Rasipanje motocikla
Sadržaj
Trkač… prvi kontakt sa motociklom će odrediti njegov budući život i trajnost.
Pokretanje je vrijeme koje je potrebno za prilagođavanje i preciziranje detalja. To objašnjava zašto su prvi kilometri posebno važni. Imajte na umu da obris dodiruje sve dijelove: motor, kao i kočnice i gume.
Kočnice
Za kočnice je dovoljno umjereno kočiti prvih stotinu kilometara.
Gume
Što se tiče guma, jednostavno vozite bez oštrine u početku i najmanje prvih 200 kilometara, a zatim prolazite sve više i više krivina.
Ako ne? veoma visok rizik od nekontrolisanog klizanja: sve recenzije se slažu sa originalnim gumama i kažu da se ne lepe ni pod kojim okolnostima, zato budite oprezni! Ovih 200 km također treba uzeti u obzir pri budućim promjenama guma.
Motor
Novi motor ima grubu mikroskopsku završnu obradu, koja stoga mora biti pažljivo polirana. Da bi pomoglo ovoj navici, motorno ulje koje proizvođač stavlja u motor posebno je agresivno da pomaže u poliranju / preticanju. Stoga je potrebno biti posebno miran prije prve zamjene ulja.
Ići dole ne znači nužno i voziti svog oca. Brzina motora se mora mijenjati tokom vožnje i ne održavati na konstantnoj brzini. To omogućava da se dijelovi "utovare" pod pritiskom, a zatim rastovare tako da se ohlade. To olakšava podešavanje dijelova. Važno je da dijelovi motora budu podvrgnuti naprezanju kako bi se ovaj proces podešavanja pravilno obavio. Zato nemojte voziti Pariz-Marsej brzinom od 90 km/h u nadi da ćete izbrusiti svoj automobil. Naprotiv, sve brzine se moraju kretati u oba smjera; stoga su urbana područja najprikladnija za to (ali izbjegavajte saobraćajne gužve koje nepotrebno zagrijavaju motor). Takođe je potrebno glatko ubrzati; takođe eliminiše komplet lanca. Očigledno glumačka ekipa i nenasilno ponašanje.
U regiji Pariza, toplo preporučujem dolinu Chevreuse: vironska je do savršenstva i zaista vas tjera da prođete kroz sve brzine i šlag na torti, pejzaž je prekrasan 🙂
Isto tako, najbolje je ostaviti bicikl da se zagrije nekoliko minuta u usporenom snimku, bez startera; ujedno će spriječiti da se zalijepi i zaglavi umjesto vas!
U svakom slučaju, uvijek se pridržavajte preporuka proizvođača: "Ko želi poštedjeti svog konja daleko" ... ali bilo je teško čekati prije nego što uživate!
Brzina motora
Preporuke proizvođača
| Primjer maksimalne brzine motora | |
|---|---|
| Prvih 800 km | - 5000 o/min |
| Do 1600 km | - 8000 o/min |
| Vani 1600 km | - 14000 kula |
Nakon isteka / promatranja vremena grijanja
Nakon bijega još uvijek postoji nekoliko pravila kojih se treba pridržavati u pogledu brzine motora. Morate poštovati vrijeme grijanja, ukratko, pustite motor da radi nekoliko minuta u praznom hodu (u suprotnom, neki bicikli imaju tendenciju da se zaustave, a rukohvat se inače teško može proći kroz brzinu). Zatim, ne prelazite 4500 o/min prvih deset kilometara. Zaista, korištenje hladnog motora pri punom opterećenju uzrokuje lomove metala.
Tada možete omogućiti normalnu upotrebu između 6/7000 o/min i 8/10000 o/min u sportskijoj upotrebi... i više ako je slično.
