Podešavanje zazora ventila
U veÄini danaÅ¡njih automobila moÅŸete zaboraviti na takve aktivnosti kao Å¡to je podeÅ¡avanje zatezanja ventila. VeÄina, ali ne svi.
Postoje i dizajni koji zahtijevaju periodiÄne provjere odobrenja.
MeÄu automobilima starim nekoliko godina i starijim od jedne decenije, gotovo svi motori zahtijevaju podeÅ¡avanje ventila.
Zazor ventila je neophodan za ispravan rad motora, jer zbog termiÄkog Å¡irenja materijala i sistematskog habanja interakcije 
elemenata, potrebno je osigurati ispravan rad motora, tj. dobro zatvorenim ventilima. MeÄutim, ovaj jaz mora imati odgovarajuÄu vrijednost. PreviÅ¡e ili premalo negativno utjeÄe na dugovjeÄnost motora i pravilan rad. Veliki zazori uzrokuju dodatnu metalnu buku i ubrzano troÅ¡enje ventila, reÅŸnjeva bregastog vratila i klackalica. S druge strane, premali ili nikakav zazor moÅŸe dovesti do nepotpunog zatvaranja ventila i pada tlaka u komori za sagorijevanje. Ako ventili nisu u kontaktu sa sjediÅ¡tima ventila, neÄe se moÄi ohladiti, temperatura Äe im porasti i kao rezultat toga moÅŸe doÄi do oÅ¡teÄenja (spaljenja) Äepa ventila.
Ova situacija Äe se brÅŸe desiti na TNG-u jer je temperatura sagorevanja neÅ¡to viÅ¡a nego na benzinu. Å taviÅ¡e, kada je sastav gasa podeÅ¡en previÅ¡e Å¡tedljivo, temperatura sagorevanja raste joÅ¡ viÅ¡e. Popravke motora Äe biti skupe. A sve se to moÅŸe izbjeÄi sistematskim podeÅ¡avanjem ventila. Cijena ove operacije je vrlo mala u odnosu na cijenu naknadnog remonta motora.
U velikoj veÄini automobila koji se trenutno proizvode, zazori ventila su regulirani hidrauliÄnim podizaÄima. Isto je sa skoro svim novim automobilima. Samo Honda i Toyota nisu sigurne u hidrauliku i joÅ¡ uvijek povremeno provjeravaju ima li praznina. 
ventil. Stariji automobili variraju, ali moÅŸe se generalizirati da ako motor ima Äetiri ventila po cilindru, vjerovatno je hidrauliÄki kontroliran. Izuzetak su neki Ford, Nissan i, naravno, Honda i Toyota motori. S druge strane, ako motor ima dva ventila po cilindru, vjerovatno je potrebno podesiti nosaÄe. VW i Opel su ovde izuzetak. U motorima ovih kompanija ventili nisu morali dugo da se podeÅ¡avaju.
PodeÅ¡avanje ventila na veÄini vozila je jednostavna operacija. Sve Å¡to trebate uÄiniti je ukloniti poklopac ventila i sve Å¡to trebate je kljuÄ i odvijaÄ za podeÅ¡avanje. MeÄutim, kod nekih modela (Toyota) podeÅ¡avanje je sloÅŸeno i zahtijeva posebna znanja i posebne alate, jer se bregaste osovine, a time i zupÄasti remen, moraju ukloniti.
UÄestalost podeÅ¡avanja jaza uvelike varira. Kod nekih automobila to se mora uraditi pri svakom pregledu, a kod drugih samo pri zamjeni zupÄastog remena, tj. raspon je od 10 do 100 hiljada. km. Ako motor radi na teÄni plin, podeÅ¡avanje ventila treba provoditi Äak dva puta ÄeÅ¡Äe.
