Samofarbanje automobila: oprema i algoritam korak po korak

Često postoji potreba da se otklone nedostaci u laku kako nakon nesreće, tako i zbog znatne starosti željeznog konja. Cijene kvalitetnog rada u farbarama su prilično visoke, čak i ako se radi preko prijatelja sa popustima. Kako bi smanjili troškove, mnogi vlasnici su zbunjeni pitanjem kako sami ažurirati poklopac automobila.

Slikanje automobila vlastitim rukama je naporan i težak zadatak koji zahtijeva određene alate i znanje.

Koja oprema je potrebna za farbanje automobila

Farbanje automobila samo znanjem neće uspjeti, morat ćete se temeljito pripremiti za ovaj proces.

Glavna oprema i potrošni materijal koji može biti potreban za rad na karoseriji:

• lak, boja;
• kompresor i potrošni materijal za njega (filteri za sakupljanje ulja i vode);
• mješavina prajmera;
• brusni papir različitih veličina zrna;
• kit;
• rukavice;
• pištolj za prskanje sa mlaznicom za vrstu boje;
• mlaznice za električnu bušilicu za uklanjanje laka, korozije itd.;
• brušenje;
• lopatice;
• aparat za zavarivanje;
• respirator;
• građevinski sušilo za kosu;
• rukavice;
• set alata za demontažu i montažu dijelova karoserije.

12 faza samostalnog farbanja automobila

Prije početka rada morate odabrati mjesto gdje će se ova radnja odvijati. Glavni zahtjevi za mjesto rada je prostorija zatvorena od vjetra i padavina sa konstantnim pozitivnim temperaturama unutar prostorije (garaža, boks) sa mogućnošću ventilacije.

Osim što imate potrebnu opremu, automobil treba temeljito oprati auto-šamponima, ako postoje mrlje od bitumena i masti, potrebno ih je ukloniti otapalom ili posebnim proizvodima.

Odabir boje

Prilikom djelimičnog farbanja automobila, boja se usklađuje sa glavnom bojom, s izuzetkom želje da se akcenti na pojedinim detaljima stave kontrastnom bojom (branik, hauba, krov). Uz potpunu promjenu boje automobila, boja se bira na osnovu želja vlasnika.

Opcije boje boje:

• uklanjanje poklopca rezervoara za gas i kompjuterski potpomognuto usklađivanje boja na osnovu postojećeg uzorka (najpreciznija metoda);
• na desnom stubu, u prtljažniku ili ispod haube (ovisno o marki automobila) nalazi se pločica za identifikaciju servisnih dijelova sa parametrima automobila, uključujući i broj boje, ali često na njoj kuca nekoliko nijansi boja;
• vizuelni izbor nijansi na osnovu farbanog dela automobila i kartice sa nijansama u specijalizovanim prodavnicama (najmanje pouzdana opcija izbora).

Nijanse koje pomažu u pravilnom odabiru boje:

• potrebno je ispolirati uzorak i ukloniti oksidni sloj tako da odabir bude prema prirodnoj boji bez prirodnog blijeđenja vanjskog sloja;
• na osnovu podataka sa identifikacione pločice odabire se odgovarajuća nijansa;
• uz pomoć stručnjaka u trgovinama specijaliziranim za prodaju boja i lakova, te posebnim programom, prikazuje se receptura boje s njenim volumenom i nijansama.

Auto demontaža

U ovoj fazi uklanjaju se svi detalji koji će ometati farbanje. Na primjer, prilikom farbanja prednjeg krila treba ukloniti zaštitnu oblogu blatobrana, rasvjetna tijela (prednja svjetla i repetitor, lajsne, ako ih ima).

Prilikom farbanja cele karoserije potrebno je ukloniti staklo, kvake na vratima, farove, lajsne i druge elemente. Demontaža prije farbanja je čisto individualan proces, koji ovisi o marki automobila, dijelu i površini tretirane površine.

 Zavarivanje, ravnanje i karoserija

Ako postoji ozbiljna oštećenja na karoseriji, možda će biti potrebno izrezati oštećene ploče ili njihove dijelove (na primjer, lukove krila). Nakon zavarivanja novih dijelova karoserije ili njihovih dijelova, zavarene šavove treba odmah izravnati brusilicom i brusnom pločom do nje, nakon čega ih je potrebno tretirati zaptivačem za šavove.

U većini slučajeva oštećenja se mogu ukloniti izravnavanjem pojedinih dijelova. Glavne metode ispravljanja su:

• stiskanje ili povlačenje oštećenog područja;
• ako je metal deformiran (rastegnut), tada se kontrakcija vrši nakon što se područje zagrije;
• Vakuumsko ravnanje bez naknadnog bojenja oštećenog područja, koristi se uz pomoć posebnih usisnih čaša na blago udubljenim područjima promjera većeg od 15 cm.

Unutrašnja strana tretiranog dijela zahtijeva obaveznu obradu anti-šljunkom, Movil ili bitumenskom mastikom, nanesenom u skladu sa zahtjevima uputstava proizvođača.

Gitovanje

U ovoj fazi, tijelo je poravnato prema svom izvornom obliku.

Za to se obično koriste sljedeći materijali:

• epoksidna smola sa fiberglasom;
• kit od fiberglasa;
• meki ili tečni kit.

U osnovi, vraćanje originalnog izgleda karoserije počinje upotrebom epoksida, sa izuzetkom manjih oštećenja.

Prije svake faze kitovanja, tretirana površina se suši (obično sat vremena na pozitivnim temperaturama), brusi potrebnu zrnatost brusnim papirom i odmašćuje površinu.

Rad se izvodi gumenim i metalnim lopaticama dimenzija koje odgovaraju promjeru oštećenih područja.

mašina za lepljenje

Dijelovi moraju biti zaštićeni kako bi se karoserija zaštitila od supstanci koje se koriste u prajmeru i farbanju. Da biste to učinili, uz pomoć filma, papira, ljepljive trake blokira se sve što ne zahtijeva bojenje.

Nanošenje na tlo i matiranje

Nakon nivelisanja delova karoserije, fino zrnatim brusnim papirom (br. 360) ukloniti sjaj sa dela, odmastiti deo i pripremiti smešu prajmera prema zahtevima proizvođača. Preporučuje se nanošenje prajmera sa pištoljem za prskanje željenog prečnika mlaznice.

Prvi sloj treba napraviti vrlo tanak da se izbjegnu mrlje. Ako je potrebno, možete dodatno nanijeti 1-2 sloja i osušiti automobil, obično je za to dovoljan jedan dan. Nakon što se prajmer potpuno osuši, treba ga tretirati peglom i brusnim papirom (br. 500,600) sa vodom.

Tla su raznih vrsta:

1. Za završnu obradu površine i osiguravanje visokokvalitetnog nanošenja boje koriste se punila.
2. Antikorozivna, koristi se za zaštitu metalnih dijelova karoserije. U prisustvu tragova rđe, kao i nakon zavarivanja, potrebno je tretiranje takvim prajmerom.
3. Epoxy, koji formiraju zaštitni sloj, ali nemaju svojstva protiv korozije. Koriste se za očuvanje karoserije i kao izolacija.

priprema elementa ispod zemlje. padding

Nakon što se prajmer osuši, na njega treba nanijeti prostirku, uz naizmjeničnu obradu brusnim papirom - 260-480 za akril i 260-780 za metalik.

Ponovno lijepljenje

U ovoj fazi potrebno je zamijeniti zaštitne papire i folije na dijelovima koji ne zahtijevaju farbanje, jer prilikom nanošenja boje na njega mogu dospjeti elementi iz prethodnih radova tokom nanošenja boje. Prije farbanja, prikladnije je zaštititi automobil filmom.

Bojenje

Prije nanošenja boje, površinu koja se tretira treba odmastiti, na primjer sredstvom za uklanjanje silikona. Boja se mora nanositi pištoljem za farbanje u skladu sa željama proizvođača. Prečnik mlaznice pištolja za prskanje treba da bude 1,1-1,3 mm. U većini slučajeva premaz se nanosi u 3-4 sloja. Ako je korištena akrilna boja, možete nastaviti sa sušenjem.

Lakiranje

Nakon što se boja potpuno osuši, uklonite mrlje i prašinu sa površine koju treba tretirati ljepljivom krpom.

Metalno obrađene površine nije potrebno odmašćivati. Površina se može lakirati 25-35 minuta nakon nanošenja završnog sloja boje.

Lakiranje treba nanositi prema zahtjevima u uputama proizvođača. Obično koristite mlaznicu za pištolj za prskanje promjera 1,35-1,5 mm.

Sušenje

Nakon nanošenja završnog sloja laka ili boje (akril), potrebno je dobro osušiti tretiranu površinu. Uobičajeno vrijeme sušenja tretirane površine na pozitivnim temperaturama nastupa u jednom danu.

Vrijeme sušenja može se smanjiti dodavanjem brzih učvršćivača u boju ili povećanjem vanjske temperature. U ovom slučaju, do sušenja tijela dolazi u roku od 3-6 sati.

Maksimalna polimerizacija boja i lakova se javlja u roku od 7-14 dana. Prije toga, površina će biti potpuno suha, ali će parametri čvrstoće premaza biti znatno niži.

Sastavljanje automobila

Nakon što se farba osuši, potrebno je vrlo pažljivo vratiti sve dijelove uklonjene prije farbanja.

Poliranje

Čak i pri farbanju u zatvorenom prostoru, prašina i druge nepotrebne tvari ne mogu se isključiti sa svježe obojene površine.

Da biste uklonili takve greške, ručno istrljajte mokri dio brusnim papirom br. 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX na mat i glatku površinu.

Završno poliranje površina izvodi se posebnom abrazivnom pastom, nakon čega je potrebno prošetati završnim lakom za povećanje sjaja. Neće biti suvišno tretirati karoseriju zaštitnim lakom za zaštitu boje od vanjskih faktora i povećanje sjaja.

Prije samostalnog farbanja automobila, trebali biste izračunati troškove rada, uključujući kupovinu materijala i alata, te usporediti sa sličnim radovima koje obavljaju profesionalci.

Tajne pripreme automobila za farbanje od a do š!

U mnogim slučajevima je jeftinije povjeriti tako odgovoran posao kvalificiranim molerima, pogotovo ako je potrebno ravnanje, jer je za to potrebno puno alata i pribora čija će kupnja koštati okrugli iznos.