Starter relej VAZ 2107: svrha, kvarovi i popravak

Ni jedan automobil ne može bez takvog uređaja kao što je starter. Na VAZ "sedam" performanse ovog čvora direktno zavise od zdravlja releja koji daju snagu i pokreću starter. Ako postoje problemi sa sklopnim elementima, uzroci problema moraju biti identificirani i otklonjeni na vrijeme.

Starter relej VAZ 2107

Pokretanje motora na klasičnom Zhiguliju vrši se pomoću startera. Rad ovog čvora bez problema osiguravaju dva releja - upravljački i uvlačni. Ako postoji problem sa ovim elementima, motor se neće moći pokrenuti. Stoga se vrijedi detaljnije zadržati na testiranju releja, rješavanju problema, popravku i zamjeni.

Starter relej

Na svim klasičnim modelima Zhiguli, osim na "sedam", starter se napaja direktno iz prekidača za paljenje (ZZH). Ovaj dizajn ima značajan nedostatak - kontakti oksidiraju i izgaraju, što dovodi do preranog kvara kontaktne grupe. To je zbog činjenice da kroz ZZH teče struja koja prelazi 15 A. Na VAZ 2107, kako bi se smanjilo opterećenje na kontaktima za zaključavanje, počeli su instalirati dodatni relej za pokretanje, procijenjen na struju od 30 A. Ovaj sklopni element troši malu struju, što ni na koji način ne smanjuje pouzdanost kontaktne grupe.

Relej za omogućavanje pokretača je naznačen za 30 A

Vlasnici ranije "klasike" zbog prilično česte zamjene kontakata ZZh samostalno montiraju dodatni relej.

Gde je

Strukturno, relej startera nalazi se u motornom prostoru sa desne strane. Njegovo pričvršćivanje se vrši na blatobran (dio karoserije) pomoću svornjaka i matice. Nije teško pronaći relej, za koji je dovoljno pratiti gdje su položene žice od releja solenoida startera.

Pomoćni relej za pokretanje nalazi se ispod haube i montiran je na desnom blatobranu.

Više o starteru: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

inspekcija

Ako imate poteškoća s pokretanjem motora na VAZ 2107, prvo morate provjeriti rad sklopnog releja. Ako se pokaže da je dio upotrebljiv, možete nastaviti tražiti probleme. Da biste dijagnosticirali sklopni element, trebat će vam multimetar ili "kontrola" (obična 12 V sijalica za automobil i žice za povezivanje). Performanse releja određuju se na sljedeći način:

1. Uklonimo konektor iz releja i provjeravamo stanje kontakata u bloku i na samom releju. Ako je potrebno, čistimo ih brusnim papirom.
2. Provjeravamo prisustvo mase na kontaktu 86 bloka. Da bismo to učinili, multimetrom provjeravamo otpor u odnosu na tijelo, trebao bi biti nula.
3. Mjerimo napon na pin 85 dok pokušavamo pokrenuti motor. Parametar mora biti jednak 12 V. Kada je kontakt uključen, terminal 30 također mora biti napajan. Ako je prisutan na kontaktima, problem je u releju.
4. Uklanjamo dodatni relej odvrtanjem matice ključem.
   

   Da biste uklonili dodatni relej, samo odvrnite maticu sa svornjaka
5. Primjenjujemo napon iz baterije na kontakte 85 i 86 releja i uvjeravamo se pomoću multimetra, postavljajući način biranja, da su zaključci 30 i 87 međusobno zatvoreni. Ako se to ne dogodi, relej se mora zamijeniti.

Video: provjera napajanja releja startera na VAZ 2107

Elektromagnetski relej

Starter je po svom dizajnu mali elektromotor, čija posebna spojka (bendiks) zahvaća zamašnjak agregata nekoliko sekundi, uzrokujući rotaciju radilice. Unatoč maloj veličini startera, pri pokretanju motora kroz njega prolaze struje koje dosežu stotine ampera. Ako se napajanje na ovaj uređaj dovodi direktno preko ZZh, tada nijedan kontakt neće izdržati takva opterećenja i izgorjeti. Stoga se za spajanje startera na izvor napajanja koristi poseban solenoidni relej, u kojem su strukturno predviđeni kontakti dizajnirani za velike struje. Ovaj mehanizam je strukturno smješten na kućištu startera.

Solenoidni relej je montiran direktno na kućište startera.

Preklopni uređaj koji se razmatra ima niz funkcija:

• spajanje startera na izvor napajanja;
• spajanje i držanje bendixa sa zamašnjakom motora;
• isključivanje napajanja startera nakon što motor počne raditi.

Princip rada

Retraktor radi sljedećim redoslijedom:

1. Kada se ključ okrene na ZZh, aktivira se dodatni relej.
2. Snaga iz baterije se dovodi do zavojnice vučnog releja.
3. Pod uticajem magnetnog polja, armatura ulazi unutar namotaja.
4. Vilica startera se pokreće i gura bendix.
5. Lančanik startera zahvaća zamajac pogonske jedinice.
6. Ploča pričvršćena na kraj šipke za uvlačenje spaja kontakte.

Saznajte o mogućim problemima s baterijom: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

S opisanim radnjama, motor se pokreće u roku od nekoliko sekundi. Nakon što se starter aktivira, namotaj za uvlačenje prestaje sa radom, a struja prolazi kroz zavojnicu za držanje, zbog čega armatura ostaje u krajnjem položaju. Prisustvo dva namotaja smanjuje potrošnju baterije tokom pokretanja motora.

Strukturno, vučni relej ima dva namota dizajnirana da povuku armaturu i drže je

Nakon što motor počne raditi, električni krug startera se otvara, struja kroz zavojnicu za zadržavanje prestaje teći, a armatura zbog opruge zauzima svoj prvobitni položaj. U isto vrijeme, kvačilo i nikal se uklanjaju iz kontakata releja, bendix se udaljava od zamašnjaka i starter se odvaja od akumulatora.

Kvarovi

Budući da retraktor radi svaki put kada se pogonski agregat pokrene i podvrgnut je velikim opterećenjima, postupno se haba i kvari. Neispravnosti releja mogu se ocijeniti prema karakterističnim znakovima:

• kada se motor pokrene, starter nastavlja raditi, stvarajući zvuk zujanja;
• u trenutku pokretanja motora, relej škljoca, ali starter ne radi;
• Kada se ključ okrene, starter se okreće, ali ne uključuje zamašnjak.

Više o motoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Problemi se mogu pojaviti iz nekoliko razloga:

• kršenje integriteta kućišta releja;
• problemi sa retraktorom ili zavojnicom za držanje;
• spaljivanje kontakata;
• slabljenje proleća.

Jedan od problema sa relejem za uvlačenje je oštećenje kućišta

Svi ovi problemi se manifestuju kao posledica prirodnog habanja, pregorevanja namotaja ili uništavanja delova sklopa.

inspekcija

Postoje dva načina za provjeru releja - bez demontaže startera i na uklonjenom uređaju. Hajde da razmotrimo obe opcije.

Automobilom

Vršimo dijagnostiku multimetrom ili "kontrolorom":

1. Vizuelno procijenite integritet ožičenja releja.
2. Provjeravamo rad releja, za koji okrećemo ključ u bravi za paljenje i slušamo starter: ako se klik ne čuje, relej se smatra neispravnim.
3. Ako se čuje karakterističan zvuk, ali se starter ne okreće, kontaktni nikli u samom releju mogu izgorjeti. Da bismo provjerili, uklanjamo čip koji dolazi iz ZZh-a i zatvaramo dva navojna kontakta jedan s drugim. S ovom vezom, starter će se napajati zaobilazeći relej. Rotacija startera će ukazati na problem sa sklopnim elementom.
4. Multimetar spajamo na "+" relej, odnosno na kontakt gdje napajanje dolazi iz baterije, a minus spajamo na masu. Uključujemo paljenje i, ako je napon ispod 12 V, tada najvjerovatnije punjenje baterije nije dovoljno za pokretanje motora, već dovoljno da pokrene relej.

Video: dijagnostika startera bez uklanjanja iz automobila

Na uklonjenom starteru

Prije demontaže startera potrebno je izvršiti nekoliko koraka koji će vam omogućiti da utvrdite kvar:

• provjeravamo stanje terminala akumulatora i startera, napunjenost baterije i, ako je potrebno, očistimo kontakte brusnim papirom;
• odrediti performanse releja startera.

Ako navedene radnje nisu dale rezultate, a starter i dalje ne radi kako treba, rastaviti ćemo ga iz automobila. Očistimo sklop od kontaminacije, očistimo kontakte, nakon čega provjeravamo:

1. Postavljamo starter u blizini akumulatora.
2. Akumulator i starter povezujemo pomoću debelih žica s "krokodilima", na primjer, kompletom za "paljenje". Spojimo minus baterije na kućište, plus ga primjenjujemo na kontakt vučnog releja. Ako dođe do jasnog klika releja i uklanjanja bendiksa, to ukazuje na radno stanje releja. Ako retraktor ne radi, potrebno ga je zamijeniti ili popraviti.
   

   Za provjeru vučnog releja napajamo njegov izlaz iz baterije plus
3. Istovremeno provjeravamo performanse startera, za što stavljamo "+" na navojni kontakt releja i zatvaramo ga s izlazom solenoidnog releja. Uklanjanje kvačila i rotacija startera pokazat će radno stanje sklopa u cjelini.
   

   Da bismo provjerili punu učinkovitost startera, spajamo bateriju plus na navojni kontakt releja, kao i na izlaz za omogućavanje samog releja
4. Ako se relej uključi, ali se emituje odskok, to ukazuje na kvar zavojnica. Da biste dijagnosticirali retraktor, uklonite ga sa startera, uklonite jezgro zajedno s oprugom. Uključujemo multimetar do granice mjerenja otpora i spajamo uređaj zauzvrat na masu i namotaje. Otpor bi trebao biti unutar 1-3 oma. Ako umetnete jezgro, ono bi se trebalo povećati na 3-5 oma. Pri nižim očitanjima postoji mogućnost kratkog spoja u zavojnicama, što zahtijeva zamjenu releja.

Video: provjera vučnog releja startera

Kako sami provjeriti starter. Sa baterijom i dvije žice)

Koji relej odabrati

Retraktorski releji su sklopivi i nesklopivi. Prvi dizajn je stariji, ali takvi proizvodi su zamjenjivi s drugom opcijom. Za VAZ 2107 i druge "klasike" predmetni uređaj proizvodi nekoliko proizvođača:

• KATEK i KZATE (Samara);
• BATE (Bjelorusija);
• "Kedr" (Čeljabinsk);
• Dynamo AD (Bugarska);
• Iskra (Bjelorusija).

Sa gornje liste, proizvodi KATEK-a i KZATE-a su najvišeg kvaliteta. Trošak releja za uvlačenje ovih proizvođača je oko 700-800 rubalja.

Vučni relej proizvodi nekoliko proizvođača, ali prednost treba dati proizvodima KATEK-a i KZATE-a

Popravka vučnog releja

Demontaža solenoidnog releja neophodna je u dva slučaja - za popravku ili zamjenu mehanizma. Uklanjanje nije teško, ali prvo morate rastaviti sam starter iz automobila.

Uklanjanje startera i releja

Od alata za rad trebat će vam sljedeća lista:

• ravni odvijač;
• taster na 8, 10 i 13.

Postupak se izvodi na sljedeći način:

1. Uklanjamo terminal s negativne baterije.
2. Odvijamo nosač startera na kućište kvačila.
   

   Starter je pričvršćen sa tri vijka na kućište kvačila, odvrnite gornja dva
3. Pomoću glave odvrnite pričvršćivače startera odozdo.
   

   Odvrnite donji vijak sa glavom i produžetkom
4. Odvojite konektor od izlaza vučnog releja.
   

   Iz vučnog releja uklonite konektor za uključivanje samog releja
5. Odvrnemo maticu za pričvršćivanje žice, koja povezuje kontakt releja uvlakača s baterijom plus.
   

   Odvijamo terminal za napajanje sa relejem sa ključem od 13
6. Izvadimo sklop startera.
   

   Stavljajući starter na stranu, povucite ga prema gore
7. Odvrćemo pričvršćivače terminala i savijamo ga tako da nema smetnji u daljnjem rastavljanju.
   

   Također ključem ili glavom odvrnemo terminal za napajanje namotaja startera
8. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju relej na starter.
   

   Relej je pričvršćen na starter sa dva vijka, odvrnite ih odvijačem
9. Uklanjamo sklopni uređaj.
   

   Nakon što smo odvrnuli pričvršćivače, izvadimo vučni relej iz kućišta startera

Demontaža

Solenoidni relej se rastavlja kako bi se zamijenili ili očistili kontakti (pyatakov):

1. Ključem ili glavom za 8 odvrnemo pričvršćivanje poklopca releja na kućište.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje poklopca releja na kućište
2. Pritisnemo vijke i izvadimo ih sa stražnje strane.
   

   Nakon što smo odvrnuli matice, pritisnemo vijke i izvadimo ih iz kućišta
3. Rastavljamo dva kontakta, za koje odvrnemo matice na poklopcu.
   

   Kontakti za napajanje releja pričvršćeni su maticama, odvrnite ih
4. Lagano gurnite poklopac releja u stranu, jer će žica spriječiti potpuno uklanjanje.
5. Vadimo novčiće sa poklopca.
   

   Vadimo kontaktne jastučiće iz poklopca
6. Pomoću finog brusnog papira čistimo kontakte i središnju ploču od čađi. Ako su novčići jako oštećeni, zamijenite ih novima.
   

   Kontakte čistimo finim brusnim papirom kako bismo uklonili izgorjela područja.
7. Sastavljamo relej i ugrađujemo starter obrnutim redoslijedom.

Video: popravak vučnog releja startera

Popravka retraktora

Neispravnosti pomoćnog i uvlačnog releja dovode do poteškoća ili nemogućnosti pokretanja startera. Uzrok problema možete identificirati prema karakterističnim znakovima, a popravke može izvršiti svaki vozač prema uputama korak po korak.