Robotska kutija Hyundai-Kia D6GF1
Sadržaj
6-brzinski Hyundai-Kia D6GF1 robot ili EcoShift 6DCT proizvodio se od 2011. do 2018. godine i instaliran je na modele druge generacije Ceed i ProCeed sa 1.6-litarskim G4FD motorom. Ova preselektivna sa dva suva kvačila ugrađena je i na Veloster kupe sa istim motorom.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Specifikacije Hyundai-Kia D6GF1
| Tip | preselektivni robot |
| Broj brzina | 6 |
| Za vožnju | prednji |
| Kapacitet motora | do 1.6 litara |
| Obrtni moment | do 167 Nm |
| Kakvo ulje sipati | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Volumen masti | 2.0 litri |
| Zamjena ulja | svakih 80 km |
| Zamena filtera | svakih 160 km |
| Približan resurs | 240 000 km |
Omjeri prijenosa automatski mjenjač Kia 6 DCT
Na primjeru Kia Ceed 2016 sa 1.6 litarskim motorom:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Slični menjači drugih proizvođača:
Koji su automobili opremljeni kutijom Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Nedostaci, kvarovi i problemi RKPP 6DCT
Ovu kutiju smo dobili tek 2015. godine i to već u modificiranoj modifikaciji
Ali prvi vlasnici nisu imali sreće, internet je prepun masivnih negativnih recenzija
Njegov glavni problem nije pouzdanost, već stalni trzaji i jake vibracije.
A na forumu se ne primjećuje uvijek adekvatno prebacivanje, posebno u saobraćaju
Slaba tačka mjenjača se smatra niskim resursom paketa kvačila i njegovih vilica.