Merač vazdušne mase
Njegov signal se koristi za određivanje opterećenja motora, što je, uz brzinu radilice, glavni parametar za izračunavanje osnovne doze goriva.
Elektronski kontrolisani sistemi sa više tačaka u početku su koristili indirektno ubrizgavanje benzina. 
mjerači protoka zraka prigušivača za mjerenje zapreminskog protoka koji ulazi u motor. Kasnije su ih zamijenili mjerači vruće žice. Njihov rad se zasniva na činjenici da zrak koji uvlači motor struji oko električno grijanog elementa. Ovu ulogu je prvi put odigrala platinasta žica. Upravljački sistem opskrbljuje žicu električnom energijom tako da je njena temperatura uvijek za konstantnu vrijednost viša od temperature ulaznog zraka. Održavanje konstantne temperaturne razlike sa povećanjem količine usisnog zraka, koji jače hladi žicu, zahtijeva povećanje količine struje koja teče kroz žicu i obrnuto. Vrijednost struje grijanja je osnova za izračunavanje opterećenja motora. Nedostatak ovog rješenja bila je prilično visoka osjetljivost na udarce i mehanička oštećenja. Danas se laminirani grijaći element koristi u mjeračima protoka s vrućom žicom. Otporan je na udarce i elektromagnetno polje.
Budući da je signal mjerača mase zraka izuzetno važan za ispravan rad motora, njegovo upravljanje uzima u obzir samodijagnozu sistema za ubrizgavanje. Na primjer, Motronic stalno upoređuje vrijeme ubrizgavanja na osnovu mase usisnog zraka sa onim izračunatim na osnovu brzine motora i kuta leptira za gas. Ako se ta vremena jasno razlikuju, onda se to pohranjuje u dijagnostičku memoriju kontrolera, a daljnja vožnja služi za provjeru koji je senzor oštećen. Nakon što kontroler prepozna neispravan senzor, odgovarajući kod greške se pojavljuje u memoriji kontrolera.
Oštećenje senzora protoka zraka može se manifestirati, uključujući smanjenje snage motora, neravnomjeran rad i prekomjernu potrošnju goriva.
