Popravak izgubljene boje. Šta i kako možete sami učiniti - vodič

Manje ogrebotine, gubitak automobilske boje, ogrebotine i korozivni osip su greške koje se ne mogu izbjeći. Međutim, mnoge od njih mogu se eliminirati samostalno, brzo i uz minimalne troškove. Predlažemo kako to učiniti.

Međutim, prije nego što sami nastavite s popravkom, provjerite možete li to podnijeti. Upamtite da se bez kabine za prskanje, pećnice i profesionalnih farbi i opreme mogu popraviti samo manji nedostaci. Ako je karoserija vašeg automobila jako zarđala ili savijena, neka je popravi farbar.

– Kompleksna obnova jednog elementa košta oko 400-500 PLN. U cenu je uračunata demontaža presvlake, priprema za farbanje, a zatim farbanje, ugradnja elementa na mesto i prenaoružavanje. Kako bi se osiguralo da nakon popravka nema razlike u nijansi boje u odnosu na susjedne elemente, ponekad je potrebno napraviti sjenčanje, objašnjava Slavomir Palka, mehaničar iz Rzeszowa.

Šta je senčenje? Recimo, zadnja vrata treba lakirati. U ovoj situaciji, lakir sanira oštećenje, a zatim ga u potpunosti prekriva osnovnim lakom, odnosno bojom. Takođe zauzima trećinu prednjih vrata i zadnjeg blatobrana. Zatim se sve prekriva prozirnim lakom i polira. Tada su popravke 30 posto skuplje, ali je efekat neuporedivo bolji nego kod farbanja jednog elementa.

Abeceda samoslikavanja - evo šta nam treba:

Papir na bazi vode

Debljina je oko 500-800. Koristit će se za izravnavanje, nanošenje prajmera neposredno prije nanošenja laka. Cijena je otprilike 1,5-2,5 zł po listu.

Brusni papir (suhi)

Debljina 80. Koristi se za temeljno čišćenje najoštećenijih područja. Za brušenje završnog kita bit će potrebna debljina 240. Za čišćenje dubokih ogrebotina prikladna je debljina od 360. Cijene, ovisno o debljini, kreću se od 2,40 do 5,00 PLN po metru.

Nož za kit

Koristićemo ga za popunjavanje svih šupljina. Za dublje nam je potreban kit sa dodatkom fiberglasa. Za finiji kit bez vlakana. Materijali jedne od popularnih kompanija u pakovanju od 750 g koštaju oko 13-20 PLN.

Aerosol lak (boja po izboru)

Biće potrebno da završimo naš posao. Daje ugodniji učinak od laka u spreju za nanošenje kistom (bez crtica i poteza). Cijena od 11 PLN za pakovanje od 150 ml.

Lakirajte u teglici četkom

Koristit ćemo ga za male lokalne popravke, manje uočljive elemente. Cijena od 7 PLN za teglu od 10 ml.

Podloge

Prema riječima slikara, akrilni, dvokomponentni prajmeri su najprikladniji. Gotovi sprejevi najpogodniji su za kućnu upotrebu. Limenka aerosola od 150 ml košta 10 PLN. Hemijski osušeni prajmer oko 25-40 PLN.

Washer

Potrebno za temeljno odmašćivanje elemenata prije farbanja. U domaćim uslovima to može biti, na primjer, ekstrakcijski benzin.

Rastvarač

Često je potrebno miješati lakove i prajmere.

Olovka koja pokriva ogrebotine

Daje samo privremeni efekat, lako se briše i ne ispunjava izgrebano područje. Preporučuje se za vozače koji ne mogu podnijeti dugotrajne popravke. Cijena je oko 10 zl.

Lagana abrazivna pasta

Najbolji lijek za uklanjanje malih plitkih ogrebotina Cijena ovisno o proizvođaču 6,5-30 PLN.

Pištolj niskog pritiska

Povezujemo ga na kompresor. Lak koji se njime nanosi izgledat će bolje nego u aerosolu. Cijena je oko 300 zl.

Evo kako popravljate štetu:

napukao kit

– Oštećeni element izbrusite brusnim papirom 80 do gole ploče.

– Ovako pripremljeno mjesto treba pažljivo premazati prajmer lakom, najbolje sprejom (za razliku od nanošenja kistom, dobićete estetski efekat).

– Nakon što se prajmer osušio, naneti kit na nedostajući lak. Nakon sušenja istrljajte brusnim papirom "240".

– Ako i dalje ne možete da dobijete glatku površinu, napunite je završnim kitom i ponovo premažite prajmerom.

– Na kraju nanesite papir na vodenoj bazi „500-800“ na površinu. Sada možete nanijeti lak.

Ogrebotina na farbanju

– Lagane ogrebotine možete pokušati ukloniti laganom abrazivnom pastom. Izgrebani fragment se mora oprati i osušiti. Zatim mekom krpom utrljajte pastu dok ne postane sjajna.

– Ako je ogrebotina duboka i proteže se do golog lima, oštećeno mjesto treba izbrusiti brusnim papirom 360, a zatim obrisati mašinom za pranje rublja (npr. benzinom). Zatim premažemo mjesto prajmerom i nakon što se osuši nanosimo lak.

Lak koji se nosi na palubi

- Ovaj kvar se najčešće javlja u blizini pragova, stubova i vrata, tj. gde najčešće udaramo i trljamo nogama.

– Ako ispod istrošenog područja nije vidljiva korozija, dovoljno ga je odmastiti benzinom i nanijeti novi lak.

Korozija uništava pokidani element

– Male mjehuriće možemo ukloniti sami. Zahrđali element treba očistiti do golog metalnog lima grubim brusnim papirom, a zatim premazati antikorozivnim prajmerom. Nakon sušenja obojite bojom. Ako je korozija oštetila veći komad, popravku treba povjeriti moleru, koji će umetnuti zakrpu na mjesto kvara.