Uobičajeni problemi i kvarovi turbopunjača

Mnogi moderni motori koriste


turbo punjači za povećanje snage i/ili efikasnost. turbo,


ili uređaj za prisilnu indukciju na turbinski pogon koji radi dovodom dodatnog zraka u


cilindre vašeg motora da povećate snagu sagorevanjem više goriva


efektivno.

Iako obično dugo


i pouzdana komponenta, postoji nekoliko uobičajenih problema sa turbom do kojih može dovesti


sve od smanjenih performansi do uništenja motora.

Znaci lošeg turbo motora

Obratite veliku pažnju na to kako


Vaš motor radi i obavlja redovno održavanje i provjere.


pametan način da ostanete u toku s održavanjem motora i preventivnom njegom. Bilo koji


primjetna promjena u performansama motora ili zvuku znači da se nešto promijenilo


i treba ga istražiti. Ako primijetite znakove kvara turbopunjača,


kao što je curenje ulja ili promjena zvuka... vrlo je važno ovo provjeriti


Što je brže moguće. Također biste trebali biti svjesni normalnog pritiska pojačanja.


motor radi na ... i istražiti svaku značajnu promjenu tlaka ili uzrok


svjetlo za provjeru motora (CEL) ili svjetlo indikatora kvara (MIL).

Također pratite


Slijede indikatori uobičajenih problema s turbo motorom:

– Smanjenje ubrzanja: s


turbopunjač je odgovoran za pružanje dodatne snage vašem motoru, jedan


jedan od najlakših načina da prepoznate da ne uspijevaju je kada primijetite nedostatak


ubrzanje i pri izlasku iz prave linije i u cijelom rasponu brzina.

– Povećano sagorevanje ulja: loše


turbo ima tendenciju bržeg sagorevanja (ili curenja) ulja. Pratite koliko često


morate dodati još ulja i paziti na curenje i znakove začepljenja i


depoziti.

– Dim: Miris i vid


Dim koji dolazi iz izduvne cijevi priča priču... Pri prvom startu


motor, beli dim je nesagorelo gorivo - dok se motor ne zagreje i turbo


"na brzini" je u redu.

Kako se motor zagrijava, plava


dim nikada nije dobar znak, plavi dim ukazuje na prisustvo motornog ulja (loše


prstenovi, zaptivke ventila ili ozbiljan problem turbo zaptivke).

Crni dim je neizgorelo gorivo.


ovo je uzalud... ovo se dešava kada nema dovoljno vazduha za sagorevanje goriva


potpuno - to može biti istrošena ili neispravna turbina, curenje ili blokada


cijevi ili intercooler/aftercooler.

– Prekomjerna buka: neobično


buka koja dolazi iz vašeg motora nikada nije dobra. Ali ako čujete glasno cviljenje


zvuk, to može biti zbog smanjenog protoka zraka ili podmazivanja turbo bloka.

Razlozi za uobičajeni turbopunjač


Odbijanja

Prouzročeni problemi sa turbom


razni faktori kao što su nedostatak podmazivanja, kontaminacija uljem, upotreba


prevazilaze standardne specifikacije i redovno nošenje. Praćenje


Evo nekih uobičajenih turbo problema i kvarova:

– Kućište je napuklo i/ili istrošeno


zaptivke propuštaju zrak i uzrokuju jači rad i trošenje turbopunjača


dole brže.

– Akumulacija naslaga ugljenika


a zagađivači koji prolaze kroz sistem mogu oštetiti unutrašnjost motora.


Komponente.

- Prisustvo stranih


predmeti poput prašine ili krhotina koji uđu u turbinu ili kućište kompresora mogu


uzrokovati oštećenje radnog kola kompresora ili sklopa mlaznice. (Neke turbine se vrte više


od 300,000 o/min... pri toj brzini nije potrebno dugo da se uništi turbina ili


točak kompresora.)

– Curenje u dovodu vazduha


sistem stavlja veći stres na turbopunjač jer radi na kompenzaciji


nedostatak vazduha.

– Blokiran ili djelimično blokiran


filteri za dizel čestice sprečavaju slobodan prolaz izduvnih gasova


sistema koji izazivaju razne probleme. Kao rezultat toga, turbina se rotira


ekspanzija vrelog vazduha od sagorevanja... kada je taj vazduh ograničen, turbo ne može


dobiti optimalnu brzinu, tako da je snaga mala i crni dim


prisutna… u ekstremnim slučajevima, strana turbine (vruća) može postati


mnogo toplije nego što je projektovano i zaptivke postaju lomljive i pokvare, što rezultira


sve od curenja do mogućeg overkloka motora koji može overklokovati i


uništi sebe.