Preporuke za miješanje antifriza

Potreba za dopunom nivoa tečnosti u sistemu hlađenja motora javlja se prilično često, a u pravilu za one vozače koji prate automobil i povremeno gledaju ispod haube kako bi proverili nivo ulja, kočione tečnosti i pogledali ekspanzioni rezervoar za jedan.

Auto saloni nude veliki izbor antifriza različitih proizvođača, boja i marki. Koju kupiti "za dopunjavanje", ako nema podataka o supstanci koja je ranije ulivena u sistem? Može li se antifriz miješati? Pokušat ćemo detaljno odgovoriti na ovo pitanje.

Što je antifriz

Automobilski antifriz je tečnost koja se ne smrzava i koja cirkuliše u sistemu za hlađenje i štiti motor od pregrevanja.

Svi antifrizi su mješavina glikolnih spojeva s vodom i inhibitorskim aditivima koji daju antifrizu antikorozivna, antikavitacija i svojstva protiv pjene. Ponekad aditivi sadrže fluorescentnu komponentu koja olakšava pronalaženje curenja.

Većina antifriza sadrži 35 do 50% vode i ključa na 110⁰C. U ovom slučaju se pojavljuju parne brave u sistemu hlađenja, smanjujući njegovu efikasnost i dovode do pregrijavanja motora.

Na toplom motoru, pritisak u radnom sistemu za hlađenje je mnogo veći od atmosferskog pritiska, pa se tačka ključanja povećava.

Proizvođači automobila u različitim zemljama razvili su mnoge opcije za formulacije antifriza.

Moderno tržište je vođeno specifikacijama Volkswagena. Prema VW specifikaciji, antifrizi su podijeljeni u pet kategorija - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Takve oznake su se etablirale na tržištu i naznačene su u uputama za automobile.

Kratak opis klasa rashladnog sredstva

Dakle, opis rashladne tekućine prema VW specifikaciji:

• G11. Tradicionalne rashladne tečnosti napravljene od etilen glikola i vode sa silikatnim aditivima. Otrovno. Obojena zelenom ili plavom bojom.
• G12. Karboksilatne rashladne tečnosti na bazi etilen glikola ili monoetilen glikola sa modifikujućim organskim aditivima. Imaju poboljšana svojstva prijenosa topline. Crvena tečnost. Otrovno.
• G12+. Hibridne rashladne tečnosti sa organskim (karboksilatni) i neorganskim (silikatni, kiseli) aditivi. Kombinirajte pozitivne kvalitete obje vrste aditiva. Otrovno. Boja - crveni.
• G12++. Hibridne rashladne tečnosti. Osnova je etilen glikol (monoetilen glikol) sa organskim i mineralnim dodacima. Efikasno štiti komponente rashladnog sistema i bloka motora. Crvena tečnost. Otrovno.
• G13. Nova generacija antifriza pod nazivom "lobrid". Mješavina vode i bezopasnog propilen glikola, ponekad sa dodatkom glicerina. Sadrži kompleks karboksilatnih aditiva. Ekološki prihvatljivo. Boja crvena, crveno-ljubičasta.

Da li je dozvoljeno mešanje rashladnih tečnosti različitih boja

Boja antifriza ne dopušta uvijek da se pripiše određenoj klasi. Glavna svrha boje je olakšati traženje curenja i odrediti nivo rashladne tekućine u spremniku. Jarke boje upozoravaju i na opasnosti od "gutanja". Većina proizvođača se vodi marketinškim standardima, ali ništa ih ne sprječava da boje rashladne tekućine u proizvoljnoj boji.

Određivanje klase rashladnog sredstva prema boji uzorka uzetog iz rashladnog sistema nije sasvim pouzdano. Nakon duže upotrebe rashladnih tečnosti, njihove boje se raspadaju i mogu promijeniti boju. Sigurnije je fokusirati se na uputstva proizvođača ili upise u servisnu knjigu.

Savjestan majstor koji je izvršio održavanje sa zamjenom antifriza svakako će na rezervoar zalijepiti papirić s naznakom marke i klase tekućine koju je dolio.

Sasvim pouzdano možete miješati "plave" i "zelene" tekućine klase G11, koje uključuju domaći Tosol. U ovom slučaju, proporcije vode i etilen glikola će se promijeniti, kao i svojstva samog rashladnog sredstva, ali neće doći do trenutnog pogoršanja rada rashladnog sistema.

Prilikom miješanja klasa G11 i G12, kao rezultat interakcije aditiva, nastaju kiseline i nerastvorljiva jedinjenja koja talože. Kiseline su agresivne prema gumenim i polimernim cijevima, crijevima i zaptivkama, a mulj će začepiti kanale u glavi bloka, hladnjaku peći i napuniti donji rezervoar hladnjaka za hlađenje motora. Cirkulacija rashladne tečnosti će biti poremećena sa svim ozbiljnim posledicama.

Vrijedno je zapamtiti da su rashladne tekućine klase G11, uključujući izvorni Tosol svih marki, razvijene za motore s blokom cilindra od lijevanog željeza, bakrenim ili mesinganim radijatorima. Za moderan motor, sa radijatorima i blokom od aluminijske legure, "zelene" tekućine mogu samo štetiti.

Komponente antifriza su sklone prirodnom isparavanju i isparavanju kada motor radi pod velikim opterećenjem dugo vremena ili pri velikim brzinama na dugim putovanjima. Nastala voda i para etilen glikola pod pritiskom u sistemu odlaze kroz ventil za "disanje" u poklopcu ekspanzione posude.

Ako je potrebno "dopunjavanje", bolje je koristiti tečnost ne samo željene klase, već i istog proizvođača.

U kritičnim situacijama, kada je nivo rashladne tečnosti pao ispod dozvoljenog nivoa, na primer, na dugom putovanju, možete koristiti „lajf hak“ prethodnih generacija i napuniti sistem čistom vodom. Voda, sa svojim visokim toplotnim kapacitetom i niskim viskozitetom, bila bi odlična rashladna tečnost da ne izaziva koroziju metala. Nakon dodavanja vode, nastavite da se krećete, gledajući mjerač temperature češće nego inače i izbjegavajući duga zaustavljanja na hladnom.

Kada sipate vodu u sistem za hlađenje, ili "crveni" antifriz sumnjivog porekla kupljen na tezgi pored puta, zapamtite da ćete na kraju putovanja morati da promenite rashladnu tečnost, uz obavezno ispiranje rashladnog sistema.

Kompatibilnost sa antifrizom

Mogućnost miješanja antifriza različitih klasa navedena je u tabeli.

Klase G11 i G12 se ne mogu miješati, koriste konfliktne pakete aditiva; Lako za pamćenje:

• G13 i G12++, koji sadrže aditive hibridnog tipa, kompatibilni su sa svim drugim klasama.

Nakon mešanja nekompatibilnih tečnosti, potrebno je isprati rashladni sistem i zameniti rashladnu tečnost preporučenom.

Kako provjeriti kompatibilnost

Samoprovjera antifriza za kompatibilnost je jednostavna i ne zahtijeva posebne metode.

Uzmite uzorke - jednake zapremine - tečnosti u sistemu i one koju ste odlučili da dodate. Pomešajte u prozirnoj posudi i posmatrajte rastvor. Da bi se potvrdila studija, smjesa se može zagrijati na 80-90°C. Ako se nakon 5-10 minuta prvobitna boja počela mijenjati u smeđu, prozirnost se smanjila, pojavila se pjena ili sediment, rezultat je negativan, tekućine su nekompatibilne.

Miješanje i dodavanje antifriza mora se voditi prema uputama u priručniku, koristeći samo preporučene klase i marke.

Fokusiranje samo na boju tečnosti se ne isplati. Poznati koncern BASF, na primjer, većinu svojih proizvoda proizvodi u žutoj boji, a boja japanskih tekućina ukazuje na njihovu otpornost na mraz.