ruski helikopteri. Kriza nije gotova
Sadržaj
- Svake godine u maju, na izložbi Helirussia u Moskvi, Rusi razmatraju situaciju u svojoj helikopterskoj industriji. A situacija je loša. Proizvodnja je pala četvrtu godinu zaredom i nema naznaka da bi trebalo da nastavi da se poboljšava. Prošle godine su sve fabrike aviona u Rusiji proizvele 189 helikoptera, što je 11% manje nego u - takođe kriznoj - 2015. godini; detalji o pojedinačnim postrojenjima nisu objavljeni. Generalni direktor ruskih helikoptera Andrej Boginski obećao je da će se u 2017. proizvodnja povećati na 220 helikoptera. Na izložbi u izložbenom centru Crocus Center kod Moskve učestvovalo je 230 kompanija, među kojima 51 strana kompanija iz 20 zemalja svijeta.
- Post navigacija
Na izložbi u izložbenom centru Crocus Center kod Moskve učestvovalo je 230 kompanija, među kojima 51 strana kompanija iz 20 zemalja svijeta.
Svake godine u maju, na izložbi Helirussia u Moskvi, Rusi razmatraju situaciju u svojoj helikopterskoj industriji. A situacija je loša. Proizvodnja je pala četvrtu godinu zaredom i nema naznaka da bi trebalo da nastavi da se poboljšava. Prošle godine su sve fabrike aviona u Rusiji proizvele 189 helikoptera, što je 11% manje nego u - takođe kriznoj - 2015. godini; detalji o pojedinačnim postrojenjima nisu objavljeni. Generalni direktor ruskih helikoptera Andrej Boginski obećao je da će se u 2017. proizvodnja povećati na 220 helikoptera. Na izložbi u izložbenom centru Crocus Center kod Moskve učestvovalo je 230 kompanija, među kojima 51 strana kompanija iz 20 zemalja svijeta.
Najveći kolaps u 2016. godini pogodio je osnovne proizvode ruske industrije - transportni helikopter Mi-8 proizvođača Kazanjskog helikopterskog pogona (KVZ) i Ulan-Udenskog avijacionog kombinata (UUAZ). Obim proizvodnje Mi-8 u 2016. godini može se procijeniti iz prihoda ovih postrojenja; brojke u komadima se ne objavljuju. Kazanska Kazanska Helikopterska tvornica zaradila je 2016 milijarde rubalja u 25,3. godini, što je upola manje nego godinu dana ranije (49,1 milijardu). Fabrika u Ulan-Udeu zaradila je 30,6 milijardi rubalja naspram 50,8 milijardi godinu dana ranije. Imajte na umu da je i 2015. bila loša godina. Dakle, može se pretpostaviti da je 2016. proizvedeno oko 100 helikoptera Mi-8 svih modifikacija, u poređenju sa oko 150 u 2015. i oko 200 u prethodnim godinama. Da stvar bude gora, svi glavni ugovori za Mi-8 su već završeni ili će uskoro biti završeni, a novi ugovori uključuju znatno manji broj helikoptera.
Mnogo bolje se osećaju proizvođači borbenih helikoptera Mi-28N i Mi-35M u Rostovu i Ka-52 u Arsenjevu. Obje tvornice implementiraju svoje prve velike strane ugovore; takođe imaju nerešene ugovore sa ruskim ministarstvom odbrane. Fabrika Rostvertol u Rostovu na Donu zaradila je 84,3 milijarde rubalja u 2016. u odnosu na 56,8 milijardi rubalja u 2015. godini; Napredak u Arsenjevu doneo je prihod od 11,7 milijardi rubalja, potpuno isti kao godinu dana ranije. Ukupno, Rostvertol ima narudžbe za 191 helikopter Mi-28N i UB za rusko Ministarstvo odbrane i dva izvozna ugovora za 15 Mi-28NE koje je naručio Irak (isporuke su počele 2014.) i 42 za Alžir (isporuke od 2016.). Do danas je proizvedeno oko 130 Mi-28, što znači da će biti proizvedeno još više od 110 jedinica. Fabrika Progres u Arsenjevu ima ugovore za 170 helikoptera Ka-52 za rusko Ministarstvo odbrane (do danas je isporučeno više od 100), kao i narudžbu za 46 helikoptera za Egipat; isporuke će početi u drugoj polovini ove godine.
Kupovina stranih helikoptera od strane ruskih korisnika takođe nastavlja da opada. Nakon propasti 2015. godine, kada su Rusi kupili trećinu onoga što su imali ranije (36 helikoptera naspram 121 u 2014.), 2016. je došlo do daljeg pada na 30. Polovina (15 komada) su lagani Robinsoni, popularni među privatnicima korisnika. Airbus Helicopters je u 2016. ruskim korisnicima isporučio 11 helikoptera, isto koliko i godinu dana ranije.
Tražim izlaz
U okviru implementacije „Državnog programa naoružanja 2011-2020“ (Državni program naoružanja, GPR-2020), ruski borbeni avioni su od 2011. godine isporučili Ministarstvu odbrane Rusije 600 helikoptera, a do 2020. godine taj broj će dostići 1000. Tokom izložbe, ponovna procena – inače, sasvim očigledna – da će sledeće vojne narudžbe posle 2020. godine biti mnogo manje. Zato je, kako je rekao Sergej Jemeljanov, direktor Odeljenja za avio industriju Ministarstva industrije i trgovine, od ove godine ruski helikopteri veoma ozbiljno angažovani na novoj ponudi za civilno tržište i potrazi za novim tržištima u inostranstvu. .
Tokom izložbe, holding Ruski helikopteri potpisao je memorandum o saradnji sa Iranskom kompanijom za podršku i obnovu helikoptera (IHRSC) na programu sklapanja ruskog lakog helikoptera u Iranu. U zvaničnom saopštenju nije precizirano za koju vrstu helikoptera je namenjen, ali je Andrej Boginski kasnije precizirao da se radi o Ka-226, dobro prilagođenom za rad na planinskom terenu. IHRSC se bavi popravkom i održavanjem ruskih helikoptera u Iranu; postoji više od 50 različitih modifikacija Mi-8 i Mi-17. Podsjetimo, 2. maja 2017. godine vježbe "Rusija", "Rosoboronexport" i "Hindustan Aeronautics Limited" osnovale su kompaniju India-Russia Helicopters Limited, koja će u Indiji sklapati 160 helikoptera Ka-226T (nakon isporuke 40 helikoptera direktno iz Rusije).
U bliskoj budućnosti, ruska civilna i izvozna ponuda je istovremeno i srednji helikopter Ka-62. Njegov prvi let za Arsenjevo na ruskom Dalekom istoku na dan otvaranja Helirusije 25. maja bio je njegov najveći događaj, iako na udaljenosti od 6400 km. Njemu je bila posvećena posebna konferencija tokom koje je putem telekonferencije bio povezan sa Arsenjevim. Direktor fabrike Jurij Denisenko rekao je da je Ka-62 poleteo u 10:30, kojim su pilotirali Vitalij Lebedev i Nail Azin, i da je proveo 15 minuta u vazduhu. Let je protekao bez problema pri brzinama do 110 km/h i na visinama do 300 m. U fabrici su još dva helikoptera u različitom stepenu pripravnosti.
