Vrste i parametri naplataka VAZ 2107
Nije uopće teško promijeniti standardne kotače za druge, pouzdanije, funkcionalnije ili ljepše. Važno je samo znati po kojim kriterijima ih odabrati, kao i razumjeti kako takvo podešavanje može utjecati na šasiju automobila, sigurnost vozača i putnika.
Diskovi za točkove
Diskovi kotača automobila dio su njegovog ovjesa. Kao i svaki drugi detalj, oni imaju svoju svrhu.
Zašto su vam potrebni diskovi
Kotači obavljaju nekoliko funkcija odjednom:
- prenos obrtnog momenta sa glavčine ili osovine na gume;
- osigurati ravnomjernu distribuciju i zbijanje guma po obodu njihovog slijetanja;
- doprinose njihovom pravilnom položaju u odnosu na karoseriju automobila i njegovu suspenziju.
Vrste felni
Danas postoje dvije vrste naplataka za automobilske kotače: štancane i livene. Prvi su napravljeni od čelika, a drugi od legura lakih ali jakih metala.
Žigosani diskovi
Svaka vrsta felni ima svoje prednosti i nedostatke. Prednosti pečatiranih uključuju:
- jeftino;
- pouzdanost;
- otpornost na udarce;
- apsolutna održivost.
Da biste kupili uobičajeno "štancanje", dovoljno je otići u bilo koju prodavnicu automobila, ili na pijacu. Ogroman izbor, niske cijene, stalna dostupnost na rasprodaji - to je ono što je potrebno nezahtjevnom vlasniku automobila.
Često nema potrebe za kupovinom čeličnih felga, jer su gotovo vječni. Gotovo ih je nemoguće slomiti. Glavni kvar takvih diskova je deformacija zbog pada točka u jamu, udaranja o ivičnjak itd. Međutim, ovaj problem se rješava kotrljanjem na posebnoj mašini, a kod kuće - izravnavanjem čekićem.
Što se tiče nedostataka, njih je manje. U osnovi, vozači primjećuju nedostatak estetike i individualnosti, kao i veliku težinu koja utječe na potrošnju goriva. Što se tiče izgleda, zaista, "štancanje" se ne razlikuje ni po dizajnu ni po atraktivnosti. Svi su isti. Ali velika težina je sporna stvar, jer je uzeta u obzir pri razvoju automobila, pa su karakteristike motora dizajnirane za to.
Felne od lakih legura
Naplatci od lake legure, prije svega, daju automobilu njegovu individualnost. Sa njima automobil postaje ljepši i izgleda modernije. Upravo ovaj faktor najviše utječe na rezultat izbora između "štancanja" i "lijevanja".
U većini slučajeva, vlasnici automobila koji kupuju felge od lake legure niti ne sumnjaju da se takvi proizvodi ne savijaju, poput čeličnih, u slučaju kritičnog opterećenja, već se lome. Naravno, moguće ih je naknadno obnoviti argonskim zavarivanjem ili drugim tehnologijama, ali ih više neće biti moguće vratiti na početne tehničke karakteristike.
Video: koji su diskovi bolji
Glavni parametri naplataka na VAZ 2107
Svaki detalj bilo kojeg mehanizma ima svoje karakteristike i parametre, prema kojima je zapravo odabran. Diskovi nisu izuzetak. Ovi parametri uključuju:
- promjer;
- width;
- odlazak;
- prečnik otvora glavčine za centriranje;
- uzorak vijaka;
- bušenje.
Točkovi različitih automobila imaju različite parametre
Saznajte više o karakteristikama VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Promjer diska
Prečnik je glavni parametar koji određuje mogućnost ugradnje diska na određeni automobil. Standardni kotači VAZ 2107 imaju prečnik od 13 inča.
Naravno, što je veći kotač, to bolje izgleda automobil. Štaviše, kod većih diskova mašina bolje "guta" male rupe i rupe. Na "sedam" možete ugraditi diskove ne veće od 14 inča, bez mijenjanja guma i bez mijenjanja šasije.
Širina diska
Širina diska, odnosno njegov naplatak, karakterizira širinu gume koja se može koristiti s njim. Standardna širina diska "5" je 6", međutim, mogu se ugraditi dijelovi širine do XNUMX".
Prečnik i širina zajedno određuju veličinu diska. U oznaci je naznačeno na sljedeći način: 13x5, 14x5, 15x5,5 ili obrnuto: 5x13, 5,5x14, itd.
Disk odlaska
Odlazak je vjerovatno najteža karakteristika za razumijevanje. Definira udaljenost od ravnine sučelja dijela sa glavčinom do uvjetne ravni koja dijeli rub diska na pola. Ovisno o modelu, diskovi mogu imati i pozitivan i negativan pomak. U prvom slučaju, ravnina spajanja dijela ne prelazi uvjetnu granicu, koja ga dijeli na dvije jednake polovine. Gledajući automobil opremljen pozitivnim offset točkovima, činit će vam se da su kotači automobila, takoreći, uvučeni u lukove. Sa negativnim pomakom, naprotiv, ravnina spajanja se pomiče na uzdužnu os samog vozila, a disk "izboči" prema van.
Redovni disk "sedam" ima prepust od + 29 mm. Međutim, ovaj parametar ima standardnu devijaciju od 5 mm u jednom ili drugom smjeru. Drugim riječima, za VAZ 2107 prikladni su diskovi sa pomakom od + 24 do + 34 mm. Prepust se mjeri u milimetrima i označava se na oznaci na sljedeći način: ET 29, ET 30, ET 33 itd.
Promjena vrijednosti odlaska "sedmaka", najčešće u negativnom smjeru, koristi se kako bi se izgledu automobila dao sportski stil i agresivnost. Ali ovdje je važno ne pretjerati. Činjenica je da kada se količina polaska promijeni u jednom ili drugom smjeru, mijenja se i udaljenost između točke pričvršćenja kotača na ovjes i uporišta na površini ceste. I što se više mijenja standardna udaljenost, to će veće opterećenje biti na ležaju kotača. Osim toga, promjene će uticati na upravljanje automobilom, a to je već nesigurno.
Pročitajte o popravku prednje i zadnje glavčine VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Prečnik rupe za centriranje
Bilo koji disk kotača dizajniran je za određenu veličinu glavčine, odnosno njegovu prirubnicu za centriranje. Na njemu je disk montiran sa svojom rupom za centriranje. Diskovi "sedmice" imaju centralnu rupu prečnika 58,5 mm. U standardnom označavanju to se naziva "DIA 58,5". Ovdje nisu dopuštena nikakva odstupanja, ali neki ljubitelji tuninga uspijevaju staviti diskove na VAZ 2107 s manjim promjerom rupe, izbušiti ga ili većim, koristeći posebne prstenove za centriranje.
Razboltovka
Parametar kao što je uzorak vijaka označava broj rupa za montažu diska i prečnik kruga duž kojeg se nalaze. Fabrički obod "sedmice" ima četiri rupe za montažne vijke. Nalaze se na istom krugu čiji je prečnik 98 mm. Na oznaci, uzorak vijaka je naznačen na sljedeći način: "LZ / PCD 4x98".
Kao što razumijete, instaliranje diskova s drugačijim uzorkom vijaka na VAZ 2107 jednostavno neće raditi, pogotovo ako se njegove vrijednosti razlikuju ne samo u veličini kruga, već i po broju rupa. Međutim, postoji izlaz, i to više od jednog. Prva opcija je korištenje posebnih odstojnika između diska i glavčine. Takvi odstojnici imaju dva uzorka vijaka: jedan standardni za pričvršćivanje na glavčinu, a drugi za pričvršćivanje diska. Druga opcija je prikladna samo za diskove s istim brojem vijaka i blagim odstupanjem od promjera kruga na kojem se nalaze. Prilikom instalacije, naravno, bit će problema sa zatezanjem vijaka u završnoj fazi. Neće uspjeti potpuno ih zategnuti, zbog čega će točak visjeti u pokretu. Ali ovaj se problem može riješiti uz pomoć posebnih vijaka sa pomaknutim središtem. Možete ih kupiti ili naručiti od poznatog tokara.
Bušenje
Takav parametar kao što je bušenje je neophodan kako vlasnik automobila, prilikom kupovine kotača, ne bi pogriješio s veličinom montažnih rupa. Ako su veći od promjera vijaka, disk neće čvrsto pristajati i s vremenom će početi da visi. Ako su manji, vijci jednostavno neće ući u rupe. Promjer rupa za montažne vijke u regularnim diskovima "sedam" je 12,5 mm. Za pričvršćivanje se koriste vijci tipa M12x1,25.
Koji automobili odgovaraju kotačima na VAZ 2107
Nažalost, vrlo je malo automobila koji imaju iste parametre diska sa "sedmicom". VAZ 2107 je u tom smislu gotovo jedinstven. A poenta uopće nije u njihovom promjeru, širini ili dosegu. Sve zavisi od šablona vijaka i veličine otvora na glavčini.
Tabela: vozila sa sličnim felgama
| marka, model | Godina proizvodnje | Prečnik otvora glavčine, mm | Razboltovka | Odlazak, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4 × 98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| fiat barchetta | 1995 | |||
| 16V rez | 1995-2001 | |||
| duplo | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| panda | 2003 | |||
| Tačka I, II | 1994-2000 | |||
| Stylus | 2001 | |||
| Uno | 1985-1995 | |||
| Seat Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
Što se tiče domaćih automobila, obične aluminijske felge VAZ 2112, VAZ 2170 mogu se ugraditi na "sedam" bez izmjena. Imaju slične parametre.
Ali nije potrebno trošiti vrijeme na traženje odgovarajućih diskova. Danas možete slobodno kupiti diskove različitih dizajna, izrađene od raznih legura. Cijena seta dobrih "točkova" na VAZ 2107, ovisno o karakteristikama i proizvođaču, varira od 10 do 40 hiljada rubalja. Nije jeftino, naravno, ali prelepo.
Da li je moguće ugraditi felge od šesnaest inča na VAZ 2107
Vjerovatno je sve koji su morali vidjeti "sedmicu" na diskovima od šesnaest, pa čak i sedamnaest inča, jako zanimalo kako su tamo "odvučeni". U stvari, sve je jednostavno. U nekim slučajevima, vlasnici takvih automobila čak ni ne probavljaju lukove. Sve se radi o visini gume, koja se izražava kao procenat visine gumenog profila prema njegovoj širini. A ako je 70% za standardnu gumu, onda da biste na „sedam“ stavili felge od petnaest inča, na njih morate staviti gumu visine 40-50%.
Za ugradnju kotača od šesnaest i sedamnaest inča, bolje je malo podići automobil zbog posebnih odstojnika za amortizere ili povećati veličinu lukova izrezivanjem. Što se tiče visine profila gume, bolje je da ne bude veća od 25%.
Više o tuningu VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Video: VAZ 2107 na točkovima od sedamnaest inča
Gume za VAZ 2107
Sigurnost vozača automobila i njegovih putnika još više ovisi o karakteristikama i stanju guma automobila. Njihovom izboru treba pristupiti vrlo pažljivo i ni u kom slučaju ne štedjeti.
Vrste guma za sezonsku upotrebu
Prema sezonskoj upotrebi, gume se dijele na:
- zima;
- ljeto;
- sve sezone.
Prvi su napravljeni od meke gume i imaju poseban gazni sloj. Istovremeno, svaki od proizvođača pokušava da poveća površinu gazećeg sloja, jer što je ona veća, guma će se bolje ponašati na zimskom putu.
Ljetne gume su grublje, a njihov dezen gazećeg sloja je više dizajniran za bolje prianjanje na mokrim površinama i uklanjanje vode iz ravni kontakta između gume i puta.
Cjelogodišnje gume su generalizirana verzija prva dva tipa. Ako je "za sve vremenske prilike" zaista kvalitetan, onda se zimi normalno nosi sa svojim obavezama, ali ljeti znatno gubi od ljetnih guma u pogledu kvaliteta prianjanja na mokroj.
Parametri guma VAZ 2107
Kao i točkovi, automobilske gume imaju svoje parametre. To uključuje:
- širina profila (širina same gume, mjerena u milimetrima);
- visina (izražena kao procenat visine profila prema širini, mereno u procentima);
- prečnik sletanja (određuje unutrašnji prečnik gume, meren u inčima);
- nosivost (označava maksimalno opterećenje na jednoj gumi, mjereno u kgf);
- vrijednost dozvoljene brzine (označava izračunatu maksimalnu dozvoljenu brzinu, mjerenu u km/h).
Sa montažne trake fabrike VAZ 2107 "obuveni" su u trinaest-inčne radijalne gume širine profila 175 ili 165 mm i visine od 70%. Standardne gume su dizajnirane za 190 km / h i opterećenje na jednom kotaču, koje ne prelazi 470 kgf.
Nemoguće je ne spomenuti pritisak u gumama, jer od toga zavisi prohodnost automobila, njegove vozne performanse i potrošnja goriva. Proizvođač VAZ 2107 preporučuje promatranje sljedećih indikatora pritiska.
Tabela: preporučeni pritisak u gumama VAZ 2107
| Opterećenje | Parametri guma | Preporučeni pritisak, bar | |
| prednje gume | zadnje gume | ||
| Unutar vozača i do 3 putnika | Širina - 175 mm Visina - 70% Prečnik sletanja - 13 inča | 1,7 | 2,0 |
| Širina - 165 mm Visina - 70% Prečnik sletanja - 13 inča | 1,6 | 1,9 | |
| U kabini 4-5 ljudi i teret u prtljažniku | Širina - 175 mm Visina - 70% Prečnik sletanja - 13 inča | 1,9 | 2,2 |
| Širina - 165 mm Visina - 70% Prečnik sletanja - 13 inča | 1,8 | 2,1 | |
Izbor između ljepote i funkcionalnosti kotača trebao bi biti zasnovan na tome kako koristite automobil. Ako je namijenjen za gradsku vožnju, ili učestvuje na izložbama tuniranih automobila, svečanim povorkama, onda su aluminijske felge i gume niskog profila idealna opcija. Ako se automobil svakodnevno koristi u našim terenskim uvjetima za rad, onda je bolje na njega ugraditi "štancanje" sa standardnim gumama.
