Prošireni test - Moto Guzzi V 85 TT // Novi vjetar, dobar vjetar

Svim vozačima bilo je zajedničko da su nakon prvog kontakta s njim doživjeli ugodno iznenađenje. Moto Guzzi, koji je inače dio globalnog carstva grupe Piaggio, zapravo piše novu priču s ovim biciklom. Dizajniran je za užitak, za opuštajuće lutanje gradom i planinskim prijevojima. Kad sam ga prvi put vozio na Sardiniji, vozili smo se i vrlo brzo po krivudavim cestama. Čak i u produženom testu mogu samo potvrditi svoj prvi zaključak da su okvir, ovjes, kočnice i dizelski motor vrlo pažljivo sastavljeni u koherentnu cjelinu, što je zabavno i uzbudljivo. Ne mogu odustati od jedinstvenog izgleda i osjećaja.

Italijani su ovdje pokazali zašto su njihove škole dizajna tako visoko cijenjene u industriji, V85TT je jednostavno prekrasan bicikl koji koketira sa retro stilom na zanimljiv način. Dvostruko prednje svjetlo, zadnje svjetlo koje podsjeća na izduvni sistem vojnog borca ​​i lijepo zavareni cijevni okvir uz off-road gume i točkove sa klinovima pravi su hit ako volite klasične enduro bicikle za turneje. Udobnost za vozača i suvozača je dobro izbalansirana, uprkos umjerenim dimenzijama i težini, koja ne prelazi 229 kilograma s punim rezervoarom. S obzirom na potrošnju goriva na testu, koja je u prosjeku iznosila 5,5 litara na 100 kilometara, možemo reći da odgovara karakteru motocikla, što zapravo i ne uzrokuje poskupljenje, budući da osnovni model košta 11.490 eura.

Na jednom rezervoaru prelazi skoro 400 kilometara uz umjerenu dinamiku vožnje. Ima i toliko avanturista da će bez problema proći kroz makadamske puteve, uz pomoć dobrog ABS sistema pri hvatanju prednjeg točka, a zadnji točak neće ići u leru bez kontrole zahvaljujući elektronskoj kontroli proklizavanja. kontrolu. Ipak, njegovo stanište je mesto gde će se lepo stopiti sa drugostima, seoskim putevima, krivinama, planinskim prevojima – ovo je poligon na kome će vozač uživati ​​u dobroj vožnji, pouzdanoj vuči i udobnosti iza širokog enduro upravljača.

Licem u lice:

Matyaj Tomajić

Guzijev moto "Tutto Terreno" bio je jedan od najzapaženijih i najcjenjenijih noviteta sezone 2019. Ne bih rekao da je poslat na tržište s namjerom da se karte miješaju u učionici. To što se ni u čemu (osim dizajna) ne ističe zapravo je genijalan potez njegovih kumova. Kako god bilo, on će pronaći svoju publiku, ali se neće baviti konkurentima i uporednim testovima. Vuka nije briga šta ovce misle. V85 TT je prijatan bicikl koji bi vas trebao očarati, ako ne i ugodnim dvocilindričnim udarom, svojom jednostavnošću, logikom i spojem starog i novog. Bio sam fasciniran njegovim biciklizmom, ali bih volio da su peta i šesta brzina malo duže.

Primož manman

U off-road motosportu s kojim V85 TT koketira, uvriježeno je mišljenje da takav terenski bicikl stoji visoko. No, to nije sasvim točno za novi Guzzi, jer je sjedalo udaljeno samo 83 centimetra od zemlje, što znači da se njime mogu nositi i niži vozači. Širok upravljač sa zaštitnim plastičnim premazom na krajevima osigurava da vozač to može podnijeti, omjer težine je uravnotežen, a težina od 229 kilograma gotovo se ne primjećuje u vožnji. Lako je sjesti za upravljač, što će, naravno, dobro doći i na dugim putovanjima i pri vožnji izvan ceste.

Impresionira TFT ekranom u plavoj kombinaciji koja naglašava plemenitost motocikla i dokazuje da je V85 moderan bicikl uprkos tome što je inspirisan 80-ima. Hej, možda biste razmotrili i navigaciju za povezivanje sa ekranom motocikla putem pametnog telefona. U Guzzi stilu agregat je dobar, stari i pouzdan četvorotaktni, dvocilindrični, poprečnocilindrični V-twin motor, napravljen u duhu modernosti, takođe sa tri radna programa. Vozač ih može podesiti i promijeniti pritiskom na lijevu i desnu stranu volana.

Bicikl je opušten, kontroliran i prilično odzivan i na tlu i na cesti pri malim okretajima i malim brzinama. Kada se ručica gasa zategne, istiskuje 80 konja iz mehaničkih pluća, emitira i specifičan zvuk iz jednog ispuha, a Brembo kočnice također odlično rade. Tradicionalnom, ali provjerenom tehnikom modernog pribora, donekle čvrstim oblicima i karizmom, impresionirat će s dozom nostalgije posebno one koji su strastveni u zlatnim godinama motociklizma.

• Osnovne informacije

  Prodaja: PVG doo

  Osnovna cijena modela: 11.490 €

• Tehničke informacije

  motor: dvocilindrični, linijski, četvorotaktni, tečno hlađeni, 853 ccm, 3 ventila po cilindru, elektronsko ubrizgavanje goriva

  Snaga: 59 kW (80 km) pri 7.750 o / min

  Obrtni moment: 80 Nm pri 5.000 o / min

  Rezervoar za gorivo: Zapremina 23 litre; Potrošnja: 4,5 l

  Težina: 229 kg (spremno za vožnju s punim spremnikom)