Zupčasti remen - šta je to i zašto

U uputstvu za upotrebu za bilo koji automobil proizvođač navodi učestalost redovnog održavanja vozila. Osim zamjene tehničkih tekućina i ostalog potrošnog materijala, svaki vlasnik automobila treba obratiti pažnju na planiranu zamjenu zupčastog remena.

Razmotrite koju funkciju zupčasti remen obavlja u automobilu, kada ga treba promijeniti, šta se događa kada se pokvari i kako pravilno odabrati ovaj element.

Zašto u automobilu postoji zupčasti remen?

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi u četvorotaktnom režimu je opremljen izuzetno važnim mehanizmom koji otvara usisne i ispušne ventile u pravo vreme. Oni su odgovorni za dovod svježeg dijela mješavine zraka i goriva i uklanjanje izduvnih plinova.

Da bi se ventili otvorili u trenutku kada klip određenog cilindra izvrši usisni i izduvni hod, potrebna je sinhronizacija bregastog vratila i radilice. To će omogućiti da se ventili uvijek otvore u pravom trenutku, bez obzira na brzinu radilice.

Da biste sinkronizirali rotaciju radilice i bregaste osovine, trebate zupčasti remen. Bez mehanizma za distribuciju plina, četverotaktni motor neće raditi, jer cilindri neće moći na vrijeme napuniti potrebnu količinu mješavine zraka i goriva, a izduvni plinovi neće biti uklonjeni na vrijeme.

Zbog prisutnosti zupčastog remena, obrtni moment se prenosi sa radilice na bregasto vratilo, pumpu i, ovisno o dizajnu motora, na druge priključke (na primjer, na generator).

Kako znati kada je vrijeme za promjenu pojasa

Budući da se mehanička sila prenosi kroz zupčasti remen, a brzina radilice je često velika, ovaj element motora se s vremenom istroši. Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila suočit će se s potrebom zamjene zupčastog remena.

Na interval ovog postupka utiču sledeći faktori:

• Radni resurs;
• Kršenje pravila ugradnje i održavanja;
• Kvarovi motora;
• Nepravilan rad vozila, na primjer, ako često palite motor iz potiskivača ili tegljača i pogriješite u ovom postupku.

Češće se remen mijenja nakon određenog vremenskog perioda ili ako postoje kvarovi na pogonskoj jedinici. 

Stepen istrošenosti

Svaki dio koji je podvrgnut mehaničkom naprezanju će se istrošiti i stoga ga treba zamijeniti. Isto važi i za zupčasti remen. Samo njegovo trošenje je ubrzano kvarovima u motoru ili nepravilnim radom vozila.

Ako govorimo o kvarovima motora, onda klin zateznih ležajeva, kršenje stupnja napetosti (labavo zategnuti remen će skliznuti, a prezategnuti će doživjeti povećano opterećenje) i drugi faktori.

Ponekad sam vozač može uzrokovati prijevremeno habanje i kidanje pojasa. Kao što je već spomenuto, ako se automobil ne pokrene sam, neki vozači ne pokušavaju brže riješiti ovaj problem, već nastavljaju mučiti automobil počevši od potiskivača ili tegljača. To se često dešava kod brzog pražnjenja ili slabe baterije.

Kilometraža automobila

Kako bi spriječili pucanje zupčastog remena, proizvođači automobila navode u kojem intervalu je potrebno mijenjati ovaj element, čak i ako izvana izgleda netaknut. Razlog je taj što će se zbog prisutnosti mikropukotina, dio brže istrošiti.

Ako vozač zanemari raspored zamjene pojasa koji je odredio proizvođač, tada će se u najnepovoljnijem trenutku suočiti s potrebom podešavanja mehanizma za distribuciju plina zbog slomljenog remena. U najgorem slučaju, vlasnik automobila morat će potrošiti novac na veliki remont motora (neke vrste klipova udaraju u ventile kada se remen pokvari, zbog čega ti dijelovi postaju neupotrebljivi i motor treba srediti).

U zavisnosti od tipa motora, zupčasti remen ima svoj radni vek. Na primjer, brendovi kao što su Audi, Renault, Honda uspostavljaju raspored zamjene remena svakih 120 hiljada kilometara. Za BMW, Volkswagen, Nissan, Mazdu ovaj period je postavljen na oko 95, a Hyundai preporučuje promjenu pojasa nakon 75 km. Dakle, potrebno je kretati se učestalošću zamjene u skladu s preporukama proizvođača, a ne onim što savjetuje vozač iz susjedne garaže.

Šta će se desiti ako pukne kaiš

U mnogim pogonskim jedinicama, klipovi imaju posebna udubljenja. Ako se razvodni remen pokvari u takvim motorima, neće biti kritičnih kvarova, osim potrebe za podešavanjem vremena ventila. Budući da se ventili u motoru moraju otvoriti u pravom trenutku, pokidani remen uvijek dovodi do potpunog zaustavljanja motora.

Budući da nazubljeni klipovi smanjuju efikasnost pogonske jedinice, neki proizvođači ugrađuju čak i klipove. U takvim motorima, prekid zupčastog remena dovodi do susreta klipova sa ventilima.

Kao rezultat toga, ventili su savijeni, a u nekim slučajevima su i klipovi ozbiljno oštećeni. Još rjeđe su situacije u kojima prekid pogonskog remena dovodi do loma pastele bregaste osovine ili oštećenja bloka cilindra.

Kako bi spriječio ovakve probleme, svaki vozač treba obratiti pažnju na sljedeće znakove koji ukazuju na potrebu zamjene pojasa:

1. Stvaranje pukotina i tragova habanja remena. Ako je ovaj element zaštićen kućištem (u većini automobila jeste), povremeno ga je potrebno ukloniti kako bi se izvršio vizualni pregled dijela.
2. Resurs. Čak i ako vozilo nije prešlo kilometražu navedenu u uputstvu za upotrebu, pojas će možda biti potrebno zamijeniti ako nema vidljivih znakova istrošenosti. Pojas je izrađen od gume, a ovaj materijal ima svoj rok trajanja, posebno pod mehaničkim opterećenjem. Stoga je nakon 7-8 godina rada bolje zamijeniti kaiš bez čekanja da se istroši.
3. Nestabilan rad motora. Ovo može biti uzrokovano proklizavanjem remena na remenici vratila. Zbog toga je vrijeme ventila zbunjeno i paljenje se možda neće dogoditi ispravno. Motor se može loše pokrenuti, troit, može se tresti. S proklizavanjem nekoliko zuba, ventili i klipovi mogu se oštetiti ako se sretnu dok motor radi.
4. Puno dima iz izduvne cevi. To nije uvijek zbog kvara u mehanizmu za distribuciju plina, ali ako se vrijeme ventila pomakne, mješavina zraka i goriva može loše izgorjeti. Ako je u automobil ugrađen katalizator, on će brzo propasti zbog kritičnih temperatura koje nastaju kada neizgorelo gorivo izgori u izduvnom sistemu.
5. Vanjski zvukovi. Kada vozač čuje snažne klikove koji su ciklične prirode i povećavaju se sa povećanjem brzine, vrijedi pogledati da li je pojas počeo da se ruši. Razlog za takve zvukove i motorni prostor može biti istrošen ležaj vodene pumpe ili generatora.
6. Ulje za kaiš. Guma se brzo raspada u kontaktu s naftnim derivatima. Iz tog razloga, ako se na remenu nađu tragovi ulja, potrebno je otkloniti curenje maziva i obavezno zamijeniti remen.
7. Prilikom pokretanja motora, starter radi, ali motor čak ni ne "grabi". Najvjerovatnije je ovo simptom slomljenog pojasa.

Kako odabrati i zamijeniti pojas

Budući da stabilan rad motora ovisi o kvaliteti pogonskog remena, preporučuje se kupnja originalne verzije. Iako su takvi rezervni dijelovi skuplji od analoga drugih proizvođača, korištenjem originala možete biti sigurni u pouzdanost dijela, kao i da će odslužiti svoj rok (ako se ne krše uvjeti rada).

Ako je broj dijela remena za određeni motor nepoznat, onda se pretraga može izvršiti po VIN kodu. Simboli i brojevi u ovom broju označavaju tip motora, datum proizvodnje vozila itd. Zanima nas tip motora, a ne model automobila. Razlog je to što u različitim godinama proizvodnje iu različitim nivoima opreme, isti model automobila može biti opremljen različitim motorima, za koje se oslanjaju vlastiti zupčasti remeni.

Nekim vozačima je previše teško sami pronaći pravi dio. U tom slučaju možete koristiti pomoć prodavača u trgovini autodijelovima. Glavna stvar je da mu kažete datum proizvodnje, model i marku vašeg automobila, i ako je moguće, tip motora.

Kada sami birate remen, treba da vodite računa da novi deo zadovoljava tehničke specifikacije (da ima odgovarajuću dužinu, širinu, broj zubaca, njihov oblik i nagib). Zamjenu pojasa treba obaviti profesionalac. U tom slučaju će biti moguće izbjeći greške prilikom ugradnje pojasa i služit će cijeli period koji mu je dodijeljen.