Bregasta osovina - dizajn. Koji je posao bregastih osovina?

Bregaste osovine se koriste u četverotaktnim benzinskim ili dizel vozilima. Njihov glavni zadatak je kontrola podizanja i vremena otvaranja usisnih i ulaznih ventila. Ovaj rad zahtijeva nevjerovatnu preciznost i ogleda se u efikasnosti jedinice i njenom pravilnom funkcionisanju. Prvo ćemo pogledati kako su raspoređene bregaste osovine.

Dizajn bregastog vratila

Gledano odozgo, bregasto vratilo podsjeća na duguljasti komad metala s vidljivim izbočinama. Često ima i spoljašnji i veći i manji unutrašnji zupčanik. Osim toga, svaka bregasta osovina ima klinove na koje su postavljeni oslonci. Bregasto vratilo može pokretati i usisne i izduvne ventile, a automobili sa 4 ili 5 glava cilindra mogu imati dvije bregaste osovine koje pokreću samo jedan tip ventila.

Bregaste osovine - od čega su napravljene?

Sile koje djeluju na ove dijelove određuju proizvodnju vrlo jakih i tvrdih materijala. Bregaste osovine se prvo kovaju od niskolegiranog i ugljičnog čelika, a zatim se njihove površine karburiziraju i kalju. Ovo pomaže u sprečavanju bržeg trošenja komponenti tokom rada. Drugi način je da nacrtate valjak na hladan način. Nakon ovog procesa, bregovi se pritiskaju na mašinu nakon stvrdnjavanja radnih površina osovine.

Dizajn bregastog vratila

Lokacija i profil režnjeva bregastog vratila su kritični za rad cijelog elektroenergetskog sistema. Oni linearno odgovaraju trenutku i vremenu otvaranja i zatvaranja ventila. Njihov oblik zavisi uglavnom od prirode date jedinice. Najčešće se koriste tri vrste kamera:

• tangencijalna;
• harmonici;
• sintetički.

Oni direktno utiču na punjenje i pražnjenje gasova iz komore za sagorevanje. 

Kako se ovaj proces odvija?

Bregaste osovine - koji je njihov posao?

Kada pogledate bregaste osovine, primijetit ćete da bez obzira koji su tip, svaki je napravljen na isti način. S jedne strane ima nizak i otvoren profil, s druge vrlo visok i brzo pada profil, koji se naziva nos. Reznice bregaste osovine su date u milimetrima iu nekim slučajevima njihove vrijednosti su iste kao i podizanje ventila.

Koje je vrijeme otvaranja ventila?

Naravno, ovo nije navedeno u jedinicama vremena. Daje se na osnovu ugla rotacije radilice. Jednostavno rečeno, cijeli proces se sastoji u pomicanju ventila iz mirovanja kako bi se komora za sagorijevanje napunila odgovarajućom mješavinom plinova. Dvije vrijednosti su u ovom trenutku odlučujuće - TDC i BDC (gornja i donja mrtva točka klipa).

Četvorotaktni motori imaju četiri radna ciklusa:

• usis;
• kompresija;
• Posao;
• auspuh.

U toku rada radilica napravi dva puna okreta. Za to vrijeme, bregasto vratilo mora otvoriti usisne ventile, zatvoriti ih, otvoriti ispušne ventile i zatvoriti ih. Nakon ovog procesa, cijeli ciklus počinje iznova. Usisni hod se sastoji od uvođenja komprimiranih plinova iz usisnog kroz usisne ventile. Nažalost, plinska mehanika im ne dozvoljava da brzo napune komoru za izgaranje, pa ih režnjevi bregaste osovine odgovorni za usisne ventile moraju otvoriti prije nego što klip dosegne TDC. Vrijeme otvaranja ventila do ove točke uključuje određenu kutnu rotaciju radilice.

Isto je i sa DMP-om. Gasovi ne mogu izaći odmah nakon dostizanja ove tačke, tako da izduvni ventil mora ostati otvoren neko vrijeme nakon što klip prođe BDC. Imajući na umu da se tokom razmaka između TDC i BDC radilica rotira za 180 stepeni, možete dodati gore opisane vrijednosti i tako dobiti vrijeme otvaranja ventila. Ovisno o modelu motora i osovine, prelazi 250^o rotacija osovine.

Da li je veći uvijek bolji kada su u pitanju bregaste osovine?

Svrha kontrole ventila je da potisne mešavinu vazduha i goriva u komoru za sagorevanje i ukloni gasove tokom izduvnog takta. Ona je usko povezana sa snagom koju postiže dati motor, jer što je više smjese u komori za sagorijevanje, više energije može proizvesti. Neki ljudi smatraju vrijednim instalirati sportske kamere ili ih posuditi iz drugog automobila sa više snage. Šta ga uzrokuje? 

Vrijeme podizanja ventila je duže, što omogućava da se cilindar napuni s više smjese. Istovremeno, putuje veću udaljenost jer je visina grebena veća. Iz tog razloga, ventil se vraća u prvobitni položaj za kraće vrijeme i pri većoj brzini. Ovo ima linearni učinak na stvaranje viših g-sila i temperatura.

Ako ventil ima kraći kontakt sa sjedištem, neće imati vremena da odvede višak topline. Kao rezultat, može doći do izgaranja ventila, curenja i gubitka kompresije. A to su vrlo ozbiljni problemi, jer tada morate računati na potpuni remont glave. Dizajn bregastog vratila također može utjecati na vrijeme ventila, uzrokujući da se oni susreću s klipovima, što će također uništiti sklop.

Da li vam sportska kamera pojačava snagu?

Definitivno da. Međutim, ovo nije uvijek korisna snaga. Zašto? Izmjena plina uz istovremeno otvaranje oba ventila (kao u slučaju sportskih vratila) značajno poboljšava performanse, ali i povećava potrošnju goriva. To je zbog činjenice da se ne sagorijeva cjelokupna dozirana količina benzina, koji se zajedno sa izduvnim gasovima usisava u izduvni gas.

Jednako važno, sportska ili reli bregasta osovina otežavaju rad motora u praznom hodu i smanjuju snagu na dnu bregastih osovina. A ovo je veoma zamorno u svakodnevnoj vožnji. Rešenja ovog tipa uglavnom se koriste u motosportu, jer je povećanje snage obično primetno pri visokim obrtajima.

Ako odlučite promijeniti bregaste osovine kako biste povećali snagu jedinice, ne zaboravite ojačati ostale dijelove motora. 

Bregasto vratilo i radilica

Šta je zajedničko bregastim vratilima i radilicama? Mnogo, jer mora prenijeti generirani obrtni moment na mjenjač. Stoga barem pogledajte unutar čaša kako biste provjerili njihovo stanje i nemojte ih prevrtati. Također bi bilo korisno promijeniti klipove i ventile na jače. Naravno, možete razmišljati o promjeni samih osovina, ali s vremenom se može ispostaviti da je motor prikladan samo za remont.

Uzroci habanja bregastog vratila

Sve počinje gotovo prozaičnom aktivnošću, naime intervalom ulja. Zašto? Kontakt metal-metal koji se javlja u glavi cilindra između ventila i režnjeva bregaste osovine uzrokuje trenje. Ulje lošeg kvaliteta ili istrošeno može uzrokovati ubrzano trošenje bregastih površina. Kako to popraviti? Evo savjeta: 

1. prije svega odaberite pravo ulje prema uputama proizvođača i uvijek ga mijenjajte na vrijeme;
2. također odaberite vrlo dobre filtere kako biste spriječili kruženje zagađivača u krugu.

Ređe, razlog leži u konstruktoru. Događa se, međutim, da dizajner ne može sve predvidjeti, pa je, na primjer, u Honda Accord VIII implementirana vrlo slaba izduvna osovina. Mazda SkyActiv-D modeli proizvedeni prije 2014. godine također su patili od nedostataka. Bregaste osovine su otkazale kod 1.6 HDI i 2.2 motora iz PSA grupe. Međutim, takvi slučajevi su rijetki u poređenju sa operativnim nemarom.

Kako provjeriti istrošenost bregastog vratila?

Osjetit ćete istrošenost bregastih osovina nakon pada snage. Osim toga, dizel agregati će imati problema sa dimom u gornjem rasponu okretaja. Da biste konačno potvrdili ili isključili ovu vrstu kvara, treba ukloniti poklopac ventila. Ovo će razbiti sve vaše sumnje. Možete pogledati i kroz čep za dolivanje ulja, ali nećete u svakom modelu automobila ništa vidjeti.

Bregaste osovine - cijena

Ima automobila u kojima možete kupiti bregasto vratilo za samo 10 eura, naravno, riječ je o polovnih. Najčešće je to trošak od nekoliko stotina zlota, ili čak više od hiljadu. Govorimo o jednom dijelu i novom primjerku. Zato se neki ljudi odlučuju na regeneraciju. 

Regeneracija bregastog vratila - šta je to i koliko košta? 

Sastoji se u korištenju postupka navarivanja, tj. nanošenje dodatnog sloja materijala na bregove. Tome se dodaje obrada i davanje odgovarajuće čvrstoće. Na cijenu regeneracije bregaste osovine morate dodati i troškove popravke glave, zamjene brtvi, a često i ventila. Tako iznos može premašiti 150 eura.

Ključ za uštedu novca po ovom pitanju je redovna zamjena ulja i odabir odgovarajućih filtera. Imajte na umu i posljedice povećanja snage zamjenom bregastih vratila. Ako pravilno brinete o svom motoru, on će vam se odužiti dugim i nesmetanim radom. Želimo vam širok put!