Popravka CCGT-a na vozilima MAZ

CCGT jedinica na MAZ-u je dizajnirana da smanji silu potrebnu za isključivanje kvačila. Mašine imaju komponente vlastitog dizajna, kao i uvozne Wabco proizvode. Na primjer, PGU Vabko 9700514370 (za MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) ili PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (pogodno za MAZ-5440). Princip rada uređaja je isti.

Uređaj i princip rada

Pneumohidraulična pojačala (PGU) proizvode se u različitim modifikacijama, koje se razlikuju po lokaciji vodova i dizajnu radne šipke i zaštitnog kućišta.

CCGT uređaj uključuje sljedeće dijelove:

• hidraulični cilindar postavljen ispod pedale kvačila, zajedno s klipom i povratnom oprugom;
• pneumatski dio, uključujući klip, šipku i povratnu oprugu zajednički za pneumatiku i hidrauliku;
• upravljački mehanizam opremljen dijafragmom s ispušnim ventilom i povratnom oprugom;
• mehanizam ventila (ulaz i izlaz) sa zajedničkim vretenom i elastičnim elementom za vraćanje dijelova u neutralni položaj;
• šipka indikatora istrošenosti košuljice.

Za uklanjanje praznina u dizajnu postoje kompresione opruge. Nema praznina u priključcima sa kontrolnom viljuškom kvačila, što vam omogućava da kontrolišete stepen istrošenosti tarnih obloga. Kako se debljina materijala smanjuje, klip uranja dublje u kućište pojačala. Klip djeluje na poseban indikator koji obavještava vozača o preostalom vijeku trajanja kvačila. Zamjena pogonskog diska ili jastučića je potrebna kada dužina sonde dostigne 23 mm.

Pojačivač kvačila je opremljen priključkom za povezivanje na obični pneumatski sistem kamiona. Normalan rad jedinice moguć je pri pritisku u zračnim kanalima od najmanje 8 kgf/cm². Postoje 4 rupe za M8 vijke za pričvršćivanje CCGT-a na okvir kamiona.

Kako uređaj radi:

1. Kada pritisnete papučicu kvačila, sila se prenosi na klip hidrauličkog cilindra. U ovom slučaju, opterećenje se primjenjuje na klipnu grupu potiskača.
2. Praćenik automatski počinje mijenjati položaj klipa u pneumatskom pogonskom agregatu. Klip djeluje na kontrolni ventil potiskača, otvarajući dovod zraka u šupljinu pneumatskog cilindra.
3. Pritisak plina primjenjuje silu na viljušku za upravljanje kvačilom kroz odvojenu vretenu. Lanac potisne šipke automatski podešava pritisak na osnovu toga koliko jako vaša noga pritiska pedalu kvačila.
4. Kada se pedala otpusti, pritisak tečnosti se oslobađa i tada se ventil za dovod vazduha zatvara. Klip pneumatskog dijela se vraća u prvobitni položaj.

Kvarovi

Kvarovi CCGT-a na vozilima MAZ uključuju:

1. Zaglavljivanje sklopa zbog bubrenja zaptivnih čaura.
2. Odgođen odgovor aktuatora zbog guste tekućine ili zaglavljivanja klipa potisne šipke aktuatora.
3. Povećan napor na pedalama. Uzrok kvara može biti kvar ventila za dovod komprimiranog zraka. S jakim bubrenjem zaptivnih elemenata, potiskivač se zaglavi, što uzrokuje smanjenje učinkovitosti uređaja.
4. Kvačilo se ne isključuje u potpunosti. Do kvara dolazi zbog nepravilne postavke slobodnog hoda.
5. Snižavanje nivoa tečnosti u rezervoaru zbog pukotina ili stvrdnjavanja zaptivne čaure.

Servis

Da bi sistem kvačila (jednostruki ili dvostruki) kamiona MAZ radio ispravno, potrebno je izvršiti održavanje ne samo glavnog mehanizma, već i pomoćnog - pneumatskog pojačivača. Održavanje stranice uključuje:

• prvo, CCGT treba pregledati na vanjska oštećenja koja mogu dovesti do curenja tekućine ili zraka;
• zategnite sve zavrtnje za pričvršćivanje;
• ispustite kondenzat iz pneumatskog pojačivača;
• također je potrebno podesiti slobodan hod potisnika i kvačila otpuštajućeg ležaja;
• odzračite CCGT i dodajte kočionu tečnost u sistemski rezervoar do potrebnog nivoa (ne mešajte tečnosti različitih marki).

Kako zamijeniti

Zamjena CCGT MAZ-a predviđa ugradnju novih crijeva i vodova. Svi čvorovi moraju imati unutrašnji prečnik od najmanje 8 mm.

Postupak zamjene sastoji se od sljedećih koraka:

1. Odvojite vodove od prethodnog sklopa i odvrnite pričvrsne točke.
2. Skinite sklop iz vozila.
3. Instalirajte novu jedinicu na originalno mjesto, zamijenite oštećene vodove.
4. Pritegnite pričvrsne tačke na potreban obrtni moment. Istrošene ili zarđale armature preporučuje se zamjena novima.
5. Nakon ugradnje CCGT-a, potrebno je provjeriti neusklađenost radnih šipki, koja ne smije prelaziti 3 mm.

Kako se prilagoditi

Podešavanje znači promjenu slobodnog hoda kvačila za otpuštanje. Zazor se provjerava pomicanjem poluge vilice od sferne površine potisne matice pojačala. Operacija se izvodi ručno, da bi se smanjio napor, potrebno je rastaviti oprugu poluge. Normalan hod je 5 do 6 mm (mjereno u radijusu od 90 mm). Ako je izmjerena vrijednost unutar 3 mm, mora se ispraviti okretanjem kuglične matice.

Nakon podešavanja potrebno je provjeriti puni hod potiskivača, koji mora biti najmanje 25 mm. Test se izvodi pritiskom na papučicu kvačila do kraja.

Pri nižim vrijednostima, pojačivač ne isključuje u potpunosti diskove kvačila.

Dodatno se podešava slobodan hod pedale, što odgovara početku rada glavnog cilindra. Vrijednost ovisi o razmaku između klipa i potiskača. Hod od 6-12 mm mjeren na sredini pedale smatra se normalnim. Razmak između klipa i potiskivača se podešava okretanjem ekscentričnog klina. Podešavanje se vrši sa potpuno otpuštenom pedalom kvačila (sve dok ne dođe u kontakt sa gumenim graničnikom). Iglica se okreće dok se ne postigne željeni slobodni hod. Zatim se pritegne matica za podešavanje i ugradi smicajni klin.

Kako pumpati

Postoje dva načina za pravilno pumpanje CCGT-a. Prvi je sa domaćim kompresorom. Pumpanje CCGT-a u MAZ-u se izvodi na sljedeći način:

1. Napravite domaći tlačni uređaj od plastične boce kapaciteta 0,5-1,0 litara. Na poklopcu i dnu se izbuše rupe u koje se zatim ugrađuju nazuvice za gume bez zračnica.
2. Sa dijela instaliranog na dnu rezervoara potrebno je ukloniti zavojni ventil.
3. Napunite bocu novom kočionom tečnošću do 60-70%. Zatvorite otvor ventila prilikom punjenja.
4. Spojite posudu crijevom na priključak instaliran na pojačalu. Za spajanje se koristi ventil bez kalemova. Prije postavljanja vodova potrebno je ukloniti zaštitni element i olabaviti spojnicu okretanjem za 1-2 okretaja.
5. Dovedite komprimirani zrak u cilindar kroz ventil montiran na čepu. Izvor plina može biti kompresor s pištoljem za napuhavanje guma. Manometar instaliran u jedinici omogućava vam kontrolu tlaka u spremniku, koji bi trebao biti unutar 3-4 kgf / cm².
6. Pod dejstvom pritiska vazduha, tečnost ulazi u šupljinu pojačala i istiskuje vazduh iznutra.
7. Postupak se nastavlja do nestanka mjehurića zraka u ekspanzionoj posudi.
8. Nakon punjenja vodova potrebno je zategnuti spoj i dovesti nivo tečnosti u rezervoaru na potrebnu vrednost. Nivo koji se nalazi 10-15 mm ispod ivice grla za punjenje smatra se normalnim.

Dozvoljena je metoda obrnutog pumpanja, kada se tekućina pod pritiskom dovodi u rezervoar. Punjenje se nastavlja sve dok mjehurići plina više ne izlaze iz priključka (prethodno odvrnut za 1-2 okreta). Nakon punjenja gorivom, ventil se zateže i zatvara odozgo gumenim zaštitnim elementom.

S drugom metodom možete se detaljno upoznati gledajući video u nastavku, a upute za pumpanje su prilično jednostavne:

1. Otpustite držač i napunite rezervoar radnom tečnošću.
2. Odvrnite izlazni ventil i sačekajte 10-15 minuta da tečnost iscuri gravitacijom. Zamijenite kantu ili umivaonik ispod mlaza.
3. Uklonite polugu i snažno je pritisnite dok se ne zaustavi. Tečnost će aktivno istjecati iz rupe.
4. Bez otpuštanja drške, zategnite spojnicu.
5. Otpustite dodatak kako biste ga vratili u prvobitni položaj.
6. Napunite rezervoar kočionicom.

Nakon odzračivanja CCGT spojnice, preporuča se provjeriti stanje klipnjača, koje se ne smiju deformirati. Osim toga, provjerava se položaj senzora istrošenosti kočionih pločica, čija šipka ne smije stršiti iz tijela pneumatskog cilindra za više od 23 mm.

Nakon toga morate provjeriti rad pojačala na kamionu s upaljenim motorom. Ako postoji pritisak u pneumatskom sistemu automobila, potrebno je pritisnuti pedalu do kraja i provjeriti lakoću mijenjanja brzina. Brzine treba mijenjati lako i bez strane buke. Prilikom ugradnje kutije s razdjelnikom potrebno je provjeriti rad montažne jedinice. U slučaju kvara, položaj kontrolne ruke se mora podesiti.

Koju metodu odzračivanja hidrauličnog kvačila koristite? Funkcionalnost ankete je ograničena jer je JavaScript onemogućen u vašem pretraživaču.

• jedan od opisanih u članku 60%, 3 glasa 3 glasa 60% 3 glasa - 60% svih glasova
• vlastiti, jedinstveni 40%, 2 glasa 2 glasa 40% 2 glasa - 40% svih glasova