Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Možemo reći da je manji Scenic odvojen od većeg samo veličinom kućišta, ali to nije istina. Imaju dosta originalnih vizualnih promjena.
Dok su prednja i zadnja svjetla Granda gurnuta prema van, dajući mu očigledan oblik jednosjeda, Scenic ima lijepo oblikovano "lice" automobila. Tako da više liči na Megan vrlo ugodnog izgleda.
Ako se posvetimo unutar, rekli bismo da brojke ne govore cijelu priču. Litri i milimetri na papiru su nešto sasvim drugačije od stvarno pravilno iskorištenog prostora. I Scenic ovdje nudi dosta dobrih rješenja.
Lijepo je vidjeti kako Renault pomno proučava korištenje prostora. Počnimo s zadnja klupa... Podijeljen je na tri dijela, od kojih se svaki može uzdužno pomicati, presavijati i uklanjati. Napomena: Za uklanjanje je potrebna snažna muška ruka, ako ne i rudar u kamenolomu.
Skladišni prostor je ogroman i vrlo koristan jer se nalazi na vrlo prikladnim lokacijama. Između prednjih sjedala nalazimo dobro poznatu pokretnu komoru u Renaultu, u koju smo stavili čitavu crticu i pol.
Prostor za prtljag bit će idealan za upotrebu, uglavnom zato što je dno potpuno nisko i ravno, a dodatni bonus je to što gusjenice ne strše previše prema unutra, pa tako dobivamo upotrebljivu širinu. Neki su koferi doista veći, ali što ako ih zbog površnog rasporeda možemo napuniti samo razbacanim jabukama, a ne velikim koferima.
O estetici radnom okruženju ne možemo govoriti o pretjeranom vozaču. Međutim, ergonomski je i raspored tipki logičan. Takođe uključeno novih brojila tek smo se navikli.
Upravljanje navigacijski uređaji To u početku može uzrokovati neke probleme, ali kad vam sve bude jasno, pravi izbor brzo se prenosi s vaših prstiju na ekran.
Sumnjamo da bi bilo koji Renault opremljen karticom za otključavanje, zaključavanje i pokretanje motora bez upotrebe ruku, zaboravio pohvaliti dogovor. To je jednostavno najbolji sistem za koji je trenutno dostupan daljinski upravljač centralne brave - svakako vredi istaknuti na listi dodatne opreme.
Još jedna stvar koju vrijedi dodatno platiti, ali je nismo našli na testnoj mašini, je parktronic iza. Scenic je dobro proziran automobil, ali cvjetnjak se brzo skriva ispod branika i morate platiti više za popravke nego za senzore.
Ovaj Scenic je vozio 1 litar turbodizel, koji može proizvesti 78 kW. Rado bismo napisali da je ovaj motor dobar izbor za ovaj automobil, ali nažalost nije. Prilikom krstarenja na višim okretajima i dalje dobro prkosi zahtjevima, ali pri optimalnom turbo pritisku, samo je lijen. Svi u test grupi imali su problema sa penjanjem uzbrdo.
Ili se automobil zaustavio usred padine s isključenim motorom, ili smo se vozili uzbrdo s ružnim proklizavanjem kotača. Toplo vam preporučujemo da pogledate 1-litarski benzinski motor s turbopunjačem koji nas je već impresionirao u ovoj verziji.
Naprotiv, impresionirali su nas rukovanje i lakoća vozeći auto. Možete osjetiti da je Renault ispravio utjecaj servo upravljača na iskustvo vožnje. Šasija je takođe dobro podešena za udobnu vožnju, a pogon je dobro podešen i lako se menja.
zaključak neka bude: ako tražite sportski duh u minivanovima, pogledajte konkurenciju. U Sceniku su fokus na porodici i upotrebljivosti. Međutim, ako vam zaista treba puno više litara u prtljažniku ili drugom paru sjedala, odlučite se za Grand Scenicu.
Sasha Kapetanovich, fotografija: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.140 € |
| Cijena testnog modela: | 21.870 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 78 kW (106 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.461 cm? – maksimalna snaga 78 kW (106 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 240 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,4 s - potrošnja goriva (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, emisija CO2 130 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.460 kg - dozvoljena bruto težina 1.944 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.344 mm - širina 1.845 mm - visina 1.678 mm - rezervoar za gorivo 70 l. |
| Kutija: | 437-1.837 L |
Naša merenja
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Status kilometraže: 12.147 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,1 godina ( 120 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,4 / 13,7s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,9 / 16,8s |
| Maksimalna brzina: | 180km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,7m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Korisna unutrašnjost iznad svega. Bez sumnje jedan od onih automobila koje gledamo iznutra. Nažalost, motor se ne sustiže.
Hvalimo i zamjeramo
korišćenje prtljažnika
gomilu kutija
jednostavnost upotrebe
pametna kartica
preslab motor
teško je ukloniti sjedala u drugom redu
nema parking senzora
