"Reagens 2000". Sovjetska tehnologija zaštite motora
Kako radi Reagent 2000?
Tokom rada automobila, opterećeni dijelovi u motoru se postepeno troše. Na radnim površinama pojavljuju se mikrodefekti, koji se postepeno razvijaju u ravnomjerno trošenje, ili u kritična i prolazna oštećenja.
Postoji mnogo mehanizama za nastanak defekata. Na primjer, čvrsta čestica ulazi u par trenja prstenastog cilindra, koji, kada se klip kreće, ostavlja ogrebotinu. Ili postoji defekt u metalnoj strukturi (mikropore, heterogenost metala, strane inkluzije), koji se na kraju otkriva lomljenjem ili stvaranjem pukotina različitih veličina. Ili slabi zbog lokalnog pregrijavanja.
Sve je to gotovo neizbježno i utječe na resurs motora. Međutim, moguće je djelomično nadoknaditi trošenje motora, pa čak i donekle vratiti njegove performanse korištenjem posebnih aditiva za ulje. Jedan od ovih aditiva je Reagens 2000. Ovo jedinjenje za modifikaciju maziva ima nekoliko korisnih efekata.
- Stvara izdržljiv zaštitni sloj na istrošenoj površini, koji obnavlja kontaktnu površinu i značajno smanjuje koeficijent trenja.
- Smanjuje intenzitet površinskog vodoničnog trošenja metala. Ioni vodika na visokoj temperaturi prodiru u površinske slojeve metala, reduciraju se u atomski vodonik i pod utjecajem iste temperature uništavaju kristalnu rešetku. Ovaj mehanizam uništavanja značajno usporava sastav "Reagent 2000".
- Štiti od korozije. Stvoreni film eliminira procese korozije na metalnim dijelovima.
Sastav također povećava kompresiju, smanjuje potrošnju ulja za otpad, vraća izgubljenu snagu motora i normalizira potrošnju goriva. Svi ovi efekti su rezultat gornje tri akcije aditiva "Reagent 2000".
Način primjene
Postoje dva načina za korištenje aditiva "Reagent 2000". Prvi je dizajniran za motore sa malo istrošenosti i koristi se jednokratno. Sastav se ulijeva u svježe ulje na toplom motoru kroz otvor za punjenje ulja. Nakon toga, auto radi normalno. Učinak aditiva se u prosjeku opaža nakon 500-700 km.
Druga metoda je dizajnirana za jako istrošene motore, kod kojih dolazi do značajnog pada kompresije i ulja "zhor". Prvo se odvrću svijeće na toplom motoru. Sredstvo se sipa u svaki cilindar sa štrcaljkom od 3-5 ml. Nakon toga, motor bez svijeća kratko se skroluje tako da se aditiv rasporedi po zidovima cilindara. Operacija se ponavlja do 10 puta. Zatim se aditiv ulije u ulje, a automobil radi u normalnom režimu. Povoljan učinak u ovom slučaju može se primijetiti ranije nego nakon prve metode.
Recenzije vlasnika automobila
Vozači ostavljaju uglavnom neutralno pozitivne recenzije o Reagentu 2000. Dodatak na ovaj ili onaj način daje pozitivan učinak:
- obnavlja i djelomično izjednačava kompresiju u cilindrima;
- smanjuje potrošnju ulja za otpad;
- smanjuje buku motora;
- donekle (subjektivno, nema pouzdanih rezultata sa preciznim merenjima) smanjuje potrošnju goriva.
Ali mišljenja vlasnika automobila se razlikuju o stepenu i trajanju korisnih efekata. Neko kaže da aditiv najbolje funkcioniše pre promene ulja. I onda prestaje da radi nakon 3-5 hiljada kilometara. Drugi tvrde da efekat traje dosta dugo. Čak i nakon jedne aplikacije za 2-3 promjene ulja, performanse motora se poboljšavaju.
Danas je "Reagens 2000" van proizvodnje. Iako se još uvijek može kupiti sa starih zaliha. Zamijenjen je novim, modificiranim sastavom, Reagens 3000. Ako vjerujete izjavama vozača, učinak njegove upotrebe je brži i uočljiviji.
