Otkriveni detalji nove Toyote RAV4 PHEV

Plug-in hibrid Toyota RAV4 PHEV (Japanci koriste i skraćenicu PHV, a u Americi je imenu dodan prefiks Prime) prvobitno je predstavljen na američkom tržištu. Danas se automobil pojavio na japanskom tržištu. Govoreći o verziji sa volanom na desnoj strani, kompanija je dala dinamičnije karakteristike. Tako se opis modela može dopuniti i poboljšati. Snaga 2.5 A25A-FXS atmosferskog motora iz serije Dynamic Force Engine je 177 KS. i 219 Nm. Prednji elektromotor proizvodi 134 KS. i 270 Nm, a pozadi - E-Four sistem - 40 KS. i 121 Nm.

Ukupna snaga hibridnog sistema THS II je 306 KS. Od 0 do 100 km / h, crossover glatko ubrzava za 6 sekundi.

Japanci su otkrili i parametre litijum-jonske baterije. Ovo je ćelija s radnim naponom od 355,2 V i snagom od 18,1 kWh (jedna od najviših vrijednosti u povijesti hibrida). Arhitektura TGNA (GA-K platforma) omogućava postavljanje baterije ispod poda u središtu vozila.

Važan parametar za priključni hibrid je električna vuča bez pokretanja motora. U američkom ciklusu RAV4 Prime ima 63 km, ali za japansku verziju RAV4 PHEV proizvođač navodi 95 km na globalnom WLTC ciklusu, dodajući da je ovo najbolji parametar među crossover dodacima. U hibridnom načinu rada prosječna potrošnja goriva je 4,55 l / 100 km. Ovdje spremnik za benzin ima 55 litara, a ukupna kilometraža s jednim punjenjem goriva i punim spremnikom prelazi 1300 km.

Baterija može napajati vanjske korisnike do 1,5 kW, na primjer kada putujete u prirodi. Zbog toga linija ima kontakt sa izmjeničnom strujom od 100 volti. Uz to je uključen i utikač koji se može priključiti na vanjski priključak za punjenje i koristiti kao kućnu utičnicu.

Vanjski uređaji mogu dobiti napajanje od hibrida i kad je motor zaustavljen i kada jedinica radi (ako je baterija napunjena). U drugom slučaju, puni spremnik će osigurati otprilike tri dana napajanja s konstantnom vanjskom električnom energijom od jednog i pol kilovata, što može biti korisno u slučaju nužnog nestanka struje u kući.

Ostale tehničke stavke koje treba spomenuti su toplotna pumpa, koja se koristi za zagrijavanje putničkog prostora i u početku podiže temperaturu hladnog motora. Ovaj sistem štedi bateriju. Sama baterija održava optimalan balans temperature zahvaljujući rashladnom sredstvu iz klima uređaja. Istovremeno, elektronika ne dopušta upotrebu vučne baterije u slučaju pregrijavanja, što joj produžava radni vijek. Može se puniti i iz jednostavnog kontakta od 100 volti strujom od 6 A (od 27 sati do 100%) i od 200 volti. Kontakt na 16 A (5 sati 30 minuta).

Hibrid se standardno isporučuje sa sjedištima od umjetne kože, devet inčnim audio sistemom, Apple CarPlay i Android Auto sučeljima te komunikacijskim modulom i pivot sistemom. Tu je i head-up displej.

Toyota RAV4 PHEV starta sa 4 jena (690 eura) u Japanu. Oprema uključuje aluminijske naplatke od 000 inča. Raspon boja uključuje ekskluzivnu nijansu Emotional Red II za verziju PHEV. Staklo crna folija na krovu, ogledalima i donjem dijelu daje pet dvobojnih kombinacija. Standardni paket sigurnosne pomoći Toyota Safety Sense uključuje automatsko kočenje (uz prepoznavanje pješaka danju i noću i biciklista tokom dana). Dodajemo da će nakon nekog vremena isti hibridni sistem RAV38 PHEV primiti Lexus NX 000h +.