Sa brojčanicima za… prilagođavanje
Kočioni diskovi, zajedno sa pločicama koje su u interakciji s njima, jedan su od najvažnijih elemenata kočionog sistema. Tokom svakodnevne upotrebe, njihove obloge su izložene veoma visokim temperaturama, što može dovesti do značajnog pada kočione moći. Kako se to ne bi dogodilo, u verzijama za podešavanje kočionih diskova koristi se rezanje ili bušenje radi poboljšanja prijenosa topline i uklanjanja vode. Drugo rješenje je korištenje diskova s boljim parametrima, kao što su ventilirani ili preveliki diskovi.
Sigurno do 200 stepeni Celzijusa
Prvo, malo fizike: šta se dešava pri kočenju? Prilikom kočenja, kinetička energija se pretvara u toplinu koju stvaraju elementi koji se trljaju jedan o drugi. U slučaju disk kočnica, to su uglavnom diskovi (tačnije njihove tarne površine) i pločice, iako i tu kočione čeljusti i glavčine kotača imaju određeni utjecaj. Treba imati na umu da prekomjerno povećanje temperature u sistemu uzrokuje značajno smanjenje sile kočenja. Pretpostavlja se da je bezbedna granična temperatura na kojoj kočioni diskovi i pločice mogu normalno da funkcionišu 200 stepeni Celzijusa, iznad ove vrednosti već imamo posla sa naglim gubitkom sile kočenja (često blizu nulte vrednosti). Ovo bledenje je tehnički poznato kao fading, fading to fading. Ne treba nikoga ubjeđivati koliko je ovaj fenomen opasan. Dovoljno je shvatiti da s takvim vrućim štitovima praktički nemamo sposobnost usporavanja, a onda nevolja nije teška.
Probijanje i bušenje
Kako bi se izbjeglo prekomjerno zagrijavanje tarnih obloga kočionih diskova, moraju se izvršiti modifikacije kako bi se toplina efikasnije odvela s njihovih površina. Jedan od njih je glodanje (rezanje) radnih površina kočionih diskova. Zahvaljujući takvim izrezima, višak toplote se može efikasno ukloniti sa njihovih površina, čime se eliminiše rizik od izbledenja. Osim toga, voda se odvodi mnogo bolje nego sa standardnim noževima. Zapamtite da njegovo nakupljanje na diskovima (dok ne ispari) dovodi do smanjenja učinkovitosti kočnica odmah nakon početka kočenja. Glodani rezovi na kočionim diskovima također čiste površinu diska od glaziranog sloja, koji ima manji koeficijent trenja od tarne obloge bez njega. Način "podešavanja" kočionih diskova je i njihovo bušenje. Takav tretman vam omogućava da postignete iste efekte kao kod rezova. Međutim, imajte na umu da izbušene rupe ne otporne na blijeđenje u istoj mjeri.
Sa modifikovanim prečnikom
Podešavanje može biti i način da se poboljšaju parametri kočionog sistema, na primjer, promjenom prečnika kočionih diskova ili zamjenom postojećeg diska drugim istog promjera, ali, na primjer, ventiliranim. Također možete pokušati zamijeniti doboš kočnicu disk kočnicom. Međutim, takve izmjene imaju dalekosežne posljedice. U većini slučajeva, jednostavna zamjena brojčanika nije dovoljna. Ostali elementi kao što su pločice, nosači pločica (tzv. viljuške) ili kočione čeljusti moraju se prilagoditi novim dimenzijama. Istovremeno, sve modifikacije se mogu izvršiti samo na osnovu gotovih, posebno odabranih kompleta. Pažnja! Kod nekih modela automobila sa slabijim i snažnijim verzijama motora, modifikacije kočionog sistema su moguće samo u potonjem. Ispravno izvedena modifikacija kočionog sistema značajno će povećati njegovu otpornost na opasno pregrijavanje. Pored toga, upotreba diskova većeg prečnika će takođe povećati silu, a samim tim i efikasnost kočenja.
Dodao: Prije 7 godina,
foto: Bogdan Leshorzh
