Produženi test: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Dobro primljeno
Podsjetimo: prošle godine članovi žirija Evropske komisije "Automobil godine", u kojem je i naš Sebastijan, prepoznali su ga kao najboljeg na starom kontinentu, a zatim je pobijedio sva takmičenja na nacionalnom nivou. Dobrih godinu i po dana testirali smo ga testovima, ali još uvijek nismo imali prilike da ga upoznamo kroz objektiv običnog korisnika.
Upotrebljivost i fleksibilnost su prednosti Focusa, tako da ovdje ne bi trebalo biti problema. Prilično klasičan karavan dizajn bez oštrih nagnutih linija pruža prilično prostranu unutrašnjost i, kao rezultat, četiri putnika ne bi trebalo da se žale na nedostatak prostora. Vozač sjedi prilično nisko, sjedište je pomaknuto u uzdužnom smjeru. visoki ljudi će takođe biti sretnii ergonomija promišljena do najsitnijih detalja. U odnosu na prethodnika, sidro je poboljšano, ali i dalje ovi prekidači vezani za zadatke nisu pohranjeni u infotainment sistemu, već su ostali vidljivi i pri ruci. Mjerači su također ostali klasični, ali su podržani ekranom od osam inča između mjerača i projekcijskim platnom koji još uvijek radi na starom Hoofu - tako da projektuje podatke na vjetrobran, a ne na vjetrobran.
Generacijama se Focus smatrao automobilom koji je fokusiran na vozača, a ovaj novi nije izuzetak. Položaj na putu, percepcija onoga što se dešava na krivinama, osećaj na volanu - sve je vrlo autentično, a zajedno to daje vozaču osećaj poverenja u automobil. Pored dobro podešene šasije i upravljačkog sistema, veliki doprinos tome daje i dobra pogonska mehanika. Naš dugi trkač se hvali 1,5 litar turbodizelkoji radi sa šestostepenim robotizovanim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom. Dobro dokazana kombinacija pruža uzorne smjene i sustiže brzinu svakodnevne vožnje, kašljući samo u hladnim jutrima, kada je motor prvih nekoliko kilometara malo glasniji, a mjenjač isključen sve dok oba ne dostignu radnu temperaturu.
Dva podatka se odnose na ekonomsku stranu upotrebe vozila: prema našoj normi ona je dostigla u prosjeku 4,6 litara na 100 kilometara, a na autoputu pri 130 kilometara na sat troši 5,2 litre... To je sve. Mnogo je ruta ispred našeg Fokusa, jer je popis rezervacija u redakciji dobro popunjen, pa pričekajte iscrpne bilješke i zanimljive fotografije. Fokus, dobrodošli!
Focus 1.6 EcoBlue (2018)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 24.140 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 30.420 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 27.720 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.499 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 3.600 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1.750-2.250 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 8-brzinski automatski menjač - gume 215/50 R 17 W (Michelin Prvenstvo 4). |
| Kapacitet: | 193 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-10,2 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,2 l/100 km, emisija CO2 111 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.319 kg - dozvoljena bruto težina 1.910 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.378 mm – širina 1.825 mm – visina 1.452 mm – međuosovinsko rastojanje 2.700 mm – prtljažnik 375–1.354 47 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 3.076 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,3s |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
procjena
Ford Focus je odlična porodična limuzina koja nudi obilje prostora i udobna rješenja. Činjenica da je on lider u dinamici vožnje na takmičenjima sada postaje javna saznanja.
Hvalimo i zamjeramo
Dinamika vožnje
Pogodnost i fleksibilnost
ergonomija
Potrošnja goriva
Neodlučnost prijenosa pri hladnom startu
Projekcijsko platno na prozorima
