Saab 9-3 2011 Recenzija

OVO je prekrasna mašina s dobrim manirama za sofisticiranije i zrelije entuzijaste na otvorenom. Lansiran u Evropi početkom 2009. godine i baziran na Saabu 9-3 Combi, X ima pogon na sve točkove, neznatno povećan razmak od tla i neke vizuelne naznake koji izdvajaju karavan od njegovih kolega iz stajskog pogona.

Prema Saabovim dizajnerima, ovo je automobil za one koji izbjegavaju tradicionalne SUV stilove. možda više Timberland nego Blundstone. A ako neko može da kombinuje praktična terenska rešenja sa praktičnim i uglađenim dizajnom za porodični prevoz, onda su to Šveđani.

Rezultat je možda kasnio u segmentu – kada su Subaru sa Outbackom i Volvo sa XC70 već utrli put u ovoj oblasti. Čak su i bivši kolege iz Holdena urezali tu nišu sa Adventrom, ovaj karavan baziran na Commodoreu je uzurpirala Captiva nakon trogodišnje proizvodnje.

U stvari, ovaj Saab 9-3 X - uprkos potpuno drugačijoj karoseriji - ima pristup Adventri sa crnim branicima i zaštitnim pločama, svjetlima za maglu i slično, pretvarajući porodični karavan u automobil za sva godišnja doba.

VRIJEDNOST

Sa 59,800 dolara, Saab je otprilike cijena Volvoovog benzinca XC70, nešto skuplji od vrhunskog Subaru Outbacka i oko 20,000 dolara više od Škode Octavie Scout. Audi A6 allroad pomaknut gore i van vidokruga, njegova cijena je nešto više od A100,000 XNUMX dolara.

9-3 X zaostaje za ovim rivalima sa pogonom na sve točkove; svi imaju pristup švicarskim nožem ovim konstrukcijama - dajte im dosta opreme i pokrivača, kao i nekoliko stvari o kojima treba razgovarati, poput podmetača koji se balet preklapaju iz kontrolne ploče. I ovdje ima puno kože i udobnosti, iako može biti teško za ovaj Saab da parira Subaru i Volvo vrijednosti preprodaje.

TEHNOLOGIJA

U srcu Saabovog avanturističkog karavana s pogonom na sve kotače je XWD sistem švedskog proizvođača, razvijen sa Haldexom za isporuku glatkog obrtnog momenta na bilo koji točak koji može pronaći vuču.

Takođe omogućava distribuciju do 85% obrtnog momenta između zadnjih točkova. A sistem uključuje uobičajeni niz pomoći vozaču - ABS, stabilizacijske programe, kontrolu proklizavanja i kontrolu kočenja u slučaju nužde.

Dizajn

Trenutni stil 9-3, tu i tamo dotjeran, na putu je skoro deceniju. Nema ništa loše u tome, ovi oblici su poznati i udobni. I ovdje, uz pomoć povećanog razmaka od tla (do 35 mm) i dodataka u avanturističkom stilu, uključujući agresivniji prednji branik, dvostruke ispušne cijevi, stil je i dalje privlačan.

Unutrašnjost je takođe elegantna i poznata, sve do ključa za paljenje postavljenog na tunelu menjača između prednjih sedišta. Instrument tabla i instrumenti su što je moguće uredniji i vrlo čitljivi. Ali to nije velika kabina, i dok je tovarni prostor razumne veličine, zadnje sjedište je najbolje ostaviti nižim osobama.

SIGURNOST

Šveđani već dugo drže trofeje za sigurnost u automobilima; drugi proizvođači su možda sustigli, ali ljudi u Saabu nisu odustali od vazdušnih jastuka za vozača i suvozača, vazdušnih jastuka za krovne šine, bočnih vazdušnih jastuka i svih onih osnovnih bezbednosnih karakteristika koje drže 9-3X uspravnim i usmeravanim u pravom smeru. smjer.

VOŽNJA

Saab 9-3 X je zreo i veoma udoban automobil. To je stabilan kombi u svim uslovima, koji prenosi obrtni moment glatko i bez muke na masnim i šljunčanim površinama. I može se samouvjereno voziti seoskim putem, bez nedostataka tradicionalnih SUV-ova povezanih s visokim položajem sjedenja. Upravljanje nije pretjerano izdržljivo, ali vožnja u kombiju za krstarenje je odlična.

Ali omjer performansi i ekonomičnosti kod ovog Saaba na benzinski pogon i njegovog šestostepenog mjenjača odbacuje karavan. To je poslušna kombinacija motora/mjenjača koja je adekvatna, a ne avanturistička. Saabova prijavljena potrošnja u gradu je 15.5 l/100 km; Naravno, ovaj test, mješavina grada, autoputa i sela, pokazao je potrošnju goriva koja se približava 12 l/100 km. Iako ovo možda nisu alarmantne brojke, vozači mogu očekivati ​​nešto više benzina.

SAAB 9-3H ***

Trošak: $ 59,800

Garancija: 3 godine, 60,000 km

Preprodaja imovine :N/

Servisni interval: 20,000 km ili 12 mjeseci

Ekonomija: 10.1 l / 100 km; 242 g/km CO2

Sigurnosna oprema: šest vazdušnih jastuka, ABS, ESP, ABD, TCS

Ocjena neuspjeha: 5 zvjezdica

ENGINES: 154 kW/300 Nm, 2 litra, četverocilindrični turbo benzinski motor

Prijenos: šestostepeni automat

StanovanjeMotor: 5-vrata, 5-sjed

Dimenzije: 4690 mm (D); 2038 mm (Š); 1573 mm (V sa krovnim šinama)

međuosovinsko rastojanje: 2675mm

Težina: 1690kg

Veličina gume: 235/45 CL18

Rezervni točak: 6.5 × 16