Produženi test: Vespa GTS 300 Seigiorni // Vespa kao retro SUV
Offroad Vespa, šališ se? I ne samo to, vozili su se sa Vespama čak i na najtežem reliju Pariz-Dakar na svijetu, a tačnije 1980. godine Ivan Černjavski je vozio Vespu P200E. Ali model Seigiorni koji smo koristili u proširenom testiranju je posveta još jednoj staroj trci, legendarnoj ISDE Sixdays enduro trci.
Petr Kavchich
Skuteri se obično uvode ili koriste za putovanja na posao ili gradske poslove - s izuzetkom maksi skutera, koji mogu adekvatno zamijeniti motocikl čak i na dugim putovanjima i ekskurzijama, ali su stoga manje upravljivi u gradskoj gužvi. Dakle, Vespe od 300 kubnih stopa izgledaju kao savršen kompromis. I dalje praktično mali i sa dovoljno prostora ispod sedišta, az 20 dobrih konjanika, dobro ogibljenje i kočnice potpuno su suvereni na bilo kojoj cesti i jednostavno ništa ne ometa čak ni na autoputu.
Što se tiče dizajna automobila, GTS ima „stražnji kraj“ i nema kruti okvir (motocikl), iznenađujuće miran i ugodan položaj između zavoja i omogućava silazak bez napora i bez rizika na padinama gdje parkirno stopalo svjetluca u (lijevo) kut. CVT i ABS menjač pobrinite se da ne radimo ništa što nas sprečava da uživamo i uživamo u putovanju. Dame će cijeniti mogućnost vožnje u suknjama i štiklama, a ispod sjedišta ima dovoljno mjesta za "prtljag" za sve. Ako tražimo funkcionalno rekreativno vozilo umjesto rekorda brzine na cesti, ova vespa je vrlo dobar odgovor.
Verzia Šest dana pa je poseban. Najočiglednije promjene u odnosu na osnovni model su pozicioniranje farova na prednjem blatobranu i zaštita vjetrobrana. Boja je mat zelena, a sjedište je jednostruko, ali homologirano za dvoje i pruža još ugodniju vožnju za dvoje. Sei giorni ili Six Days naravno znači legendarnu ISDT trku u kojoj su se također vrlo uspješno utrkivali sa Vespama u ranim XNUMX-ima. A ovo je omaž tadašnjoj verziji i garancija da ćete se sa ovim modelom osećati ne samo sportski, već i bezbrižno, a sa osmehom na licu moći ćete da izađete i van grada.
Tekst: David Stropnik
