Produženi test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Istina je, međutim, da Civic na prvi pogled izgleda kao da je u pitanju neka vrsta svemirskog broda. Potpuno neobičan dizajn završava na stražnjoj strani spojlerom, koji je ujedno i linija razdvajanja između dva dijela zadnjeg stakla na poklopcu prtljažnika. Ova čudnost nas sprječava da se normalno osvrćemo, pa je dobro što Civic u kompletu opreme ima i kameru za vožnju unatrag koja je krasila našu. Ali iza vas je i nadzor prometa, gdje ćete također morati izabrati alternativu, nekoliko pogleda u vanjski retrovizor. Spomenuta funkcija Civic ujedno je i jedini komentar koji ujedinjuje mišljenja većine njegovih korisnika.
Inače, Civic impresionira svojim efikasnim turbodizel motorom. Svi testovi dovode do zaključka da je Honda pravi stručnjak za izgradnju motora. Ova 1,6-litarska mašina je prilično moćna i dobro se slaže sa sportskom opremom. Istovremeno, snaga je potvrđena preciznošću ručice mjenjača. Samo pri pokretanju treba paziti da dodate dovoljan pritisak na papučicu gasa. Iznenađuje i njegov glas ili činjenica da skoro i ne čujemo motor u putničkom prostoru. Može se kontrolisati brzim prebacivanjem na viši stepen prenosa, ali se oni u skladu s tim prilagođavaju. Zbog značajnog raspona u kojem Civic motor postiže svoj maksimalni obrtni moment, rijetko se nađemo da prelazimo u pogrešnu brzinu i motor nema dovoljno snage da se pokrene naprijed.
Osim toga, Civic je i relativno brz automobil jer najvećom brzinom može dostići 207 kilometara na sat. To također znači da se okreće povoljnom brzinom najvećom dopuštenom brzinom na autocesti, što je posebno dobro za duga putovanja autocestom. U prvim tjednima korištenja naš je Civic često bio na dugim putovanjima po talijanskim cestama, ali gotovo nikada na benzinskoj pumpi. Također, zbog dovoljno velikog spremnika goriva i prosječne potrošnje goriva od pet litara ili manje, skok u Milano ili Firencu bez dopunjavanja goriva je sasvim normalan. Prednja sjedala, na kojima se putnik i vozač mogu zaista osjećati, pružaju udobnost i na dugim putovanjima. Zadnja sedišta su takođe prilično udobna, ali uslovno, naime za putnike prosečne visine.
Pozadi ima dosta mesta, ako se putnici uopšte zamene prtljagom. Civicovo neverovatno fleksibilno zadnje sedište je zaista njegova najveća prodajna tačka - podizanje zadnjeg sedišta čak vam daje prostor za odlaganje vašeg bicikla, a sa redovnim preklopivim naslonom, svakako je veoma prostran. Lista sportske opreme je jako duga i u njoj ima zaista mnogo stvari koje dodatno poboljšavaju dobrobit korisnika.
Takođe uključuje novi Honda Connect infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir od sedam inča. Uključuje tropojasni radio (također digitalni - DAB), web radio i pretraživač, te Aha aplikaciju. Naravno, da biste se povezali na internet, morate biti povezani putem pametnog telefona. Takođe vredi pomenuti dva USB konektora i jedan HDMI. Civic sa sportskim oznakama koji smo testirali takođe je imao gume 225/45 na 17-inčnim tamnim alu felnama. Oni dosta doprinose zanimljivom izgledu, naravno i činjenici da brže savladavamo krivine po kilometru, kao i znatno tvrđem ovjesu. Ako je vlasnik voljan da bude strpljiv da popravi izgled i učini manje udobnom vožnju po slovenačkim cestama po rupama, i to je ispravno. Definitivno bih se odlučio za udobniju kombinaciju felgi manjeg prečnika i guma sa višim naplatcima.
riječ: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.490 € |
| Cijena testnog modela: | 26.530 € |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimalna brzina: | 207 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,7l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.597 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 207 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emisija CO2 98 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.307 kg - dozvoljena bruto težina 1.870 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.370 mm – širina 1.795 mm – visina 1.470 mm – međuosovinsko rastojanje 2.595 mm – prtljažnik 477–1.378 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / stanje kilometara: 1.974 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,3 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,3 / 13,3s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,5 / 13,9s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 207km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 5,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,7m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Što se tiče upotrebljivosti i prostranosti, Civic se nalazi na vrhu niže ponude u srednjem razredu, ali se također svrstava među najcjenjenije marke po cijeni.
Hvalimo i zamjeramo
ubedljiv motor u svakom pogledu
potrošnja goriva
prednja sjedala i ergonomija
prostranost i fleksibilnost kabine i prtljažnika
sistem povezivanja i infozabave
neprozirno postavljanje pojedinačnih senzora na nadzornu ploču
upravljanje putem računara
transparentnost napred -nazad
cena u odnosu na konkurente
