Podešavanje nagiba. Uradi sam kolaps

Nikome neće biti vijest da pogrešno podešen nagib može dovesti ne samo do pogoršanja kvaliteta guma, već i do velike potrošnje goriva. Zbog toga, vredi odgovorno pristupiti izlaganju kolapsa.

Sami podesite nagib za spuštanje nije nimalo teško, kao što se na prvi pogled može činiti. Pokušat ćemo detaljno razmotriti ovo pitanje i dati najbolji savjet novim mehaničarima. Stabilizacija para volana je najvažniji aspekt koji utiče na stabilnost automobila na putu. Šta to znači? Kotači bi se trebali kretati pravolinijski, a zaobilazeći skretanje, vratiti se u prvobitni položaj.

Slijedeći ovo, hitna potreba za procedurom stabilizacije kotača objašnjava se vrlo jednostavno. Kada se automobil kreće, točkovi koji nisu stabilizovani pomeraju se u stranu kao rezultat trzaja sa puta. Tada vozač mora vratiti točkove u željeni (pravolinijski) položaj. S obzirom na to da se to stalno dešava, osoba za volanom postaje sve umornija. Osim toga, kontakti upravljačkog mehanizma se brže troše. A sa povećanjem brzine, rastuća nestabilnost postaje nesigurna.

Šta određuje stabilizaciju upravljanih točkova? Odgovor je jednostavan: od njihove konvergencije ili kolapsa. Podešavanje nagiba kotači se mogu proizvoditi u autoservisima, ali sasvim je moguće riješiti ovaj problem i vlastite ruke.

Znakovi da je potrebno podesiti poravnanje kotača

Prvo što treba učiniti je odrediti da li je potrebno podešavanje nagiba.

Razmotrimo ovu tačku po tačku:

1. Kontinuirano napuštanje automobila sa zadanog pravca kretanja u jednom ili drugom smjeru.
2. Neravnomjerno trošenje guma.
3. Prilikom ispitivanja žljeba gazeće površine prednjeg kotača duž osi rotacije, potrebno je ispitati rubove ovog žlijeba. Rubovi su isti - to znači da nema razloga za brigu, ako jedna od njih ima neku oštrinu, a druga nema, onda imate problem. Ali na to treba obratiti pažnju samo kada vozite mirno. Ako ste ljubitelj brze brzine, onda ovo stanje može biti varljivo.
4. Poteškoće u manevriranju.

Prisutnost barem jednog od ovih simptoma govori da trebate instalirati kolaps konvergencije. vozači sa određenim iskustvom u popravci automobila sami, sa velikom željom, mogu sami izvršiti kolaps.

Kako je reguliran nagib?

Za popravke će vam trebati:

• vladar;
• kreda;
• standardni set alata;
• vodovod;
• ravno područje sa jamom ili liftom.

 

Prvo morate saznati: koliko je ta konvergencija napravljena prije. One. „Nulta“ pozicija na letvi upravljača tokom pravolinijskog kretanja. Kako to reproducirati? Pratimo dalje upute:

1. Parkirajte mašinu na ravnu površinu.
2. Zatim okrenite volan što je više moguće u jednom smjeru, čineći oznaku na vrhu volana (u sredini kruga) okrenite volan skroz na drugu stranu. U tom slučaju morate izbrojati broj cijelih okretaja i dijelova cijelog kruga (udjela).
3. Kada se izračuna, podijelite primljeni iznos sa 2 i okrenite volan u ovaj položaj.

Ako se ovaj rezultat poklapa s uobičajenim položajem upravljača, tada se postavlja "nulti" položaj nosača. Ako ne, morat ćete ga sami napraviti.

Kako postaviti položaj "nula"?

morate ukloniti volan, da biste to učinili, odvrnite maticu. Nakon što ga fiksirate u "nultu" poziciju koju smo mi izračunali (žbice volana treba da budu simetrično). Sada ćemo se fokusirati na ovu poziciju. Da biste se provjerili, potrebno je naizmjenično okretati volan lijevo/desno - u oba smjera mora se okretati isti broj okretaja, pa okrećući kotač u stranu do granice, prebrojite ih.

Zatim morate otpustiti sigurnosne matice na krajevima anglijske šipke. Jednu šipku treba malo odvrnuti, a drugu uvrnuti za isti broj okretaja (ovo je vrlo važno!). Ovaj postupak se može izvesti jednom i više ne mijenja položaj volana. A u budućnosti - samo za regulisanje konvergencije.

 

Kako podesiti poravnanje točkova?

Nakon provjere ravnosti, potrebno je provjeriti stepen zagušenosti transporta, pritisak u gumama, da li su ovjes i upravljački mehanizam dobro pričvršćeni za kucanje pri okretanju volana. Nakon toga, već možete početi provjeravati i prilagođavati konvergenciju.

Da biste odredili nivo prstiju, izračunajte razliku između tačaka na obodu ispred i iza njegove geometrijske ose. Da biste to učinili, morate koristiti poseban lanac s ravnalom ili zatezačem.

Za mjerenje nožnog prsta, ravnalo se postavlja između kotača, tako da se vrhovi cijevi naslanjaju na bočne strane guma, a lanci dodiruju tlo. Kada strelicu postavite u nulti položaj, automobil treba malo zakotrljati prema naprijed tako da ravnalo završi iza osovine točka. U ovom slučaju, strelica bi trebala pokazati nivo konvergencije. U slučaju neusklađenosti sa normom, mora se ispraviti.

Da biste podesili poravnanje kotača, morate rotirati spojnice bočnih upravljača. Kada se ova operacija izvodi, kontrolne matice moraju biti dobro zategnute.

Podešavanje nagiba

Najteži proces je provjera i podešavanje nagiba, ali se to može obaviti i samostalno. Da biste to učinili, automobil se podiže tako da kotači ne dodiruju tlo. Nakon toga, potrebno je izračunati mjesta istog otjecanja na strani guma. Sa točkovima u položaju pravo napred, okačite teret pored točka. Oznake kredom se prave oko obima točka na vrhu i na dnu. Pomoću viska izračunajte udaljenost od ruba do linije.

Razlika u rastojanju navoja utega i gornjeg dela felge je nivo nagiba.Za tačnost postupka otkotrljajte auto tako da se točak okrene za 90?.. Ponovite nekoliko puta i zabeležite rezultate.

zatim skinite točak automobila i otpustite 2 vijka koji pričvršćuju nosač amortizera za zglob upravljača. Zatim pomičemo zglob upravljača prema unutra ili prema van, u kom smjeru i na kojoj udaljenosti ovisi o rezultatima vaših mjerenja. Ovako možete podesiti željeni ugao nagiba. Nakon postupka, potrebno je zategnuti vijke, staviti točak i ponovo izvršiti mjerenja.

Upamtite da je na automobilima sa pogonom na stražnje kotače dozvoljena stopa naginjanja prednjih kotača, negdje u rasponu od +1 -+3 mm, a za automobile s pogonom na prednje kotače, ta stopa je od -1 do + 1 mm.

Nakon dovršetka cijelog postupka, ne zaboravite provjeriti zategnutost svih vijaka s kojima ste izvršili podešavanje. Nakon završetka podešavanja prstiju, provjerite poravnanje vozila na cesti.

Kada vlastitim rukama radite poravnanje kotača, zapamtite da morate izvršiti mjerenja nekoliko puta (najmanje tri), a zatim uzeti aritmetičku sredinu. Ako je poravnanje točkova pravilno podešeno, vozilo se neće pomerati u stranu tokom vožnje, a habanje gazećeg sloja guma će biti ravnomerno.

Cijeli postupak podešavanja se izvodi ponovo ako nakon obavljenog rada stroj i dalje "napusti" putanju pravolinijskog kretanja. Na nepravilan nagib ili konvergenciju ukazuje i neravnomjerno trošenje guma, tako da dijagnostika guma također neće biti suvišna.

 

Samostalno izvođenje tako teškog postupka uštedjet će pristojnu količinu novca, ali zapamtite da se za većinu modernih automobila preporučuje izvođenje poravnanja kotača / kolapsa u autoservisima. Osim toga, ovdje možete pogledati video tutorial o tome kako napraviti vlastito poravnanje kotača.