Sigurnosni pojasevi. Kada štete, a ne štite?
U Poljskoj više od 90% vozača i putnika vezuje sigurnosne pojaseve. Međutim, možda neće obavljati svoju funkciju ako ih ne osiguramo kako treba i ne zauzmemo odgovarajući položaj.
Vozač treba da podesi naslon za glavu, visinu sedišta i njegovu udaljenost od volana, i drži noge tako da može slobodno da kontroliše pedale. Kako su putnici? Tokom dugih putovanja, često mijenjaju položaj kako bi bili udobniji, ali ne nužno i sigurniji. Podizanje nogu može uzrokovati da pojasevi pokvare pri jakom kočenju.
Ispravan položaj vožnje
Prilikom odabira pravog položaja za vožnju, morate zapamtiti visinu sjedišta, udaljenost od volana i položaj naslona za glavu. – Vozač mora podesiti sedište dovoljno visoko da ima jasan pogled na haubu automobila i tlo četiri metra ispred automobila. Preniska postavka ograničava vidljivost, dok je previsoka postavka povećava rizik od povreda u slučaju nesreće, kaže Zbignjev Veseli, direktor Auto škole Renault.
Pritisnite pedalu kvačila pre podešavanja razmaka između sedišta i volana. Ovo je najudaljenija tačka do koje moramo doći dok se krećemo. Zatim naslon sedišta treba preklopiti unazad tako da vozač, ne podižući leđa sa naslona sedišta, svojim zglobom dohvati volan do 12.00 (pod uslovom da volan odražava kazaljku na satu). “Preblizu sjedalo onemogućit će slobodno i nesmetano manevriranje volanom, a ako ste previše udaljeni, dinamički manevri možda neće biti mogući, a pedaliranje može biti jako teško”, kažu instruktori iz Auto škole Renault.
Važan element pravilnog držanja je i položaj naslona za glavu. Njegov centar treba da bude na nivou potiljka. Naslon za glavu je jedina zaštita za vratnu kičmu u slučaju nezgode. Tek nakon što je vozačko sedište pravilno postavljeno, prilagođavamo ostala podešavanja kao što su pojasevi.
Ispravan položaj putnika
Putnici također moraju zauzeti odgovarajući položaj na svom sjedištu. Putnik na prednjem sedištu mora prvo da pomeri sedište unazad tako da noge ne dodiruju komandnu tablu. Važno je da suvozač tokom vožnje podiže sedište dok spava i da sedište ne padne u horizontalan položaj. Ova pozicija bi bila veoma opasna u slučaju sudara i naglog kočenja. – Tokom vožnje, suvozač ne bi trebalo da drži noge preblizu komandnoj tabli i ne treba da ih podiže ili uvija. U slučaju naglog kočenja ili sudara, vazdušni jastuk se može otvoriti i noge iskočiti, a suvozač će biti povređen, kažu treneri Auto škole Renault. Osim toga, sigurnosni pojasevi možda neće raditi ispravno zbog nepravilnog položaja pojasa, posebno u krilu. U tom slučaju pojas mora ići ispod stomaka, a podignute noge mogu uzrokovati klizanje kaiša prema gore, dodaju treneri.
Rad remena
Svrha traka je da apsorbuju teret udarca i drže tijelo na mjestu. Pojasevi apsorbuju teške udarce i pomažu u izbjegavanju udaraca o instrument tablu, volan ili, u slučaju putnika na zadnjim sjedištima, prednja sjedišta. Upotreba sigurnosnih pojaseva sa vazdušnim jastukom smanjuje rizik od smrti za 63% i značajno sprečava ozbiljne povrede. Samo nošenje pojasa smanjuje smrtnost za skoro polovinu.
Možete li vezati pojas?
Mnogi vozači i putnici automatski vežu svoje pojaseve ne razmišljajući da li to rade ispravno. Kako treba postaviti pojas da bi ispravno obavljao svoju funkciju? Njegov horizontalni dio, takozvani dio kuka, mora biti niži od stomaka putnika. Ovakav raspored pojasa će zaštititi od unutrašnjih oštećenja u slučaju nezgode. Dio ramena, pak, treba da ide dijagonalno preko cijelog tijela. Ovako pričvršćen sigurnosni pojas dovoljan je da zadrži tijelo na mjestu ne samo tokom kočenja, već i prilikom sudara ili prevrtanja.
