Sa Mercedesom Lo 2000, dizel je postao standard.
N pokret Bilo je to 1932. godine, u tom periodu velike teškoće za Nemačku, Daimler-Benz se usudio napraviti važan korak naprijed u širenju ponude radnih vozila više nego ikada prije. Prvi put, nudi se kao standard Dizel motor u nizu "brzih" reklama koje bi se sada mogle definisati kao laki kamioni.
Model je dobio ime Lo 2000 i odgovarao mu je 3.8 litarski predkomorni dizel OM59... Bio je to pravi komercijalni iskorak jer je dao značajan doprinos širenju i prihvatanju ovog tipa motora sve u jednom. veliki tržišni udio.
Između dva rata
Scenario za ovo lansiranje nije bio najbolji; cijeli svijet je samo izlazio iz jednog teška ekonomska kriza, sa zaista neizvjesnim političkim pejzažom. Na primjer, ako je 1928. godine ukupan broj kamiona koje je proizveo Daimler-Benz bio 4.692 jedinice, tada je u 1932 - samo 1.595 automobila napustili su fabrike Gaggenau.
Kada je Daimler-Benz predstavio novi Lo 2000 Sajam automobila u Ženevi niko od njegovih "očeva" nikada nije mislio da će proizvodnja ovog novog kamiona dostići ukupan broj 13 hiljada kom..
Dizel prekretnica
Odlučujuću ulogu u uspjehu Lo 2000 svakako je odigrao dizel motor koji se etablirao kao lagan, ekonomičan i pouzdan kamion. Pogotovo u pejzažu gdje uštede postala je osnova za opstanak kompanija.
Ova vrsta elektrane definitivno nije bilo novo Međutim, posebno kada su u pitanju teški kamioni, bila je potrebna opsežna propaganda kako bi se adekvatno proširila i na najlakše kamione.
Zanimljiv motor
U tom smislu, motor OM59 imao je neke zanimljive karakteristike: radilo se o tome polovina OM 5 ali je imao istu snagu: 3.8 litara po 55 CV koji ga je, instaliran na Lo 2000, gurnuo prema Brzina 65 km / h Još više opravdava nadimak "brzi kamioni".
Drugi razlog je bio dizel motor rado prihvaćeno na ovom tipu vozila. A ispod Stele sada se isticao i veliki radijator. velika slova Diesel.
Univerzalni okvir
Sa odličnom upravljivošću, brzinom i ekonomičnošću, Lo 2000 je bio dobro primljen na tržištu. Njegov dizajn je omogućio veliku svestranost upotrebe: kiper, karoserija kombija, cisterna, pa čak i hladnjača su razlozi zašto je to odmah zatražila lokalna policija i vatrogasci... Osim toga, odmah je korišteno kao vozilo hitne pomoći.
Novi "brzi kamion" bio je višenamenski u svakom smislu. Daimler-Benz je, naime, dizajnirao šasiju na način da je bila na pola puta između "visokog" i "niskog", nije slučajno da je ovakav tip konstrukcije nazvan "poluniskim", sa blago izbočenim bočnim elementima, zbog čega je pogodan za kamion i za autobus.
Prvi traktor
Ova vrsta okvira je to omogućila 1934, rođenje prvog traktorska poluprikolica, l'LZ. Dimenzije motora bile su iste kao i benzinska varijanta, koja se nastavila proizvoditi, posebno za izvoz.
Dvije verzije imale su iste karakteristike u pogledu performanse i brzinu, alissima, osim samog prijenosa i mostova. Međutim, u praksi, različiti dizajni propelera s podijeljenom glavom, prechambers i uklonjive mlaznice predstavljene 2000. godine nova faza dizajn, koji je ubrzo primijenjen i na više težinske kategorije.
Velika porodica
Polako ali sigurno porodica ga je obogatila novi kamioni sa veći domet i snažniji motori... 4-litarski 3,8-cilindarski motor porastao je na 4,9 i na kraju mu se pridružio 6 cilindara zapremine 7,4 litara i snage 95 KS.... Uvođenje dizel motora označilo je početak širenja "lakih" kamiona, neće dugo stati.
Nažalost, njemačka vlada je ubrzo uspostavljena proizvodne kvote samo četiri modela i zahtijevao je od Daimlera da opremi laka vozila samo sa benzinskim motorima kako bi ispunili zahtjeve vojnim potrebama... U trci u naoružanju, kamioni su postali prilično rijetka roba za civilno stanovništvo, a ova politika je čak dovela do registracije vozila koja su angažovala transportna preduzeća.
