Regeneracija dvomasnog točka. Da li je to uvijek moguće i isplativo?

Zamašnjak sa dvostrukom masom je važan element u motornom prostoru. Koliko će dugo raditi bez ozbiljnih problema zavisi od njegovog pravilnog rada. Međutim, kada se pojave, troškovi popravke mogu biti prilično visoki. Savjetujemo kako ih izbjeći.

Zašto dvomasni točak?

Pogoni ugrađeni u moderne automobile su veoma složene strukture. Proizvođači se pobrinu da ispunjavaju stroge standarde o emisiji izduvnih gasova, da budu efikasni i istovremeno lakši, što bi trebalo da se prevede u efikasnije performanse.

Kao rezultat toga, jedinice motora su morale biti modificirane i prilagođene prije mnogo godina tehnologiji u razvoju, a jedan od najvažnijih, a ponekad i problematičnih elemenata bili su kotači s dvostrukom masom. U početku su bili ugrađeni u dizel motore s turbopunjačem, danas se mogu naći i u benzinskim jedinicama. Zanimljivo je da je tri četvrtine novih vozila koja svakodnevno napuštaju fabriku opremljena zamajcem sa dvostrukom masom.

Karakteristike dvomasnog zamašnjaka

Dvomaseni zamašnjak nalazi se između pogona i mjenjača i odgovoran je za prigušivanje vibracija. Sastoji se od glavnog točka mase, dva ležaja: kliznih i kugličnih ležajeva, lučnih opruga, pogonske ploče, kućišta točka primarne mase i točka sekundarne mase. U trenutku rada motor stvara vibracije koje se prenose na karoseriju, unutrašnjost i pogonski sistem vozila. Kod velikih vibracija dolazi do fenomena stalnog udara i habanja metalnih dijelova pogonskog sistema, što, kao rezultat nedostatka kontrole, može dovesti do značajnog kvara. Stoga se koristi "dvostruka masa" koja može efikasno da brine o komponentama automobila i upotrebljivosti.

Dual wheel. Simptomi neuspjeha

U pravilu, prvi znak kvara je karakteristična buka u području mjenjača, metalna buka, vibracije motora u praznom hodu, kucanje pri pokretanju i zaustavljanju motora. Osim toga, može doći do problema s mekim startom, ubrzanjem i mijenjanjem brzina. Prosječna kilometraža automobila koji zahtijeva intervenciju mehaničara je 150 - 200 hiljada. km, iako postoje izuzeci od ovog pravila. Kvar se može pojaviti mnogo ranije, čak i na 30-50 hiljada. km, a mnogo kasnije, na primjer, za 250 hiljada km.

Stanje zamašnjaka može se suditi po njegovom izgledu, pažljivo analizirajući radnu površinu, tj. područje kontakta sa diskom kvačila. Svaka ogrebotina, habanje, promjena boje ili pukotina znači da dio treba zamijeniti ili popraviti. Također vrijedi obratiti pažnju na klizne ležajeve i prstenove, te količinu masti, jer što je manje masti veća je vjerovatnoća pregrijavanja.

Dvostruka regeneracija kotača

Ako je zamašnjak mase oštećen, trošak njegove zamjene novim elementom neće biti niski. Na tržištu se mogu naći mnoge zamjene za popularne modele automobila, ali cijene mogu biti visoke. Reprodukcija može biti rješenje, mnoge kompanije nude takvu uslugu, proglašavajući prihvatljivu cijenu i gotovo fabrički kvalitet.

Stručnjaci za obnovu kažu da je 80-90% dvomasnih zamašnjaka popravljivo. Prilikom odlučivanja da iskoristimo ponudu radionice, prvo provjerimo kakvu garanciju ćemo dobiti: puštanje u rad, jednogodišnju ili dvogodišnju garanciju. Zatim "dvostruku masu" treba rastaviti iz automobila i poslati stručnjaku koji pruža takvu uslugu. Rok sanacije ovisi o veličini i vrsti oštećenja i traje od 1 sata, a ponekad i do jednog dana.

Regeneracija dvomasnog točka se sastoji u zamjeni oštećenih elemenata novima: ležajevima, klizačima, lučnim oprugama i sabirnim diskom. Zatim se tarne površine bruse i okreću, što omogućava izjednačavanje nedostataka koji nastaju tokom rada. Jedinica za prigušivanje je također napunjena posebnom mašću. Zatim se točak savija na specijalizovanoj mašini i zakiva. Pitajte u servisu koje dijelove koristi, jer nekvalitetne komponente (i pored toga što se radi o novim elementima) mogu dovesti do njihovog brzog habanja, što će nas izložiti ponovnom kvaru nakon kratkog vremena, a samim tim i dalje nepotrebnim troškovi..

Vidi također: vozačka dozvola. Mogu li pogledati snimak ispita?

Na kraju rada svaka „dvostruka masa“ mora biti izbalansirana, veoma važan događaj koji se ne smije zaboraviti. U ekstremnim slučajevima, neuravnotežen dio može oštetiti kvačilo, mjenjač, ​​pa čak i motor.

Dual wheel. Ispravna upotreba

Ako želite izbjeći skupe popravke, trebali biste se pridržavati nekoliko jednostavnih pravila. Prvo, izbjegavajte vožnju na vrlo niskim okretajima, jer to dovodi do nepotrebnog stresa na opruge i amortizere. Drugo, ne biste se trebali kretati naglo i mijenjati brzine što je lakše moguće, bez nepotrebnih trzaja. Osim toga, takozvani motor se guši i pokreće iz višeg stupnja prijenosa, kao što je druga brzina.

Je li korisna regeneracija zamašnjaka s dvije mase?

Ako pouzdana radionica utvrdi da se vaš zamašnjak može popraviti, možete im vjerovati. Treba napomenuti da li stručnjaci koje smo odabrali koriste visokokvalitetne materijale i koliko dugo daju garanciju. Također je vrijedno pažljivo provjeriti mišljenje na internetu o određenoj biljci. Profesionalni servis koštat će nas mnogo manje od novog dijela, a trajnost bi trebala biti uporediva.

Pročitajte i: Testiranje Volkswagen Pola