Range Rover Velar debituje na berzi
Neobičnog oblika i jednako neupadljivog mjesta. Novi Range Rover, u skladu sa modnim trendom sportskih terenskih vozila, debitovao je u zgradi Berze.
Odakle ova ideja? Ispostavilo se da uvoznik automobila JLR grupe, odnosno brendova Jaguar, Land Rover i Range Rover, ove jeseni želi postati javno akcionarsko društvo. Potez je prilično zanimljiv, kao i grupa pozvanih gostiju. Prezentaciji su prisustvovale i zvijezde ekrana i političari koji su rado pozirali na foto zidu. Nama je auto bio važniji i na njega smo usmjerili pažnju.
I postoji razlog, jer novi Velar nije samo još jedan novi SUV. Pre svega - na haubi ima ponosan natpis "Range Rover", što ga već stavlja u vidno polje čuvara tradicije, koji pitaju da li je dostojan drugih proizvoda britanske marke. Drugo, popunjava prazninu između kompaktnog Evoquea i mnogo većeg i skupljeg Range Rover Sporta. Treće, započeće oštru konkurenciju kupe-SUV-ovima, i četvrto, pokrenuće novi stilski jezik i uvesti potpuno nova tehnička rešenja koja do sada nisu bila u JLR grupi.
Samo ime može biti malo zbunjujuće, posebno za ljubitelje brenda. Oni znaju da je VELRAR naziv prototipa prvog Range Rovera, skraćeno od Vee Eight Land Rover, ili "Landka" sa V8 motorom. Velar neće biti opremljen snažnim osmocilindričnim motorom, ali postoji opcija 3.0 V6 sa kompresorom od 380 KS. Za manje zahtjevne, tačnije zahtjevnije za sagorijevanjem, nudimo dizel agregate snage od 180 do 300 KS. Naravno, obje osovine pokreće osmostepeni automatski mjenjač.
Snažna snaga i pogon na sve točkove obećavaju robusnu šasiju, sa opcionim vazdušnim ogibljenjem kojim Range Rover može da se kreće van puteva. Gume niskog profila mogu biti jedina prepreka, jer tipični pogon marke omogućava navigaciju kroz promet koji se brzo kreće – klirens prelazi 25 cm i dubina prelaska od 65 cm, impresivne brojke koje većina kupaca ne želi primijetiti. test.
Velar nije mali, samo je nekoliko centimetara manji od Sporta. Kao rezultat toga, ima ogroman prtljažnik zapremine 673 litre i impresionira svojom veličanstvenošću. I trebalo bi da košta mnogo manje. Poljski cjenovnik još nije poznat, ali u Velikoj Britaniji cijena osnovnog modela je tačno na sredini između modela Evoque i Sport. U našim uslovima trebalo bi da bude 240-250 hiljada. zloty.
Po ovoj cijeni, teško ga je pripisati jednoj ili drugoj klasi. Velar je duži od BMW-a X4 ili Mercedesa GLC Coupea, ali njihov direktni konkurent je prije Jaguar F-Pace. Range Rover Velar je usko povezan sa prvim Jaguarovim SUV-om, uključujući i platformu, ali je karoserija primetno veća. Ali ne dovoljno da ga uporedimo sa BMW-om X6 ili Mercedesom GLE Coupe, jer je ovo teritorija Range Rover Sport-a.
Novi Velar u svakom pogledu odražava stil svojih manjih i većih rođaka, ali donosi i nove karakteristike. Prije svega, to se odnosi na konceptualne modele, koji se mogu vidjeti, na primjer, po uvlačećim ručkama, kao i na najmodernija rješenja, poput Matrix-Laser LED farova. U kabini, pored kvalitetnih materijala, već nalazimo tri ogromna ekrana - uključujući dva 10-inčna ekrana osjetljiva na dodir za upravljanje sistemima u vozilu.
Na kraju, vratimo se na trenutak zvijezdama večeri. Među njima je bio Mateusz Kusnerevich, višestruki svjetski prvak u jedrenju, olimpijski prvak. Važna figura u kontekstu predstavljanja novog Range Rovera, jer ovo je njegovo lice. Izbor nije slučajan jer se britanski brend želi promovirati kroz jedrenje. Stoga je teško zamisliti boljeg predstavnika Velarovog modela od ovog talentovanog i naslovljenog sportaša.
