6261 kg. Stoga, prije nego što pričvrstite prikolicu od 4.5 tone, svakako prebrojite - nije ostalo puno nosivosti. 

Obavezno provjerite našu stranicu o problemima s Ram 1500 za probleme s automatskim mjenjačem/mjenjačem, problemima s motorom, kvačilom ili ovjesom ili dizelom (hej, oni bi mogli doći u budućnosti).

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Verzije 3.21 Laramie troše 9.9 litara na 100 km, dok Express i Laramie modeli sa omjerom 3.92 troše 12.2 l/100 km. 

Hemi motor je opremljen funkcijom deaktivacije cilindra, tako da može raditi na šest ili četiri cilindra pod malim opterećenjem - znat ćete kada bude jer će indikator ekonomičnog načina rada zasvijetliti na instrument tabli. 

Ako se pitate kako se ovo odnosi na domet, teoretski biste trebali moći preći oko 990 kilometara u najboljem slučaju ako možete ispuniti cifru o potrošnji goriva koja se tvrdi. Ako vam to nešto znači, vidjeli smo 12.3L/100km na instrument tabli nakon tri puta vožnje bez tereta i bez vuče, ali uz malo blatnjave vožnje van puta. 

Štedljivost dizel goriva tek treba biti potvrđena, ali se očekuje da će biti bolja od benzinskih modela.

Štedljivost dizel goriva tek treba biti potvrđena, ali se očekuje da će biti bolja od benzinskih modela.

Kako je voziti? 8/10

Iako ima ogroman 5.7-litarski V8 motor sa nivoima snage superautomobila, performanse ubrzanja od 0-100 nisu superautomobil. Prilično brzo povećava brzinu, ali ne možete se raspravljati s fizikom - to je težak kamion. TorqueFlite osmostepeni automatik je odlično iskoristio snagu i obrtni moment motora kako bi nas održao u ritmu, iako bi se mogao malo opteretiti kada se penjemo uzbrdo. 

Iako felge na četiri točka nisu efikasne kočnice, one svakako pomažu da se veliki Ram ute povuče prilično lako - pa, barem bez tereta u nosaču ili kuki. 

Naša probna vožnja bila je uglavnom fokusirana na vožnju po stražnjoj cesti B, s mješavinom površina, pristojnih uspona i krivina. A Ram je iznenadio super udobnom vožnjom, brzim električnim servo upravljačem – posebno u centru, gdje je okretao s većom agilnošću nego što biste očekivali. Kožni volan u Laramie-u radi 3.5 okreta od lock-to-lock, ali je okretniji tim tempom. 

Laramie kožni volan se fiksira u 3.5 okreta dok se ne zaustavi.

Nakon otprilike 150 km vožnje, izašao sam iz Ram 1500 Laramie osjećajući se potpuno dobro – mislim da će s lakoćom progutati autoput, a čak mi je i na zadnjem sjedištu bilo udobno, dok je većina duplih kabina ispod bolna. na duži period.

To je veliki, udoban kamion – bio je ugodniji za vožnju od, recimo, Toyote Land Cruisera serije 200, iako ne tako poslušan. Ali nivo udobnosti je dobar. Lako je shvatiti zašto toliko ljudi u Americi kupuje tako velike kamione, posebno tamo gdje su cijene goriva niske. 

Morali smo da testiramo terensku sposobnost Ram 1500 u određenoj meri, ali su putne gume isprečile put. Ram 1500 se kotrlja na redovnim 20-inčnim hromiranim felgama od legure s Hankook Dynapro HT gumama, i trebalo je samo nekoliko minuta prije nego što su se zaglavili u blatnjavu padinu dok smo uzburkali gornji sloj zemlje i kopali do gline ispod. To je dovelo do nekih teških trenutaka, ali gume nisu bile jedini nedostatak.

Činjenica da ne postoji kontrola spuštanja uzbrdo znači da ćete morati kočiti nizbrdo, povećavajući šanse za blokiranje i proklizavanje. Osim toga, niži mjenjač nije impresivan - omogućio je Ramu da pobjegne bez zadržavanja tempa vrlo uvjerljivo. 

S obzirom na dužinu, to nije najterenskije vozilo.

Takođe, s obzirom na dužinu, to nije najterenskije vozilo. Ali Ram misli da to ne bi trebao biti pravi SUV. Prilazni ugao za sve modele je 15.2 stepena, a izlazni ugao 23.7 stepeni. Ugao ubrzanja 17.1 stepeni. 

Prema lokalnom distributeru Ramu, razlika u hardveru s pogonom na sve kotače između Express modela i Laramie verzije (koja dodaje automatski 4WD način rada koji omogućava elektronici automobila da distribuira okretni moment tamo gdje je to potrebno) znači da postoji razlika u veličini okretanja : Laramie modeli - 12.1m; Ekspresni modeli - 13.9m. Za terensku vožnju nije potrebna blokada glavčine - 4WD sistem radi u hodu i prilično je brz.  

Razmak od tla kod modela Ram 1500 je 235 mm pozadi i 249 mm sprijeda. Ram nudi opcioni kit za podizanje od dva inča ako to nije dovoljno. 1500 nema stražnji zračni ovjes – za to ćete morati ići sa modelom 2500. Ram 1500 ima gornju i donju A-ruku prednjeg ovjesa i stražnju petokraku spiralnu oprugu. 

Nažalost, nije bilo načina da se testiraju karakteristike hvaljene vučne sile automobila. Radit ćemo na tome da ga uskoro prođemo kroz garažu kako bismo izvršili pregled vuče. 

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 100,000 km


garancija

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Za Ram 1500 ne postoji ANCAP ili Euro NCAP ocena bezbednosti na testu sudara, a lista bezbednosne opreme je oskudna.

Svi modeli 1500 opremljeni su sa šest vazdušnih jastuka (dvostruki prednji, bočno postavljeni prednji, zavesa u celoj dužini), ali ne i napredne bezbednosne funkcije kao što su automatsko kočenje u nuždi (AEB), praćenje mrtvog ugla, pomoć pri održavanju trake ili pozadi. saobraćajna upozorenje. Modeli Ram 1500 dolaze sa elektronskom kontrolom stabilnosti, koja uključuje kontrolu ljuljanja prikolice i elektronsku distribuciju sile kočenja. 

Modeli Ram 1500 imaju tri pričvrsne tačke za dječije sjedište s gornjim privezom, ali bez ISOFIX dječijeg sjedišta. 

Samo je Laramie opremljen kamerom za vožnju unazad i prednjim i zadnjim parking senzorima. Rane verzije MY18 Express dolaze samo sa stražnjim parking senzorima, što je prilično loše za automobil ove veličine. Treba vam onoliko tehnologije za pomoć pri parkiranju koliko možete dobiti kada se pomaknete 5.8 metara i 2.6 tona metala.

Ramovo australijsko odjeljenje kaže da je u pregovorima sa svojim sjedištem u SAD-u kako bi pokušali dodati više sigurnosnih karakteristika tome. Gdje se proizvodi Ram 1500? Detroit, Michigan. 

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 5/10

Ram 1500 se ne može takmičiti sa svojim pristupačnijim rivalima u pogledu vlasništva – morate odlučiti da li ga cijenite ili ne.  

Garancija koju nudi Ram je kratki trogodišnji plan, 100,000 km, sa brendovima kao što su Holden, Ford, Mitsubishi i Isuzu koji nude petogodišnje planove garancije. Tokom ovog perioda kompanija pruža pomoć na putu, ali ne postoji nacionalni plan produžene garancije - dileri to mogu ponuditi.

Ne postoji ni plan održavanja sa fiksnom cijenom, tako da ne možemo reći kako će izgledati troškovi održavanja za potencijalne vlasnike. Intervali servisa su također kratki - 12 mjeseci/12,000 12 km (šta god prije nastupi). Mnoga dizel vozila imaju interval zamjene od 20,000 mjeseci/XNUMX km.

Ne postoji plan usluga s fiksnom cijenom.

Što se tiče preprodajne vrijednosti, Glass's Guide sugerira da bi Laramie trebao zadržati 59 do 65 posto svoje vrijednosti nakon tri godine ili 50,000 km. Očekuje se da će Express modeli pohraniti između 53% i 61% svoje originalne kupovne vrijednosti u istom periodu. Kada dođe vrijeme za prodaju, pobrinite se da u automobilu imate vlasnički priručnik i dnevnike, te da rezervni dio pune veličine ima dobar gazni sloj. 

Posjetite našu stranicu o problemima s Ram 1500 za sve uobičajene probleme, probleme sa izdržljivošću, pitanja o hrđi, pritužbe na probleme i još mnogo toga - vjerojatno ne postoji bolji način da dobijete ocjenu pouzdanosti nego da čujete o mogućim problemima od drugih vlasnika.

Presuda

Ima dosta toga da se dopadne kod Ram 1500, posebno Laramie specifikacija. Da, skupo je, i da, nedovoljno je opremljeno za tu cijenu. Ali nudi izuzetan prostor i udobnost, kao i najbolju vuču u klasi. A ako su vam ove stvari važne, drugi dijelovi mogu biti manje važni. 

Osobno, čekao bih sljedeću generaciju verzije Ram 1500, koja bi trebala biti u prodaji u Australiji prije 2020. - ne samo zato što izgleda bolje, već i zato što obećava da će popuniti neke od praznina koje trenutna verzija može pružiti. T.

Da li biste kupili V8 benzinac umjesto turbodizela? Recite nam šta mislite u odeljku za komentare ispod.