Opružno oslanjanje MAZ

Održavanje prednjih i stražnjih opruga sastoji se od podmazivanja montažnih vijaka i lisnatih opruga, kao i provjere učvršćenja opruga. Osim toga, potrebno je provjeriti relativni položaj lisnatih opruga, jer uzdužni pomak može ukazivati ​​na smicanje središnjeg vijka.

Rice. 81. Stražnji ovjes automobila MAZ-516:

1 - opruga; 2 - opružni oslonac; 3 - ušni prst; 4 - podmazivač; 5 - klin ušnog prsta; 6 - poklopac; 7 - kontramatica; 8 - podloška za zaključavanje; 9 - matica za balansiranje; 10 - čaura osovine za balansiranje; 11 - osovina za balansiranje: 12 - poklopac sa kutijom za punjenje; 13 - gumeni prsten; 14 - ključ; 15 - poluga balansnog vratila; 16 - opružni jastuk; 17 - stepenice; 18 - prst; 19 - naušnica; 20 - klinasti spoj

Da bi se izbjeglo smicanje središnjih vijaka, potrebno je blagovremeno zategnuti opružne ljestve samo sa ispravljenim prednjim i zadnjim oprugama. Moment zatezanja matica stepenica prednjih opruga je 40-45 kgm, stražnjih - 60-65 kgm.

Prilikom sastavljanja opruge, okrenite maticu ljestvi da držite čep dok ne pokvari, zatim je odvrnite za jedan i pol do dva okreta, a zatim odvrnite navoje na dvije suprotne točke. Neprihvatljivo je potpuno zategnuti maticu ljestvi bez ostavljanja razmaka, jer će to dovesti do brzog uništavanja ljestvi i fiksiranja ušice tijekom rada.

Ako postoji škripa na oprugama, podmažite ih grafitnom mašću. Da biste to učinili, automobil se podiže za okvir, lisnate opruge se razilaze, a mast se ubrizgava u praznine između listova.

U prednjem priključku prednjih i zadnjih opruga, klinovi i čahure su podložni najvećem habanju. Zatiči i čahure moraju se zamijeniti ako njihovo trošenje dosegne 1,5-2 mm.

Kod stražnje montaže prednjih i stražnjih opruga, nosive površine i bočne stijenke konzola mogu biti podvrgnute najvećem habanju, pa se na nosače ugrađuju čelične obloge koje se mogu ukloniti.

Ako je zadnja osovina iskošena, olabavite stražnje opružne ljestve i postavite osovinu tako da se osnova ne razlikuje više od 20 mm udesno i lijevo, a zatim zategnite matice ljestvi.

Nema potrebe za rastavljanjem balansera stražnjeg ovjesa na automobilu MAZ-516 bez potrebe. Demontaža je neophodna samo u slučajevima kada postoji curenje masti kroz zaptivku kutije za punjenje ili veliki aksijalni zazor (više od 2 mm). Da biste utvrdili uzrok curenja maziva, provjerite stanje uljne brtve, gumenog prstena i čahure. Zamijenite istrošene dijelove.

Zategnite matice balansera da eliminišete krajnji otvor. Ako se zazor ne može eliminirati zatezanjem, istrošene mesingane podloške treba zamijeniti novima. Zategnite maticu koja učvršćuje balanser dok se ne zaustavi, zatim je pričvrstite sigurnosnom podloškom i pričvrstite je sigurnosnom maticom. Nakon zatezanja kontramatice, balanser se mora okrenuti rukom.

Prilikom ugradnje balansera, podmažite unutrašnjost uljne brtve višenamjenskom mašću 1-13.

Treba napomenuti da se pri rastavljanju balansna osovina može izvući samo ulijevo (u smjeru automobila).

Tokom rada pratite stanje čahure od livenog gvožđa balansera, jer njihovo povećano habanje može dovesti do kontakta plime balansera sa gornjim izbočinama opruga, što rezultira naprezanjima koja sprečavaju balanser da podigne dodatnu osovinu . Ostatak održavanja ovjesa sličan je održavanju ovjesa automobila MAZ-500A.

Uređaj za oprugu MAZ

Prednja i stražnja osovina automobila su spojene na okvir pomoću uzdužnih polueliptičnih opruga. Opruge percipiraju vertikalno gravitaciono opterećenje vozila i pružaju mogućnost prenošenja vučnih, kočnih i uvijajućih sila sa osovina vozila na okvir. Prednje ogibljenje (Sl. 78) opremljeno je hidrauličnim amortizerima dvostrukog djelovanja, stražnje ovjes dvoosovinskih vozila ima dodatne opruge - opruge.

Pročitajte i Tehničke karakteristike kvačila KamAZ

Sve lisnate opruge su izrađene od 60C2 opružnog čelika. Da bi se povećala čvrstoća na zamor, limovi se podvrgavaju termičkoj obradi i kaljenju u kalupima koji postavljaju željenu zakrivljenost lima. Tvrdoća limova nakon termičke obrade je HB 363-444. Nakon termičke obrade prve tri lisnate opruge na konkavnoj strani se peskare. Za sve opruge, šipke u sredini su zategnute centralnim vijkom, što olakšava njihovu ugradnju. Kako opružni listovi ne bi odstupili u stranu, povlače se zajedno s nekoliko stezaljki od čeličnih traka.

Rice. 78. Prednje ogibljenje automobila MAZ:

1 - prednji oslonac; 2 — prst za pričvršćivanje opruge; 3 - opruga; 4 - graničnik; 5 - opružna ploča; 6 - opružni graničnik; 7 - stepenice; 8 - amortizer; 9 - dodatna prigušna opruga; 10 - stražnji oslonac

Opruge prikupljene nakon udarca podijeljene su u dvije grupe duž kraka za skretanje. Prva grupa uključuje izvore sa selom jednakim 116 ^ + 8 mm, a druga - sa selom 116 ^ -8 mm. Na automobilu je ugrađena samo jedna grupa opruga. Kako bi se smanjilo trenje između listova, prije postavljanja opruga, podmazuju se grafitnom mašću.

Dvije gornje lisnate opruge su iste dužine. Kraj trećeg lista je savijen unazad, što omogućava deformaciju krajeva gornjih listova. Svi ostali listovi se postupno smanjuju u dužini, zbog čega se naprezanja u elastičnim pločama ravnomjerno raspoređuju.

Na stražnji kraj pete lisnate opruge zakivan je spojni prsten, čije su uši pričvršćene odstojnicima. Spojni prstenovi su takođe zakivani na oba kraja desete lisnate opruge.

Srednji dio opruge oslanja se na platformu grede i na nju je pričvršćen preko livene ploče 5 sa dvije ljestve 7 od legiranog čelika 40X; merdevine su zategnute visokim maticama.

Glavni gumeni graničnik 6 je ojačan oprugom oblikovanom brtvom, koja strši i ograničava otklon opruge, čime se sprječava da ona udari u okvir. Dodatni gumeni graničnik 9 pričvršćen je na uzdužnu gredu okvira i na njega je pričvršćen kvadrat, ublažavajući udarce i blago povećavajući krutost opruge tijekom preopterećenja.

Na prednjem kraju korijenskog lista ugrađeno je odvojivo oko zakrpa 9 (sl. 79), u čiju je središnju rupu utisnuta čaura 5. Krajom šipke većeg prečnika prst je naslonjen na korijenski list i sigurno je privučen kasteliranom maticom, koja se naslanja na zarez lažne izbočine. Na prednjem kraju korijenske ploče nalazi se ovalni otvor u koji ulazi zadebljani dio prsta. Prisutnost ovalne rupe u ovoj oštrici, kao i razmak od 0,3-1,25 mm između glave prsta i korijenske oštrice omogućavaju pomicanje oštrica u uzdužnom smjeru.

Rice. 79. Sklop opružnih ušica:

1 - stepenice; 2 i 7 - orasi; 3 - preklapanje; 4 - prst; 5 - rukav; 6 - podloška; 8 - klin; 9 - uho; 10 - okular

Zadnji kraj jezička zakrpa se ljestvama 1 povlači do korijenskog lista opruge, pokrivajući jezik duž izreza i četiri lisnate opruge.

Prednji kraj opruge je spojen na držač 1 na ramu pomoću igle 2 (vidi sl. 78). Na osloncu, prst je nepomično fiksiran i naslonjen na oba obraza. Zatik je zakošen kako bi se spriječilo rotiranje i pomicanje u nosaču. Ušna navlaka od perlitnog nodularnog gvožđa poboljšava otpornost na habanje spoja opruge.

Zadnji kraj opruge je klizeći. Korijen i lopatice korijena, iste dužine pozadi, slobodno se naslanjaju na cilindričnu površinu unutrašnjeg dijela stražnjeg oslonca 10. Kao rezultat toga, kada se dužina opruga promijeni zbog njihove deformacije, krajevi opruga opruga može kliziti duž ove potporne površine. Obrazi zadnjeg oslonca, spojeni vijkom kroz odstojnu čauru, sprečavaju razdvajanje krajeva glavne i glavne lisnate opruge.

Pročitajte i KamAZ nosač rezervnog točka

Da bi se stražnji oslonac opruge zaštitio od jakog trošenja uslijed klizanja krajeva opruge duž površine ležaja, na njegovu unutrašnju površinu postavljeni su zamjenjivi zaštitni umetci, jedan na vrhu i dva sa strane.

Na stražnjem ovjesu (sl. 80), na oprugi, do zadnjeg kraja šestog lima i oba kraja osmog lima, zakivane su montažne stege, čije su uši zategnute vijcima i brtvama. Tri gornja lopatica pozadi su iste dužine; za ostale listove dužina svakog sljedećeg lista je manja od prethodnog. Stražnje opruge, u zavisnosti od progiba grane, takođe su podeljene u dve grupe. U prvu grupu spadaju opruge kod kojih je progib 142 ^ + 8 mm, u drugu grupu spadaju opruge sa progibom od 142 ^ -8 mm.

Rice. 80. Stražnji ovjes automobila MAZ-500A i MAZ-504A:

1 - prednji oslonac; 2 - podmazivač; 3 — poluga stražnje dodatne opruge; 4 - glavna opruga; 5 - dodatna opruga; 6 - stepenice; 7 - stražnji opružni jastuk; 8 - greda zadnje osovine; 9 - listovi obloge; 10 - stražnji oslonac; 11 - ušni prst; 12 - rukav; 13 - lažno uho; 14 - spojni vijak

Na prednjem kraju lopatice korijena ugrađena je uklonjiva nadzemna izbočina 13, koja se suštinski ne razlikuje od gore opisane prednje opruge. Zadnji deo je veći od prednjeg. Zatik 11 koji povezuje izbočinu sa oprugom takođe ima veći prečnik. Pričvršćivanje pera na oprugu i klin na prednjem nosaču zadnje opruge su isti kao i na prednjoj oprugi.

Stražnji kraj opruge je također napravljen od klizača, a na stražnjem nosaču su predviđeni isti zaštitni umetci kao i na stražnjem nosaču prednje opruge.

Dodatnih 5 stražnjih opruga podijeljeno je u dvije grupe: prva uključuje opruge sa otklonom jednakim 85 ^ + 6 mm, druga - sa otklonom od 85 ^ -5 mm.

Obujmice su zakivane na krajeve četvrtog lista dodatne opruge, čime se ograničava pomak opružnih listova. Krajevi stezaljki su savijeni na prvi list opruge.

Dodatna opruga ima ravne krajeve i leži na kliznim ležajevima nosača okvira. Nalazi se iznad glavnog izvora. Ugrađuje se liveni umetak i postavlja se brtva između dodatne i glavne opruge.

Glavne i dodatne opruge su pričvršćene na gredu stražnje osovine pomoću ljestava 6. Za to se u gornjoj ravni osovinske grede nalazi potporna platforma. Ljestve prolaze kroz plime i oseke na donjoj palubi grede stražnje osovine i pritegnute su visokim maticama.

Vučne sile sa zadnje osovine na okvir se prenose preko prednjeg kraja glavnog krila glavne opruge. Stražnji graničnik progiba opruge je gumeni amortizer postavljen na osovinsku gredu pored opruge i naslonjen na donju policu uzdužne grede okvira. Na ovom mjestu unutar uzdužne grede ugrađen je armaturni kvadrat, koji povećava krutost donje police.

Zadnje ogibljenje okretnog postolja prikazano je na sl. 81. Opruga zadnjeg ovjesa ima 15 latica, veličina presjeka svake je 90X12mm, a sklop kraka deflektora opruge je 65±8mm. Opruge asimetričnog tipa ugrađuju se sa kratkim krajevima na balans. Krajevi opruga imaju uklonjive gornje ušice, slične dizajnu kao i papučice stražnjih opruga na MAZ-500A. Balanser i gornje uši imaju čepove koji se mogu ukloniti.