Nezavisno mijenjamo mlazni potisak na VAZ 2107

Osnova bezbedne vožnje je stabilnost automobila na putu. Ovo pravilo važi i za kamione i za automobile. I VAZ 2107 nije izuzetak. Upravljanje ovim automobilom je uvijek ostavljalo mnogo željenog. Kako bi nekako olakšali život vozačima, inženjeri su razvili sistem mlaznog potiska za "sedmorku". Ali svaki detalj, kao što znate, može propasti. I tada će se vozač suočiti s pitanjem: da li je moguće promijeniti pokvarenu vuču vlastitim rukama? Da, možeš. Hajde da pokušamo da shvatimo kako se to radi.

Imenovanje mlaznog potiska na VAZ 2107

Svrha mlaznog potiska na VAZ 2107 je jednostavna: ne dozvolite automobilu da "hoda" po cesti i snažno se ljulja pri ulasku u oštre zavoje i pri udaru u razne prepreke. Ovaj problem je poznat još od ranih automobila. U to vrijeme nisu znali ni za kakve mlazne potiske, a automobili su bili opremljeni konvencionalnim oprugama. Rezultat je bio logičan: automobil se lako prevrnuo, a voziti ga je bilo nevjerovatno teško. Vremenom je ovjes automobila poboljšan: u njega su počeli ugrađivati ​​sistem dugih šipki, koji su trebali preuzeti dio opterećenja nastalih zbog nepravilnosti na cesti ili zbog previše agresivnog načina vožnje. Na VAZ 2107 i drugim klasičnim modelima Zhiguli postoji pet mlaznih šipki: par dugih, par kratkih, plus velika poprečna šipka, koja služi kao osnova cijelog sustava vuče. Sve je to ugrađeno u blizini zadnje osovine automobila.

Sistem mlaznog potiska ugrađen je u blizini zadnje osovine VAZ 2107

Ovaj sistem možete vidjeti samo iz revizijske rupe, gdje se obavljaju svi radovi na zamjeni polomljenih šipki.

O izboru mlaznog potiska

Trenutno nema toliko velikih proizvođača koji proizvode mlazni potisak za VAZ 2107 i druge klasike. Njihovi proizvodi se razlikuju i po cijeni i po pouzdanosti. Razmotrite najpopularnije proizvode.

Trakcija "Track"

Proizvodi kompanije Trek veoma su popularni kod vlasnika "sedmki". Ove štapove odlikuju visoka pouzdanost i visoka cijena, koja počinje od 2100 rubalja po setu.

Mlazni potisci "Track" odlikuju se visokom pouzdanošću i visokom cijenom

Glavna razlika između "Track" su glave za čahure. Prvo, velike su, a drugo, pričvršćene su na šipke zavarivanjem. A tihi blokovi na "Tracks" izrađeni su od posebno guste gume, što značajno produžava njihov vijek trajanja.

Trakcija "Cedar"

Na veliku većinu "sedmki", koje su prethodno napustile montažnu traku, mlazni potiskici su ugrađeni upravo iz Kedra, budući da je ova kompanija uvijek bila i ostaje službeni dobavljač AvtoVAZ-a.

Trakcija "Cedar" ima razumnu cijenu i osrednju kvalitetu

Što se tiče kvaliteta, Kedr je nešto inferiorniji od Treka. Ovo posebno vrijedi za čahure i tihe blokove. Sve se to prilično brzo istroši, pa će se morati češće mijenjati. Ali postoji i dobra strana - demokratska cijena. Set štapova "Cedar" može se kupiti za 1700 rubalja.

Trakcija "Belmag"

Unatoč jednostavnosti i pouzdanosti Belmag štapova, oni imaju jedan značajan nedostatak: nije ih tako lako pronaći u prodaji. Svake godine su sve rjeđe na policama trgovina autodijelovima. Ali ako ih vlasnik automobila ipak uspije pronaći, onda mu se može čestitati, jer je dobio pouzdan proizvod po razumnoj cijeni. Cijena Belmag štapova počinje od 1800 rubalja po setu.

Danas nije tako lako pronaći Belmag traction na prodaju

Evo, u suštini, cijela lista velikih proizvođača dobre vučne sile za VAZ 2107. Naravno, sada na tržištu postoji puno manjih kompanija koje prilično agresivno promoviraju svoje proizvode. Ali nijedna od ovih firmi nije stekla veliku popularnost među vlasnicima klasika, pa ih je ovdje neumjesno spominjati.

Dakle, šta bi vozač trebao izabrati od svega navedenog?

Odgovor je jednostavan: jedini kriterij za odabir jet štapova je debljina novčanika vlasnika automobila. Ako osoba nije ograničena sredstvima, najbolja opcija bi bila kupovina Track štapova. Da, skupi su, ali njihova instalacija će vam omogućiti da zaboravite na probleme s ovjesom na duže vrijeme. Ako nema dovoljno novca, ima smisla potražiti Belmag proizvode na policama. Pa, ako ova ideja nije okrunjena uspjehom, ostaje treća opcija - kedr potiski, koji se prodaju posvuda.

Ovdje je potrebno reći nekoliko riječi o lažnjacima. Znajući da vlasnici automobila najčešće biraju proizvode tri navedene kompanije, beskrupulozni proizvođači su sada bukvalno zatrpali šaltere lažnjacima. Štoviše, u nekim slučajevima, lažnjaci su napravljeni tako vješto da ih samo stručnjak može identificirati. U takvoj situaciji, običan vozač može se fokusirati samo na cijenu i zapamtiti: dobre stvari su skupe. A ako na pultu postoji set štapova "Track" za samo hiljadu rubalja, onda je to ozbiljan razlog za razmišljanje o tome. I ne žurite sa kupovinom.

O modernizaciji mlaznog potiska

Ponekad se vozači sami odlučuju povećati pouzdanost ovjesa VAZ 2107 i produžiti njegov vijek trajanja. U tu svrhu oni modernizuju mlazni potisak. Obično modernizacija štapova podrazumijeva dvije operacije. Evo ih:

• ugradnja dvostrukih mlaznih potiska;
• ugradnja ojačanih mlaznih potiska.

Sada malo više o svakoj od gore navedenih operacija.

Dvostruki štapovi

Najčešće, vozači instaliraju dvostruku vuču na VAZ 2107. Razlog je očigledan: za ovaj postupak sa šipkama ne morate učiniti gotovo ništa. Samo se kupuje ne jedan, već dva seta šipki, postavljenih na redovno mjesto u blizini zadnje osovine "sedam". Osim toga, kupuju se ne obični, već izduženi montažni vijci, na kojima počiva cijela ova konstrukcija.

Ugradnja dvostrukih šipki na VAZ 2107 povećava ukupnu pouzdanost ovjesa

Očigledna prednost takve modernizacije je povećanje pouzdanosti ovjesa: čak i ako se jedna od šipki slomi tokom vožnje, malo je vjerovatno da će automobil izgubiti kontrolu i vozač će uvijek imati priliku primijetiti problem na vrijeme i stati (prelom mlaznog potiska je skoro uvijek praćen jakim udarcem po dnu automobila, a ne čuti ovo jednostavno nije moguće). Ovaj dizajn također ima nedostatak: ovjes postaje tvrđi. Ako je ranije bez problema "jela" male neravnine na putu, sada će vozač tokom vožnje osjetiti čak i male kamenčiće i jame.

Pojačana vuča

Ako se automobil koristi u ekstremnim uslovima i vozi uglavnom po zemljanim putevima ili putevima sa vrlo lošim asfaltom, vlasnik automobila može na njega ugraditi pojačanu vuču mlazom. Takvu vuču vozači po pravilu prave sami. Ali nedavno su veliki proizvođači počeli nuditi pojačanu vuču vlastite proizvodnje. Na primjer, u prodaji možete pronaći Track-Sport štapove, koje se odlikuju velikom veličinom tihih blokova i podesivom poprečnom šipkom. Par matica na poprečnoj šipki omogućava vam da malo promijenite njegovu dužinu. Što zauzvrat utiče na upravljanje automobilom i ukupnu krutost njegovog ovjesa.

Ojačane šipke imaju matice koje vam omogućavaju promjenu dužine šipke i podešavanje krutosti ovjesa

Naravno, vozač će morati platiti za povećanu pouzdanost: cijena seta Track-Sport štapova počinje od 2600 rubalja.

Provjera stanja mlaznih potiska na VAZ 2107

Prije nego što govorimo o provjeri mlaznih potiska, postavimo sebi pitanje: zašto uopće postoji potreba za takvom provjerom? Činjenica je da su prilikom vožnje mlazni potisak izloženi i poprečnim i torzijskim opterećenjima. Torziona opterećenja nastaju kada kotači udare u velike rupe ili udare u velike stijene i druge prepreke. Ova vrsta opterećenja je posebno štetna za šipke, odnosno za tihe blokove u šipkama. Upravo su tihi blokovi slaba tačka mlaznog potiska (u samom potisku jednostavno nema šta da se slomi: to je metalna šipka sa dve ušice na krajevima). Osim toga, gumeni dijelovi silent blokova su periodično izloženi dejstvu reagensa koji se posipaju po putevima tokom ledenih uslova. Kao rezultat toga, na gumi se pojavljuju pukotine i njen vijek trajanja se brzo smanjuje.

Gumeni dio tihog bloka na šipki postao je potpuno neupotrebljiv

Ako vjerujete uputstvu za upotrebu, tada novi mlazni potisak na VAZ 2107 može putovati najmanje 100 hiljada km. Ali uzimajući u obzir gore navedene uvjete, stvarni vijek trajanja šipki rijetko prelazi 80 hiljada km.

Iz istih uputa proizlazi da se provjera stanja mlaznih potiska mora provoditi svakih 20 hiljada km. Međutim, majstori u autoservisima snažno preporučuju provjeru vuče svakih 10-15 hiljada km kako bi izbjegli krajnje neugodna iznenađenja. Da biste provjerili stanje tihih blokova u šipkama, trebat će vam rupa za pregled i nož za montažu.

Proverite redosled

1. Automobil je postavljen na vidikovac (kao opcija - na nadvožnjaku).
2. Montažna oštrica je umetnuta iza ušica potiska.
   

   Montažna oštrica se postavlja iza ušice potiska
3. Sada se morate lopaticom nasloniti na držač mlaznog potiska i pokušati pomaknuti potisak u stranu zajedno sa tihim blokom. Ako je to uspjelo, tihi blok u potisku je istrošen i treba ga zamijeniti.
4. Sličan postupak se mora uraditi sa svim ostalim tihim blokovima na šipkama. Ako se pomaknu u stranu za najmanje nekoliko milimetara, moraju se hitno promijeniti.
   

   Tokom testa, tihi blok se pomerio ulevo za nekoliko milimetara. Ovo je jasan znak istrošenosti.
5. Osim toga, same šipke i ušice treba pregledati zbog istrošenosti, pukotina i ogrebotina. Ako se nešto od gore navedenog nađe na štapovima, morat ćete promijeniti ne samo tihe blokove, već i oštećene šipke.

Video: provjera mlaznog potiska na VAZ 2107

Kako provjeriti čahure mlaznih šipki VAZ

Zamjena mlaznih šipki na VAZ 2107

Prije početka rada odredit ćemo potreban potrošni materijal i alat. Evo šta će nam trebati:

• set novih mlaznih šipki za VAZ 2107;
• sredstvo za uklanjanje rđe WD-40;
• noževi za montažu;
• set otvorenih ključeva;
• čekić.

Redosled rada

Prije svega, treba spomenuti dvije važne tačke. Prvo, potisak treba mijenjati samo na revizionoj rupi ili na nadvožnjaku. Drugo, svih pet šipki iz VAZ 2107 uklanjaju se na potpuno isti način. Zbog toga će u nastavku biti opisan postupak demontaže samo jedne središnje šipke. Da biste uklonili preostala četiri štapa, samo trebate ponoviti dolje navedene korake.

1. Automobil je postavljen iznad rupe za gledanje. Silent blokovi, ušice i matice na središnjoj šipki pažljivo su tretirani WD40 (u pravilu, ušice jako hrđaju, tako da nakon nanošenja tekućine morate pričekati 15-20 minuta da sastav pravilno otopi rđu).
   

   WD40 vam omogućava da brzo otopite rđu na štapu
2. Nakon što se rđa otopi, područje na kojem je WD40 naneseno treba temeljito obrisati krpom.
3. Zatim se pomoću nasadne glave sa čegrtaljkom odvrne matica na tihom bloku (najbolje je da je to nasadni ključ sa čegrtaljkom, jer pored šipke ima vrlo malo mjesta). Sa drugim otvorenim ključem, 17, potrebno je držati glavu vijka tako da se ne okreće kada se matica odvrne.
   

   Vijak za pričvršćivanje na šipki pogodnije je odvrnuti s dva ključa
4. Čim se matica odvrne, pričvrsni vijak se pažljivo izbija čekićem.
5. Sličan postupak se provodi s drugim tihim blokom središnje šipke. Čim se oba pričvrsna vijka uklone iz ušiju, šipka se ručno uklanja iz nosača.
6. Svi ostali potisci iz VAZ 2107 uklanjaju se na isti način. Ali prilikom uklanjanja bočnih šipki treba uzeti u obzir jedno upozorenje: nakon uklanjanja montažnog vijka, gornja ivica kotača može pasti prema van. Kao rezultat toga, rupe na tihom bloku i na montažnom nosaču su pomaknute jedna u odnosu na drugu kao što je prikazano na donjoj slici. A to stvara ozbiljne probleme prilikom ugradnje novog potiska: montažni vijak se ne može umetnuti u držač.
   

   Zbog otklona točka, novi vijak za montažu ne može se umetnuti u šipku.
7. Ako se pojavi takva situacija, kotač će se morati podići dizalicom dok se rupe na nosaču i na tihom bloku novog potiska ne poravnaju. Ponekad je bez ove dodatne operacije jednostavno nemoguće ugraditi novi bočni potisak.

Video: promjena mlaznih motora na VAZ 2107

Kako zamijeniti mlazni potisak VAZ-2101-07, savjeti za zamjenu.

Zamjena čahura na šipkama VAZ 2107

Čaure na mlaznim šipkama VAZ 2107 su proizvodi za jednokratnu upotrebu koji se ne mogu popraviti. Nije moguće obnoviti istrošenu čahuru u garaži. Prosječni vozač nema ni potrebnu opremu ni potrebne vještine za obnavljanje unutrašnje površine čahure. Dakle, jedina opcija za popravak oštećenih vučnih čahura je njihova zamjena novima. Evo šta nam treba da zamijenimo čahure na šipkama:

• alat za presovanje čaura (dostupan u bilo kojoj prodavnici autodijelova);
• čekić;
• brada prečnika 10 mm.

Sekvenca akcija

Šipke se uklanjaju iz automobila prema gore navedenim uputstvima. Ušice i silent blokove treba tretirati sa WD40 i temeljito očistiti od prljavštine i rđe žičanom četkom.

1. Obično, nakon uklanjanja potiska, rukav se s njega slobodno uklanja. Ali to se događa samo ako je jako pohaban i nije jako zarđao. Ako je rukav doslovno zavaren za šipku zbog hrđe, morat ćete ga izbiti čekićem, nakon što u njega umetnete bradu.
   

   Obično čahura ispadne iz same šipke. Ali ponekad ga morate udarati čekićem
2. Ako je gumeni dio tihog bloka ozbiljno oštećen, morat ćete ga se riješiti. Ovi komadići gume mogu se jednostavno izvući vađenjem odvijačem ili lopaticom za montažu.
   

   Ostaci tihog bloka mogu se ukloniti oštrim odvijačem
3. Sada unutrašnju površinu oka treba pažljivo očistiti oštrim nožem ili brusnim papirom. Na oku ne bi trebalo da ostane rđe ili ostataka gume.
   

   Bez temeljnog čišćenja oka ne može se umetnuti novi silent blok sa navlakom
4. Sada je nova čahura ugrađena u oko (a ako je i guma uklonjena, onda se postavlja novi tihi blok). Utiskuje se u oko pomoću posebnog alata.
   

   Najprikladnije je ugraditi čahure u mlazni potisak pomoću posebnog alata za presovanje
5. Ako pri ruci nije bilo alata za presovanje, možete koristiti istu bradu. Međutim, morat ćete djelovati vrlo pažljivo kako ne biste oštetili unutrašnju površinu rukava.
   

   Morate vrlo pažljivo udariti bradu kako ne biste oštetili čahuru iznutra.

Dakle, za zamjenu mlaznih šipki VAZ 2107, vlasnik automobila neće morati voziti automobil do najbližeg servisnog centra. Svi radovi se mogu obaviti ručno. Čak će se i početnik vozač koji je barem jednom držao čekić i ključ u rukama nositi s tim. Sve što treba da uradite je da tačno pratite gornja uputstva.