Distribucija? Čuvajte se pumpe!

O tome je pisano mnogo puta, ali vjerovatno nedovoljno, jer se neugodna iznenađenja vezana uz ovaj element opreme automobila događaju vrlo često. Ovo je pumpa za vodu koja zahtijeva posebnu pažnju i stoga se uvijek mora zamijeniti zajedno sa zupčastim remenom i njegovim priborom. Nažalost, ne pridržavaju se sve radionice ovog kardinalnog pravila, a posljedice takvog kašnjenja prije ili kasnije će platiti vlasnik vozila.

Как это работает?

Pumpa za vodu vozila je dizajnirana da cirkuliše rashladnu tečnost kroz sistem za hlađenje. Zahvaljujući njegovom radu, toplina koju apsorbira motor opskrbljuje krug grijača toplom tekućinom. Najvažniji dio vodene pumpe je impeler. Njegov dizajn treba da obezbedi optimalan rad pomenute cirkulacije rashladne tečnosti, kao i zaštitu od stvaranja tzv. parni čep. Ovo je opasna pojava, koja se sastoji u isparavanju tekućine u vodovima kroz koje se gorivo usisava iz rezervoara, kao rezultat njegovog zagrijavanja, a zatim smanjenja tlaka. Kao rezultat toga, motor može raditi neravnomjerno ili se gušiti. Što se tiče načina ugradnje pumpi za vodu, to se može izvesti na dva načina: sa ili bez remenice.

Ležajevi…

Pumpe za vodu, kao i sav automobilski pribor, podložne su raznim vrstama oštećenja. Posebno su ugroženi ležajevi i zaptivke. Što se tiče prvih, pumpe za vodu koriste dvoredne ležajeve bez tzv. unutrašnja staza. Umjesto toga, koristi se traka za trčanje koja se nalazi direktno na osovini. Ovo rješenje omogućava, prije svega, postizanje veće nosivosti u odnosu na ranije korištene jednoredne ležajeve. Osim toga, i što je najvažnije, korištenje jednog vanjskog prstena za oba ležaja eliminira rizik od neusklađenosti, a također sprječava opasna naprezanja unutar ležaja. Da bi se osigurao pravilan rad, dvoredni ležajevi moraju biti odgovarajuće veličine za opterećenja koja prevladavaju u datom sistemu vozila.

… Ili možda zaptivke?

U modernim vozilima koriste se različite vrste brtvi između pumpe za vodu i bloka motora. Mogu propuštati i u obliku takozvanih O-prstenova i papirnih brtvi. Sve češće možete pronaći i posebne silikonske zaptivače. Iako prve dvije vrste zaptivača ne predstavljaju veliki problem, posebnu pažnju treba obratiti na njihovu upotrebu u slučaju silikonskih zaptivača. O čemu se radi? Prije svega, o debljini nanesenog zaptivnog sloja. Trebao bi biti relativno tanak, jer višak silikona može ući u sistem hlađenja. Kao posljedica toga, radijator ili grijač mogu biti blokirani. Što se tiče preostalih elemenata, osovina je zaptivena aksijalnim zaptivačem, a klizni elementi (od ugljika ili silicijum karbida) se "pritišću" jedan uz drugog pomoću posebne opruge.

Dodao: Prije 7 godina,

foto: Bogdan Leshorzh