Samostalno rastavljamo retrovizor na VAZ 2106

Ako na automobilu nema ni jednog retrovizora, ne može biti govora o bezbednom radu automobila. Ovo pravilo vrijedi za sve automobile, a VAZ 2106 nije izuzetak. Obični retrovizori na klasičnoj "šestici" nikada nisu bili posebno zgodni, pa ih vozači prvom prilikom pokušavaju promijeniti za nešto prihvatljivije. Koje su alternative? Pokušajmo to shvatiti.

Opis redovnih retrovizora VAZ 2106

Dizajn i unutrašnjeg retrovizora i dva vanjska retrovizora na "šestici" nema suštinskih razlika. Ogledala su zasnovana na pravougaonom elementu ogledala koji je montiran u mekani plastični okvir, koji je zauzvrat umetnut u telo pravougaonog ogledala.

Dizajn vanjskih redovnih retrovizora na "šestici" je izuzetno jednostavan

Sva kućišta imaju malu okretnu rupu koja pričvršćuje ogledala za njihove potporne noge. Šarka omogućava vozaču da menja ugao retrovizora, podešavajući ih za sebe i postižući najbolji pregled.

Broj ogledala i potreba za pravim ogledalom

Standardna "šestica" ima tri retrovizora. Jedno ogledalo je u kabini, drugi par se nalazi napolju, na karoseriji automobila. Mnogi vozači početnici imaju pitanje: da li je potrebno imati desni retrovizor? Odgovor: da, potrebno je.

Desni retrovizor vam omogućava da preciznije odredite pravu veličinu automobila

Činjenica je da vozač, gledajući u retrovizore, ne samo da procjenjuje situaciju iza automobila. Ogledala pomažu da bolje osjetite dimenzije automobila. Vozač početnik, koji je prvi sjeo za volan "šestice", jako loše osjeća lijevu dimenziju automobila, a desnu uopće ne osjeća. U međuvremenu, vozač bi trebao dobro osjetiti dimenzije. Ovo je neophodno ne samo pri prelasku iz jedne trake u drugu, već i kada parkirate automobil. Jedini način da razvijete svoj "dimenzionalni njuh" je da češće gledate u retrovizore. Stoga su sva tri ogledala na VAZ 2106 nezamjenjivi pomagači i za početnika i za iskusnog vozača.

Koja se ogledala stavljaju na VAZ 2106

Kao što je gore spomenuto, obični vanjski retrovizori "šestice" ne odgovaraju svim vlasnicima automobila.

A za to postoji nekoliko razloga:

• mala velicina. Budući da je površina zrcalnih elemenata u običnim ogledalima vrlo mala, pogled također ostavlja mnogo željenog. Pored malog pogleda, obični retrovizori imaju mrtve zone, koje takođe ne doprinose sigurnoj vožnji;
• nedostatak zaštitnih vizira. Budući da je "šestica" prilično star automobil, na njegovim vanjskim retrovizorima nisu predviđeni "viziri" koji štite površine elemenata ogledala od kiše i ljepljivog snijega. Dakle, u lošem vremenu, vozač je primoran da povremeno briše vanjske retrovizore. Jasno je da se ne sviđa svima;
• retrovizori se ne griju. Zbog toga je vozač ponovo primoran da ručno čisti retrovizore od leda;
• izgled. Redovna ogledala na "šestici" teško se mogu nazvati remek-djelima dizajnerske umjetnosti. Nije iznenađujuće da vozači imaju želju da ih se otarase.

Navodimo ogledala koja instaliraju drajveri umjesto običnih.

Retrovizori tipa F1

Ime F1 je dodijeljeno ovim ogledalima s razlogom. Njihov izgled podsjeća na retrovizore koji stoje na trkačkim automobilima Formule 1. Retrovizori se odlikuju masivnom zaobljenom karoserijom i dugačkim tankim drškom.

Retrovizori F1 imaju dugu, tanku stabljiku i masivno, okruglo tijelo

Možete ih kupiti u bilo kojoj trgovini koja prodaje dijelove za auto tuning. Vlasnik "šestice" ne bi trebao imati problema sa popravkom ovih retrovizora. Pričvršćuju se na automobil pomoću standardnog plastičnog trougla. Drže se pomoću tri vijka. F1 ogledala zahtijevaju samo Phillips odvijač za ugradnju. F1 retrovizori imaju i prednosti i nedostatke:

• Nesumnjiva prednost F1 retrovizora je njihov moderan izgled;
• Retrovizori ovog tipa se podešavaju iz kabine pomoću posebne poluge. Ovaj trenutak za vozača postaje posebno relevantan u lošem vremenu;
• ali pregled F1 ogledala ostavlja mnogo da se poželi, jer je površina zrcalnog elementa mala. Kao rezultat toga, vozač s vremena na vrijeme mora podesiti retrovizore. Ovo se dešava svaki put kada vozač lagano pomeri sedište ili promeni ugao naslona.

Ogledala univerzalnog tipa

Trenutno je na tržištu rezervnih dijelova predstavljen najširi asortiman univerzalnih retrovizora za VAZ 2106. Razlikuju se i po kvaliteti i po proizvođaču. Osim toga, metode pričvršćivanja se također mogu značajno razlikovati. Prilikom odabira univerzalnog ogledala, logično je da se vozač početnik fokusira na standardni trokutni nosač. I tek nakon toga pogledajte izgled ogledala i uglove gledanja. Činjenica je da će za ugradnju univerzalnih ogledala s nestandardnim nosačima možda biti potrebno napraviti dodatne rupe. A bušenje urednih rupa u tijelu mašine nije tako lako kao što se čini. Postoje dvije vrste montaže univerzalnih ogledala:

• pričvršćivanje standardnim trokutom;
  

  Univerzalna ogledala sa standardnim "trokutima" su najpouzdanija
• pričvršćivanje direktno na okvir ogledala pomoću posebnih petlji.
  

  Montaža univerzalnog ogledala za okvir nije pouzdana

Treba napomenuti da nosač "iza okvira" nikada nije bio pouzdan. Vremenom, svaki zatvarač može oslabiti. Jednom kada se to dogodi sa vijcima na šarkama, ogledalo će iskočiti iz kućišta i gotovo sigurno se slomiti. I ovo je još jedan argument u korist zaustavljanja na zatvaraču u obliku trokuta.

Video: univerzalna ogledala sa električnim pogonima na VAZ 2106

električni retrovizori na VAZ 2106

Niva velika ogledala

Neki vozači radije koriste radikalan pristup poboljšanju vidljivosti retrovizora. I na svoju "šesticu" ugrađuju vertikalne retrovizore (nazivaju se i "čičak"). Sada domaće "čičake" za "šestorku" nije tako lako pronaći u prodaji, iako su prije samo tri godine police bile zatrpane njima. Ali vozači su pronašli izlaz: počeli su ugrađivati ​​velika ogledala iz Nive (VAZ 2106) na VAZ 2121. Pregled nakon ugradnje takvih ogledala se zaista poboljšava. Ali nazvati takvu odluku lijepom, nažalost, ne funkcionira: retrovizori iz Nive na VAZ 2106 izgledaju previše glomazni.

Velika ogledala iz Nive daju odličan pregled, ali takav dizajn ne možete nazvati lijepim

Takve "čičake" možete pričvrstiti na "šest" pomoću standardnog trokuta. Samo u ovom slučaju morat ćete uzeti dva nosača od ogledala VAZ 2106 i Niva i od njih napraviti nove pričvršćivače za veliko ogledalo.

Za ugradnju "čičaka" iz stare "Nive" morat ćete spojiti dva nosača

Ovdje treba spomenuti i nova ogledala. Kao što znate, relativno nedavno je automobil Niva ažuriran. Ovo važi i za retrovizore. A ako vozač ima izbor, onda je bolje ugraditi retrovizore iz nove Nive na "šesticu".

Ako je moguće staviti ogledala iz nove Nive, trebali biste ih odabrati

Unatoč svojoj maloj veličini, imaju dobar pregled. I sa pričvršćivanjem neće biti velikih problema: to je i dalje isti standardni trougao, u kojem morate izbušiti još jednu rupu.

Kako rastaviti obično ogledalo VAZ 2106

Za rastavljanje običnog ogledala "šestice" nisu potrebne posebne vještine, a od alata vam je potreban samo tanak odvijač s ravnim ubodom.

1. Ogledalo se skida sa šarke. Ovo se radi ručno. Ogledalo se mora uzeti za okvir i povući silom u smjeru strogo okomitom na karoseriju automobila. Šarka će se odvojiti i ogledalo će se osloboditi.
   

   Da biste uklonili ogledalo sa šarke, jednostavno povucite snažno u smjeru okomitom na tijelo stroja.
2. Vrh ravnog odvijača gurne se ispod plastične ivice ogledala (najbolje je to učiniti iz ugla). Zatim se odvijač pomiče po obodu ogledala dok se ne ukloni cijela ivica.
   

   Mali tanki odvijač sa ravnim sečivom idealan je za uklanjanje ivica.
3. Nakon toga se zadnji zid ogledala odvaja od elementa ogledala. U običnom ogledalu nema dodatnih pričvršćivača.
   

   Nakon skidanja ivica, element ogledala se ručno uklanja sa karoserije
4. Ogledalo se sastavlja obrnutim redoslijedom.

O hromiranju kućišta retrovizora

Neki vozači, pokušavajući da retrovizori svojih "šestica" daju prezentabilniji izgled, hromiraju svoja tijela. Najlakša opcija da nabavite hromirano kućište ogledala je da izađete i kupite ga. Problem je u tome što se hromirana kućišta za ogledala VAZ 2106 mogu naći daleko od svuda. Stoga vozači biraju drugu opciju i sami kromiraju kućišta. Za to postoje dva načina:

• možete jednostavno zalijepiti vinilnu foliju s površinom "hromiranog izgleda" na kućište. Ovo je brzo, ali vinilna folija nije ni izdržljiva ni otporna na habanje;
• kućište možete obojiti bojom s dodatkom hroma, a na vrh nanijeti sloj laka. Ovo je izdržljivija, ali i dugotrajnija verzija hromiranja.

Hajde da detaljnije ispitamo svaku od ovih metoda.

Lepljenje filma na telo ogledala

Za nanošenje vinil folije potrebni su sljedeći alati i pribor:

• valjak s gumiranom površinom;
• vinil film "ispod hroma";
• nož za papir;
• marker;
• građevinski fen za kosu.

Slijed operacija

Pre početka rada, retrovizori se skidaju sa automobila. Svi zagađivači se uklanjaju sa površine kućišta. Da biste to učinili, koristite čistu vlažnu krpu. Zatim se elementi ogledala uklanjaju iz kućišta.

1. Film se nanosi na ogledalo, uz pomoć markera ocrtavaju se konture tijela. Zatim se komad vinila reže na način da njegova veličina bude otprilike 10% veća od potrebnog (ovih 10% će biti uvučeno ispod ivice).
2. Potrebno je ukloniti podlogu sa odrezanog komada filma.
3. Nakon toga, komad filma se zagrijava građevinskim sušilom za kosu. Temperatura grijanja je oko 50°C.
   

   Najbolje je zagrijati vinilnu foliju uz pomoć partnera.
4. Zagrijani vinil se dobro rasteže. Pažljivo rastegnut i držan u uglovima, film se nanosi na tijelo ogledala. Prilikom ovog postupka potrebno je osigurati da ispod filma ostane što manje mjehurića zraka i da se ne pojave bore.
   

   Film se prvo pritisne u sredini, a zatim uz rubove
5. Budući da se pojava mjehurića ne može uvijek izbjeći, površinu filma treba pažljivo zagladiti valjkom. Ako se mjehur zraka ne može "izbaciti" ispod filma valjkom, potrebno ga je ponovno zagrijati fenom. Ovo će učiniti da se mehurići pomeraju.
6. Nakon potpunog zaglađivanja, film koji viri uz rubove kućišta se omotava oko njegovih rubova, ispod plastične ivice. Umotane ivice se ponovo zagrijavaju i zaglađuju valjkom, što osigurava najgušće spajanje rubova filma i kućišta.
7. Sada morate ostaviti tijelo da se ohladi sat vremena. I možete postaviti elemente ogledala na svoje mjesto.

Oslikavanje tela u ogledalu

Prije početka rada uvjerite se da je prostorija dobro prozračena i da u blizini nema otvorenih izvora vatre. Takođe, ne treba zanemariti ni ličnu zaštitnu opremu. Potrebne su vam naočare, respirator i rukavice. Osim toga, bit će potrebne sljedeće stvari:

• crni prajmer za plastične površine;
• lak za automobile;
• smjesa za odmašćivanje;
• fini brusni papir;
• maramice za poliranje.

Slijed operacija

Prvo, ogledalo se mora ukloniti iz automobila. Za to nisu potrebni posebni alati. Zatim se ogledalo rastavlja prema gore navedenim uputama.

1. Kućište iz kojeg se uklanja element ogledala pažljivo se čisti finim brusnim papirom. Ovo je neophodno za matiranje površine.
   

   Prije nanošenja sastava za odmašćivanje, tijelo ogledala pažljivo se očisti brusnim papirom.
2. Nakon skidanja, tijelo se tretira smjesom za odmašćivanje. Sada morate pričekati da se površina potpuno osuši. Potrebno je od 20 minuta do pola sata (možete koristiti građevinski fen da biste ubrzali ovaj proces).
3. Nakon što se kompozicija osuši, tijelo ogledala se premazuje prajmerom.
4. Kada se prajmer osuši, na njega se nanosi tanak sloj automobilskog laka.
5. Suha lakirana površina je polirana salvetama. Ovu fazu treba shvatiti ozbiljno, jer od toga ovisi kvaliteta završnog premaza. Ni u kom slučaju ne smijete rukama dodirivati ​​uglačanu površinu. Čak i mali otisak prsta koji je ostao na njemu biće vidljiv nakon nanošenja boje.
6. Sada je kućište ogledala ofarbano hromom. Najbolje je to učiniti pištoljem za prskanje, u nekoliko koraka, tako da ima najmanje dva sloja, a još bolje - tri.
7. Može potrajati dan da se boja potpuno osuši (sve ovisi o marki boje, vrijeme potpunog sušenja mora biti naznačeno na limenci).
   

   Nakon nanošenja boje, ogledala se moraju ostaviti da se dobro osuše.
8. Kada se boja osuši, površina se ponovo lakira i pažljivo polira.

Retrovizori u kabini VAZ 2106

Namjena unutrašnjeg retrovizora na "šestici" je očigledna: uz njegovu pomoć vozač može vidjeti one dijelove puta koji nisu u vidnom polju vanjskih retrovizora. Prije svega, ovo je dio puta koji se nalazi neposredno iza automobila. Retrovizori u kabini na VAZ 2106 mogu biti drugačiji.

Standardno unutrašnje ogledalo

Standardno ogledalo VAZ 2106 postavljeno je na nogu, koja je pričvršćena sa dva samorezna vijka u otvor između solarnih štitnika. Kao i vanjski retrovizori, standardni unutrašnji retrovizor ima kućište sa rupom za šarku. Kućište sadrži element ogledala.

Redovna salonska retrovizora na "šesticama" nikada se nisu odlikovala širokim pogledom

Šarka omogućava vozaču da promijeni ugao retrovizora, podešavajući područje gledanja. Osim toga, kućište ogledala ima prekidač koji vam omogućava da ogledalo stavite u "noćni" i "dnevni" način rada. Uprkos svim ovim tačkama, standardno ogledalo ima prilično usko vidno polje. Stoga vozači, prvom prilikom, mijenjaju ovo ogledalo u nešto prihvatljivije.

Panoramsko unutrašnje ogledalo

Vozači često nazivaju panoramske unutrašnje retrovizore "polu sočiva" zbog njihovog karakterističnog oblika. Jedna od glavnih pogodnosti povezanih s panoramskim retrovizorima je njihov način ugradnje.

Panoramske unutrašnje retrovizore vozači „šestica“ često nazivaju „poluobjektivima“ zbog njihovog karakterističnog oblika.

Na retrovizorima se nalaze male stezaljke uz pomoć kojih se "polu-sočivo" može pričvrstiti direktno na standardno ogledalo bez skidanja. Panoramska ogledala imaju i prednosti i nedostatke:

• ogledalo ima blago zakrivljeni C-oblik, koji značajno proširuje kutove gledanja, omogućavajući vam da uhvatite čak i dio mrtvih zona;
• Panoramski retrovizori su opremljeni zaštitnim premazima, koji mogu biti ili antirefleksni, ili zatamnjujući, ili, naprotiv, osvjetljavajući (posljednja opcija je posebno pogodna za vozače koji više vole zatamniti stražnje staklo).
• ali panoramski retrovizori imaju jedan značajan nedostatak: nisu prikladni za vozače početnike. U panoramskom retrovizoru, udaljenost do najbližeg automobila koji dolazi s leđa uvijek izgleda veća nego što zapravo jeste. Iskusni vozači to pamte, ali početnici često zaborave.

Ogledalo sa ugrađenim video rekorderom

Ogledala sa video rekorderima na "šesticu" su počela da se postavljaju pre oko pet godina. Mnogi vozači smatraju da je ova opcija poželjnija od kupovine punopravnog registratora.

Ogledala sa snimačima omogućavaju vam da bez instaliranja dodatnih uređaja na vjetrobransko staklo

U tome postoji određena logika: budući da prilikom korištenja takvog ogledala nema potrebe za ugradnjom dodatnih uređaja na vjetrobransko staklo, pogled vozača nije ograničen. Slika koju emituje ugrađeni registrator prikazuje se direktno na površini retrovizora, obično na levoj strani.

Ogledalo sa integrisanim displejom

Ogledala sa ugrađenim ekranima pojavila su se relativno nedavno. Ugrađuju ih na "šestice" najnapredniji vozači.

Salonski retrovizori sa displejima znatno olakšavaju parkiranje

Takav retrovizor se obično prodaje u kompletu sa kamerom za vožnju unazad postavljenom blizu branika automobila. Ugrađeni ekran omogućava vozaču da vidi sve što spada u vidno polje zadnje kamere. To uvelike olakšava manevrisanje i parkiranje.

Dakle, ogledala na VAZ 2106 mogu biti vrlo različita. Ako se to iz nekog razloga ne sviđa običnom vlasniku automobila, uvijek postoji mogućnost da se ugradi nešto modernije i izvan i unutar automobila. Srećom, nema posebnih problema sa montažom ogledala, a asortiman predstavljen na policama prodavnica rezervnih delova je veoma širok.