Rotacijski motor

Poznato je da je najveći nedostatak tradicionalnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem niska ukupna efikasnost, koja se sastoji u niskoj upotrebi energije sadržane u gorivu. Lijek za ovo je bio motor sa rotirajućim klipom.

Prednosti takvog motora trebale su biti, između ostalog, mala veličina, mala težina i jednostavan dizajn. Ideja o takvom motoru razvijena je u međuratnom periodu XNUMX vijeka. Dizajniranje motora s rotirajućim klipom izgledalo je kao jednostavna stvar, ali praksa je pokazala suprotno.

Prvi praktični rotacioni motor napravio je tek 1960. Nemac Felix Wankel. Ubrzo se ovaj motor počeo koristiti u motociklima i automobilima njemačke proizvodnje NSU. Unatoč brojnim pokušajima, pokazalo se da jednostavna ideja u praksi izaziva mnoge poteškoće, uklj. tokom proizvodnje nije bilo moguće proizvesti dovoljno jaku zaptivku klipa.

Još jedan nedostatak ovog motora bila je velika potrošnja benzina. Kada je pažnja posvećena zaštiti životne sredine, pokazalo se da izduvni gasovi sadrže mnogo kancerogenih ugljikovodika.

Trenutno samo japanska Mazda praktično koristi i nastavlja da unapređuje Wankel motor u svojim RX sportskim automobilima. Ovo vozilo pokreće 2-komorni rotacioni motor od 1308 cc. Trenutni model, označen kao RX8, pokreće novorazvijeni Renesis motor od 250 KS. na 8.500 o/min.