Kako napraviti kompresor vlastitim rukama za farbanje automobila
Sadržaj
Gotovo svi vozači koji svaki dan nešto prave u svojoj garaži savršeno razumiju da sa alatima i komponentama u rukama uvijek možete stvoriti nešto što vam je potrebno.
Na isti način moguće je stvoriti cijeli kompresor za farbanje automobila od konvencionalnog kompresora za hladnjak u sovjetskom stilu.
To je samo kako to uraditi u tehničkom smislu, i kojim redom?
Stoga, zbog često postavljanih pitanja početnika samoukih majstora, u ovom ćete članku naučiti kako napraviti takav kompresor sami i od ručnih materijala.
Koji kompresor odabrati (fabrički ili domaći)
Glavni kriterij kojeg se treba pridržavati pri odabiru stanice za farbanje je ravnomjerna raspodjela zraka, bez stranih čestica.
Ako naiđu takve nečistoće, tada će premaz biti s malim nedostacima - zrnatošću, šagrenom, šupljinama. Istovremeno, zbog ovih čestica mogu se formirati pruge i mrlje, pa je najbolje povjeriti farbanje markiranom zračnom kompresoru, ali postoji samo jedna kvaka - takav je uređaj preskup, što mnogi vozači ne mogu priuštiti.
Možete uštedjeti novac i istovremeno stvoriti funkcionalan model kreiranjem funkcionalne opreme, što je opisano u mnogim video zapisima i člancima.
Svoje dragocjeno vrijeme ćete morati potrošiti samo na proučavanje materijala, a zatim kreiranje opreme koja mora biti barem visokog kvaliteta.
Model koji predstavlja fabrika ili domaći ne igra ulogu, jer je princip njegovog rada isti i sastoji se u stvaranju prekomjernog pritiska. To je samo način ubrizgavanja zraka potpuno drugačiji - može se izvući ručno ili mehanički.
U drugom slučaju, ovo je znatno veći trošak sredstava, ručna metoda je ekonomična, ali dugotrajna, zahtijeva stalno praćenje.
Automatsko napuhavanje ne troši vašu snagu, ali proizvod zahtijeva periodično održavanje, koje vrijedi samo za proces zamjene ulja za kompresor.
Ovo je jedini način da se postigne ujednačeno dovod i distribucija vazduha. Nakon proučavanja teorije, shvatite kako je lako napraviti kompresorsku stanicu koja će dobro raditi, a da ne oduzima puno vremena.
Prikupljamo jedinicu kompresora iz improviziranih sredstava -
Ako se odlučite za izradu opreme za farbanje vlastitog automobila, za to trebate nabaviti određene materijale:
- Funkcija unazad će zahtijevati kameru u automobilu;
- Za funkciju kompresora trebat će vam pumpa s manometrom;
- komorna bradavica;
- Komplet za popravak i šilo.
Kada su sve komponente pripremljene, možete započeti stvaranje kompresorske stanice. Da biste provjerili koliko je komora zategnuta, potrebno ju je pumpati.
Ako problem i dalje postoji, onda se može riješiti na dva načina - lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom. U rezultirajućem obrnutom slučaju potrebno je napraviti rupu za dovod komprimiranog zraka tako da ravnomjerno izlazi.
Za to se u rupu postavlja posebna bradavica. Komplet za popravku služit će za ugradnju dodatnih pričvršćivača okova. Da biste provjerili ujednačenost dovoda zraka, dovoljno je odvrnuti bradavicu. Prirodna bradavica vam omogućava da se riješite pretjeranog pritiska.
Nivo pritiska se određuje tokom rada, kada se farba prska. Ako emajl na metalu leži ravnomjerno, onda instalacija funkcionira. Na kraju postupka, vrijedi odrediti indikatore pritiska, za to je dovoljno prskati boju na karoseriju vašeg automobila.
Ako caklina leži bez tuberkula, onda uređaj radi efikasno. Osim toga, indikatori tlaka mogu se pratiti pomoću posebnog uređaja - manometra. Ali njegov indikator nakon pritiska na aerator ne bi trebao biti haotičan.
Kao što vidite, za stvaranje takvog kompresora nisu potrebni posebni alati i znanje. Istovremeno, popravka i farbanje automobila na ovaj način efikasnije je od upotrebe spreja.
Imajte na umu da ni prašina ni voda ne smiju dospjeti u komoru automobila. U suprotnom ćete morati ponovo farbati automobil.
Ako se ova instalacija koristi pravilno i uz korištenje svih znanja, onda će trajati dugo, a ako automatizirate i pumpanje zraka, onda će i sam proces ići brzo.
Alternativa profesionalnom uređaju (kompresor iz frižidera)
Kompresorski uređaji domaće izrade služe mnogo duže od predstavljenog vremena, čak iu poređenju sa instalacijama domaće i strane proizvodnje.
To je sasvim prirodno, jer stvarajući ga vlastitim rukama, sve radimo za sebe na najvišem nivou. Stoga su ljudi čak razmišljali o tome kako napraviti kompresor iz hladnjaka, koji će biti u rangu s instalacijama popularnih kompanija.
Ali da biste ga stvorili, trebali biste se opskrbiti takvim komponentama kao što su mjerač tlaka, relej, gumeni adapteri, separator ulja i vlage, filter goriva, mjenjač, motor, prekidač, crijevo, stezaljke, mjedene cijevi, ali i sitnice - matice, farba, točkovi od nameštaja.
Kreiranje samog mehanizma
Kupovina kompresora iz starog frižidera iz sovjetskog doba može pojednostaviti cijelu proceduru. Ovo neće previše povući budžet, dok već postoji relej za pokretanje kompresora.
Strani konkurenti su inferiorni u odnosu na ovaj model, jer nisu u stanju razviti tako visok pritisak. Ali Sovjeti se nose sa ovim zadatkom.
Nakon uklanjanja izvršne jedinice, preporučljivo je očistiti kompresor od slojeva rđe. Da biste izbjegli proces oksidacije u budućnosti, vrijedi koristiti pretvarač rđe.
Ispostavilo se da je radno kućište motora spremno za proces farbanja.
Shema instalacije
Pripremni proces je završen, sada možete promijeniti ulje. Budući da je hladnjak star i malo je vjerovatno da je podvrgnut stalnom održavanju, vrijedi ažurirati ovog trenutka.
S obzirom da se sistem uvijek nalazio daleko od vanjskih utjecaja, radovi na održavanju tu se opravdano nisu obavljali. Za ovaj postupak nije potrebno skupo ulje, dovoljno je polusintetičko.
Istovremeno, nije lošije u pogledu predstavljenih karakteristika bilo kojeg kompresorskog ulja i ima mnogo aditiva koji se koriste s koristi.
Pregledajući kompresor, naći ćete 3 cijevi, jedna od njih je već zalemljena, ali ostale su besplatne. Otvoreni se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste razumjeli kako će zrak cirkulirati, vrijedi priključiti napajanje na kompresor.
Zapišite sami koja od rupa uvlači zrak, a koja ga ispušta. Ali zatvorena cijev se mora otvoriti, služit će kao otvor za zamjenu ulja.
Turpija je neophodna za implementaciju turpije za cijev, pri čemu treba paziti da strugotine ne uđu u kompresor. Da biste utvrdili koliko ulja već ima, ocijedite ga u posudu. Uz naknadnu zamjenu, već ćete znati koliko će se morati sipati.
Zatim uzimamo špic i punimo ga polusintetikom, ali ovog puta očekujte da zapremina bude duplo veća od već oceđene. Kada se posuda napuni uljem, vrijedi isključiti sistem za podmazivanje motora; za to se koristi vijak koji je prethodno formiran fum trakom i jednostavno postavljen u cijev.
Nemojte se uplašiti ako se kapljice ulja povremeno pojave iz cijevi za izlaz zraka. Ovu situaciju nije tako teško riješiti, pronađite separator ulja i vlage za kućnu instalaciju.
Pripremni radovi su završeni, tek sada možete pristupiti direktnoj montaži instalacije. I počinju s jačanjem motora, za to je najbolje odabrati drvenu podlogu i to u takvom položaju da je na okviru.
Vrijedi napomenuti da je ovaj dio vrlo osjetljiv na poziciju, pa slijedite upute na gornjem poklopcu, gdje je ucrtana strelica. Preciznost je važna u ovom pitanju, jer ispravnost promjene načina rada direktno ovisi o ispravnoj instalaciji.
Gdje se nalazi komprimirani zrak?
Cilindar koji može izdržati visoki pritisak je posuda iz aparata za gašenje požara. Istovremeno, imaju visoke pokazatelje čvrstoće i mogu se koristiti kao priključci.
Ako za osnovu uzmemo aparat za gašenje požara OU-10, koji ima 10 litara, onda treba računati na pritisak od 15 MPa. Odvrnemo uređaj za zaključavanje i pokretanje, umjesto kojeg ugrađujemo adapter. Ako ste identificirali tragove rđe, tada ova mjesta treba bez greške tretirati pretvaračem rđe.
Spolja ga nije teško ukloniti, ali ga je teže očistiti iznutra. Ali najlakši način je uliti sam pretvarač u cilindar i dobro ga protresti tako da svi zidovi budu zasićeni njime.
Kada je čišćenje završeno, vodovodni križ je ušrafljen i možemo pretpostaviti da smo već pripremili dva radna dijela dizajna kompresora vlastite izrade.
Izvođenje montaže dijelova
Ranije je već bilo predviđeno da je drvena daska pogodna za pričvršćivanje motora i kućišta aparata za gašenje požara, a još je lakše odložiti radne dijelove.
Što se tiče montaže motora, poslužit će navojni klinovi i podloške, samo unaprijed razmislite o pravljenju rupa. Za vertikalno fiksiranje prijemnika potrebna je šperploča.
U njemu je napravljen udubljenje za cilindar, drugi i treći su pričvršćeni na glavnu ploču pomoću samoreznih vijaka i drže prijemnik. Da biste dizajnu dali upravljivost, trebali biste zašrafiti kotače od namještaja do baze.
Da biste spriječili ulazak prašine u sistem, treba razmotriti njegovu zaštitu - korištenje grubog filtera za benzin može se smatrati odličnom opcijom. Uz njegovu pomoć lako će se izvršiti funkcija usisnika zraka.
Budući da su indikatori tlaka niski na otvoru sa ulazom u kompresosku opremu, neće ga biti potrebno povećavati.
Nakon što ste napravili ulazni filter za radove na instalaciji kompresora, obavezno instalirajte separator ulja/vode na kraju kako biste izbjegli kapljice vode u budućnosti. Budući da je izlazni tlak visok, trebat će vam auto stezaljke.
Separator ulja i vlage spojen je na ulaz reduktora i izlaz tlačnog kompresora. Da bi se kontrolisao pritisak balona, sam manometar takođe treba da se uvrne na desnoj strani, gde se izlaz nalazi na suprotnoj strani.
Za kontrolu pritiska i snage na 220v, ugrađen je relej za podešavanje. Kao aktuator, mnogi majstori preporučuju korištenje PM5 (RDM5).
Ovaj uređaj reagira na rad, ako tlak padne, tada se kompresor uključuje, ako se podigne, tada se uređaj potpuno ispumpava.
Za postavljanje odgovarajućeg pritiska koriste se opruge na releju. Velika opruga je odgovorna za minimalni indikator, a mala za maksimum, postavljajući na taj način okvir za rad i gašenje kompresorske instalacije koju je sama izradila.
U stvari, PM5 su obični dvopinski prekidači. Jedan kontakt će biti potreban za spajanje na nulu mreže od 220 V, a drugi za kombiniranje s kompresorom.
Prekidač je potreban da biste se isključili iz mreže i spasili se od stalnog trčanja u smjeru utičnice. Sve povezane žice moraju biti izolirane iz sigurnosnih razloga. Kada se ovi radovi izvedu, možete prefarbati instalaciju i provjeriti je.
Regulacija pritiska
Kada se dizajn sklopi, sasvim je prirodno provjeriti ga. Povezujemo posljednje komponente - airbrush ili zračni pištolj i povezujemo instalaciju na mrežu.
Provjeravamo rad releja, koliko će se dobro nositi s gašenjem motora i pratimo tlak pomoću manometra. Ako sve radi kako treba, prijeđite na test curenja.
Najlakši način za to je korištenje vode sa sapunom. Kada se provjeri nepropusnost, ispuštamo zrak iz komore. Kompresor se pokreće kada pritisak padne ispod minimalne granice. Tek nakon provjere svih sistema i dovođenja u radno stanje, možete pristupiti postupku farbanja dijelova.
Za farbanje je potrebno samo odrediti pritisak i ne opterećivati se prethodnom obradom metala. Za izvođenje bojenja ujednačenim slojem potrebno je eksperimentirati i na ovaj način odrediti atmosferske pokazatelje.
Važno je koristiti kompresor što je manje moguće. Svaki vozač će se pozabaviti komponentama i početi proizvoditi automobilski kompresor.
Možete birati različite proizvodne opcije, ali upotreba startovanja navigatora, automatske kontrole pritiska je složeniji dizajn, ali je njegova upotreba jedno i pravo zadovoljstvo.
U tom slučaju ne morate odvojiti vrijeme za kontrolu prijemnika, što će vam otvoriti više mogućnosti, a možete početi farbati automobil, ogradu ili čak kapiju.
Rutinsko održavanje je obavezan postupak kako bi se produžio vijek trajanja vašeg domaćeg kompresora.
Za promjenu ulja - ispustite ili napunite ga, možete koristiti običnu špricu. Zamjena filtera vrši se samo ako je potrebno, kada se smanji brzina punjenja komore rezervoara.
Povezivanje komponenti kompresora
Kada se odluči koji kompresor odabrati i preokrenuti, vrijedi razmotriti pitanje njihove kombinacije. U istom trenutku vrijedi odrediti kako će zrak strujati do airbrush-a. Jedinica koja je montirana na prijemnik je odgovorna za distribuciju vazduha.
Glavna stvar je da su ove komponente kompatibilne jedna s drugom. Prekidač pritiska je odgovoran za isključivanje i uključivanje kompresora. Iako se RDM-5 koristi za vodovodne sisteme, idealan je za naš slučaj - za relej.
Suština je da spojni element odgovara vanjskom inčnom navoju. Da biste saznali koliki je tlak u prijemniku, morate koristiti manometar i prvo razmotriti veličinu koja je prikladna za priključak. Vršimo pritisak na jedinicu za pripremu zraka i podešavamo ga unutar 10 atmosfera, u ovoj fazi je potrebno pričvrstiti filter separatora ulja.
Manometar vam omogućava da provjerite pritisak, a filter vam omogućava da spriječite ulazak čestica ulja iz prijemnika. Koljena, T-priključci, pa čak i okovi su sljedeće komponente koje će se morati pripremiti za ugradnju. Da biste razumjeli tačan broj, morate razmisliti o shemi, odabrati inč kao veličinu.
Nakon rješavanja problema s adapterima, važno je uzeti u obzir trenutak ugradnje konstrukcije, najčešće se za to koriste ploče od iverice. Dizajn vaše stanice treba da bude upravljiv, jer će se morati pomerati po radionici, a da biste pojednostavili svoj rad, na nju treba pričvrstiti noge valjka.
Ovdje nećete morati dugo izmišljati, samo posjetite prodavnicu namještaja, gdje ima puno takvih kotača za namještaj. Da biste uštedjeli prostor u svojoj radionici, možete izgraditi dvokatnu strukturu. Ali ovdje je bolje opskrbiti se velikim vijcima za fiksiranje strukture. Da biste se lakše pripremili za ovaj korak, napravite listu potrebnih stavki.
Sastavljanje poluprofesionalnog ventilatora
Montaža počinje uklanjanjem uvijanja aparata za gašenje požara i ugradnjom prijelaznog uređaja. Nakon što uklonite ventil za gašenje požara, ugradite adapter tamo.
Četiri komponente se odmah ugrađuju na izdržljivo crijevo - reduktor, presostat i adapter.
Sljedeći korak će biti pričvršćivanje kotača koji će se ugraditi na lim od iverice. S obzirom da je dizajn planiran na dva nivoa, potrebno je napraviti rupe za klinove na kojima će se postaviti aparat za gašenje požara.
Akumulator je lakše sastaviti, jer postoje nosači sa obe strane. Donji dio je pričvršćen za bazu, a gornji se koristi za ugradnju domaće opreme.
Za smanjenje vibracija prilikom ugradnje kompresora koriste se silikonske brtve. Crijevo povezuje izlaz i ulaz za pripremu zraka.
Sljedeći korak će biti rad na povezivanju. Jumper, zaštitni elementi - sve ovo treba razmisliti.
Cijeli lanac povezivanja provodi se preko releja i prekidača, pod pretpostavkom da cijela veza ide prema shemi: fazna žica ide do prekidača, sljedeća veza je terminal releja. Za uzemljenje na releju namota se posebna žica.
Zatim se sve pridružuje pokretaču. Da biste sakrili kabl, može se staviti u plastične vezice. Tek nakon provjere i pokretanja prelazimo na farbanje.
Što je bolje: kupiti ili sami napraviti kompresor?
Kompresorska oprema na tržištu je zastupljena velikim asortimanom. Komponente klipa, vibracione jedinice, vijčane stanice - sve su to komponente koje se koriste u drugim područjima.
Ako želite, ne možete gubiti vrijeme na kreiranje instalacije, ona je predstavljena na bilo kojem prodajnom mjestu auto dijelova ili na specijaliziranim stranicama.
Ovako širok asortiman uvelike otežava izbor željenog proizvoda. Ali ako se odlučite za kupovinu stanice, u ovom slučaju trebate se voditi tehničkim pokazateljima, troškovima i recenzijama onih koji su je već uspjeli procijeniti.
Ako jurite za garantnim rokovima, obratite pažnju na modele popularnih marki. Skupe proizvode treba kupiti ako se profesionalno bavite popravkom.
Proizvodi koji nemaju naziv i status mogu vas iznevjeriti, pa je bolje jednom potrošiti novac i više ne riskirati po ovom pitanju. Mnogi proizvođači budžetskih opcija štede na sastavnim komponentama.
Kao rezultat toga, naići ćete na česte kvarove i zamjenu dijelova, dok će garancijski popravci dugo trajati. Stoga su mnogi vozači dobro svjesni da je instalacija "uradi sam" ponekad pouzdanija od tvorničke.
Takvi proizvodi s tehničkim pokazateljima pobjeđuju. Na primjer, komponente domaćeg uređaja za farbanje automobila traju mnogo duže - kompresori iz hladnjaka mogu raditi decenijama, aparat za gašenje požara također ima ogromnu marginu sigurnosti.
Uvek možete sami poboljšati performanse svog kompresora, sve je u vašim rukama, ali ne možete tako eksperimentisati sa fabričkim uređajem.
Komšije iz garaže će ga vjerovatno dobiti kada vide dobro napravljen i osmišljen uređaj.
