Popravka vjetrobranskog stakla na automobilu. Koja se šteta može popraviti?
Oštećenje vjetrobranskog stakla može se dogoditi svakom vozaču. Ispostavilo se da ga nije uvijek potrebno zamijeniti.
Prije nekoliko godina, Millward Brown SMG/KRC je proveo istraživanje vjetrobranskog stakla u ime NordGlass-a, najveće poljske mreže za popravku i zamjenu auto stakala. Rezultati su pokazali da 26 posto. vozači voze sa oštećenim staklom, a 13% uopšte ne obraća pažnju na njegovo stanje. U međuvremenu, zanemarivanje oštećenja stakla povezano je ne samo s mogućim smanjenjem vidljivosti tokom vožnje. Također postoji opasnost od novčane kazne, čak i u iznosu od 250 PLN.
bez mlevenja
Posle zime može se desiti da se šoferšajbna u autu izgrebe (efekat struganja leda sa vetrobranskog stakla i peska nasipanog peskarima). Stručnjaci ne preporučuju zatim brušenje staklene površine. Brušenje je dizajnirano da minimizira dio materijala sve dok ogrebotina ne nestane.
Nažalost, u ovom trenutku staklo stalno mijenja svoju debljinu. Ova akcija dovodi do izobličenja vidnog polja vozača i tzv. refleksi, posebno opasni kada vozite noću ili po sunčanom danu. Osim toga, brušenje vjetrobranskog stakla također može učiniti vjetrobransko staklo manje otpornim na udarce i udarce, kao i na kretanje tijela tokom vožnje. A u slučaju sudara na cesti, staklo oslabljeno brušenjem može se razbiti na male komadiće.
Međutim, ogrebotine se mogu popraviti na različite načine. Ako prečnik oštećenja ne prelazi 22 mm, tj. pet novčića złoty promjera najmanje 10 mm od najbliže ivice, kvarovi se mogu popraviti u specijaliziranom servisnom centru.
Popravak
Kako izgleda proces popravke vjetrobranskog stakla? Na primjer, u NordGlass uslugama, usluga se sastoji u čišćenju oštećenog područja, uklanjanju prljavštine i vlage sa oštećenog područja i popunjavanju posebnom smolom, nakon čega slijedi stvrdnjavanje ultraljubičastim zrakama. Na kraju se staklena površina polira.
Temperatura okoline je također važna u procesu popravke vjetrobranskog stakla. Stoga, na primjer, zimi automobil mora biti u servisnoj prostoriji dovoljno vremena da se temperatura vjetrobranskog stakla izjednači i stabilizira. Prema proizvođaču, na ovaj način se može obnoviti do 95 posto. originalnu čvrstoću stakla i štite ga od daljnjeg pucanja. Prosečno vreme popravke je oko 20 minuta. Cijena takvih popravaka je od 100 do 150 zl.
Uredništvo preporučuje:
- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet ekonomska verzija testa
- Ergonomija unutrašnjosti. Sigurnost zavisi od toga!
– Impresivan uspeh novog modela. Redovi u salonima!
Međutim, stručnjaci naglašavaju da je vrijeme proteklo od povrede od velike važnosti za učinak oporavka. Što prije odemo na mjesto i uočimo štetu, to bolje. Vjetrobran se ne može popraviti ako su pukotine direktno u vidnom polju vozača. Kod putničkih automobila, to je zona širine 22 cm koja se nalazi simetrično u odnosu na stup upravljača, gdje su gornja i donja granica određene površinom brisača.
Raslojavanje stakla
Čest uzrok oštećenja stakla je delaminacija, takozvana delaminacija, odnosno gubitak adhezije između pojedinačnih slojeva stakla. Vjetrobran je odgovoran za oko 30 posto. strukturnu krutost karoserije. Uticaj promenljivih sila deformacije, hemikalija i temperaturnih razlika između unutrašnjosti automobila i njegovog spoljašnjeg okruženja takođe utiče na stanje vetrobranskog stakla.
U međuvremenu, raslojavanje slabi prianjanje slojeva stakla i na taj način ograničava vidljivost i smanjuje otpornost na pucanje. Nažalost, ovako oštećen laminat je nepopravljiv i laminirano staklo se mora zamijeniti prije nego što pukne. Do takvih oštećenja ne bi trebalo doći ako je staklo pravilno postavljeno i ako se ne koriste gruba sredstva za čišćenje koja bi mogla reagirati s laminatom.
